Не секрет, что европейское подразделение компании General Motors, Opel/Vauxhall долго боролся. Но в связи с продолжающимся кризисом задолженности в Европе, высокой стоимостью рабочей силы в Германии и региональным статусом, Opel считает борьбу против многих конкурирующих автомобилестроителей на его родине трудной, включая его традиционного конкурента VW, щупальца которого простираются далеко вне границ Европы.
В прошлом году Adam Opel AG потеряла приблизительно $1,6 млрд. и хотя GM рассматривала планы по продаже «больной» компании, недавние новости предполагают, что она планирует оставить Opel под своим крылом, по крайней мере, в настоящее время. Одним аспектом, который, казалось бы, подтверждает это, является назначение Стивена Гирского на должность председателя правления, заменив Ника Рэйли, который официально уходит в отставку.
Во время недавнего заявления Гирский сказал, что для полного усиления потенциала Opel, компания продолжит работать над оптимизацией структуры издержек, определением областей улучшения и использованием экономии за счет роста производства в пределах группы.
Одно из самых больших препятствий — очень высокие затраты сборки, которые продолжают быть помехой в доходности Opel даже при том, что ее научно-исследовательский отдел остается на высоком уровне. Чтобы помочь справиться с этой проблемой, так же как и с сильным немецким производственным союзом IG Metall, GM привлекает Питера Тома, поскольку он является начальником отдела производства Opel. Том имеет за плечами опыт работы в Китае и поручение значительно сократить издержки, двумя вещами, которые без сомнения имеют важное значение в достижении необходимых эффектов.
