Тойота Калдина (Caldina) — обзор автомобиля


В создании обновленной Toyota Caldina была использована платформа Toyota Allion, а разработчики преследовали цель создания «функциональной лошадки», которая обладала бы уровнем комфорта современного седана. Отличительной чертой этого автомобиля является скрупулезная доводка всех эксплуатационных качеств. Для того чтобы добиться этих результатов, машину испытывали в Европе – сначала на гоночных треках, затем по автомобильным дорогам с различным качеством покрытия, а после этого уже устраняли обнаруженные недостатки и оттачивали различные мелочи вплоть до момента запуска производства. В заводской комплектации автомобиль оборудуется на выбор одним из трех видов двигателей: 132-сильным 1,8-литровым, 152-сильным атмосферным объемом 1,0 литра и в GT-версии – 260-сильным 2,0-литровым DOHC turbo.

Тойота Калдина Серебро

Тойота Калдина Серебро

Дизайнеры придали Тойота Caldina форму пули с небольшими свесами на удлиненной базе, выражая в дизайне главное определение – «туристический». Автомобиль напоминает спортивную версию hatchback’а, в дизайне которого улавливается высочайший уровень эксплуатационных качеств. Даже присмотревшись внимательно, внешне Caldina в самом деле нельзя назвать похожей на универсал. Хоть багажник и не глубокий, но все равно прекрасно подходит для перевозки крупногабаритных вещей за счет большой ширины автомобильного кузова. В салоне предусмотрена масса различных полочек и карманов для хранения мелких вещей.

Калдина на рынке фото

Центральная панель выполнена в V-образном стиле, формируя овальную капсулу, где расположение всех приборов организованно для удобства водителя. Силовые агрегаты сами по себе достаточно резвые, а при необходимости их можно дополнительно форсировать. Подвеска отлично обрабатывает все неровности дорожного покрытия и придает уверенности в надежности транспортного средства. В комплектации turbo машина может претендовать на звание «спортивной».

Caldina на парковке

Для обычной эксплуатации вполне хватает 1,8-литрового двигателя. При мощности 132 л. с. он одновременно экономичен, динамичен и сочетается с легким управлением. 2,0-литровый мотор показывает приличный запас мощности. Особенно хорошо это чувствуется на крутых подъемах и ощущается, что он значительно больше, чем в 1,8-литровой версии. Управляя Caldina, невольно забываешь, что находишься за рулем универсала, а подвеска обеспечивает спокойный плавный ход.

За безупречную маневренность отвечает не сцепление шин и жесткая ходовая, а превосходная развесовка конструкции.

Тойота Калдина вид сбоку

Метки: , ,

Добавить комментарий

Related Posts

Тойота ЯрисТойота Ярис

В 1998-м году на Женевском автосалоне японский производитель автомобилей Toyota представил общественности прототипы 2-х последних автомобилей – Funcargo и Funtime. Представленные новинки вызвали большой интерес, и после выставки компанией было

2012 bmw-z4

BMW Z4 2012 годаBMW Z4 2012 года

Небольшой родстер со складной жесткой крышей — большая забава. В отличие от любого другого типа автомобиля родстер вобрал в себя как лучшее, так и худшее в плане вождения. Опустите крышу,

Тайота Авенсис — обзор моделиТайота Авенсис — обзор модели

Avensis заменила в 1997 году свою знаменитую предшественницу Carina E, и главным отличием автомобиля стали более европейские пропорции. Колесная база выросла на 5 сантиметров, но длина при этом уменьшилась на