Как тестировать масло


Мы-то к капризам погоды привычны, а вот каково автомобилям? Тем более, что в последнее время летом на солнцепёке может доходить до сорока градусов, а зимой температура может упасть за тридцать градусов. Какое же подобрать масло, чтобы не так пугал метеопрогноз?

Как тестировать масло
А такой рецепт, к счастью имеется – можно, например, поискать на прилавках канистры с маслом 0w-40. Они обязательно должны найтись. Специалисты советуют приглядеться к первой цифре. Чем она меньше, тем на морозе мотор запустится быстрее. Только вот есть одна загвоздка – нынешнее масло служит долго, до пятнадцати тысяч километров. Так и зима может закончиться. А как отреагирует мотор, если летом его заставлять работать на масле, подобранном для холодов? Тогда имеет смысл заняться проверкой масел для любого климата.

И здесь мы намерены обсудить, что же именно следует проверять. А поймать необходимо все показатели, что влияют на работу двигателя при пекле и жутком холоде. Граничные температуры для пуска на холоде определяем температурой проворачиваемости коленного вала и температурой застывания. Косвенно первая из них зависит от индекса вязкости. Момент механических потерь мотора оценивают сравнительными затратами мощности стартёра.

kak-testirovat-maslo_1

Менее вязкое масло даст возможность мотору легче запускаться. Однако, вязкость влияет на потери трения и скорость износа. В этой связи необходимо знать, что принесут при экстремальной плюсовой температуре наши «нулёвки». Для этого советуют искусственно поднять в поддоне температуру масла, подогрев его специально. Для этого врезают омывающие поршни в масляную магистраль форсунки.

Можно сделать контрольный замер температуры и убедиться, что она поднялась градусов на пятнадцать – двадцать. Ещё не всё. Темп образования отложений увеличивается и в жару, и в холод. Отложения в масляных каналах увеличиваются при наступлении морозов, а при высоких температурах повышается уровень загрязнений камеры сгорания, здесь особенно опасным является загрязнения лаками, оседающими на боковых стенках поршней и на стенках клапанов.

Они дают эффект ненормальной работы колец и могут привести к подвисанию клапанов, а это одинаково плохо. Поэтому длительным ресурсным тестом проверяется уровень этих отложений. Кроме того, для тестирования физико-химических параметров советуют брать не свежее масло, а проработавшее какое-то время.

Метки:

Добавить комментарий

Related Posts

Нагар на свечах зажигания

Проблемы со свечами зажиганияПроблемы со свечами зажигания

Если вы во время его работы заметили, что автомобиль начало «трясти», то здесь обычно выявляются три основные причины этой неисправности: нет компрессии в одном из цилиндров двигателя отсутствует подача высоковольтного

Как выбрать автомобиль для женщины?Как выбрать автомобиль для женщины?

В современном динамичном мире женщинам все труднее обходиться без собственного транспортного средства, и сегодня уже не бриллианты, а автомобили становятся лучшими друзьями девушек. Практика показывает, что чаще всего женщины получают

Почему не работает вентилятор печки Jeep Grand Cherokee ZJПочему не работает вентилятор печки Jeep Grand Cherokee ZJ

Почему не работает вентилятор печки Jeep Grand Cherokee ZJ Пациент — Jeep Grand Cherokee ZJ, 1997, климат-контроль. Проблема — не работает вентилятор печки. Совсем не работает. Лезем в ноги пассажира.