Гибрид как решение проблемы КПД


Не секрет, что двигатель внутреннего сгорания крайне вреден для окружающей среды, вернее – вредны выхлопы в атмосферу, которые неизбежны при его эксплуатации. Кроме того, в условиях небольших нагрузок использование ДВС в автомобиле – дело более, чем затратное для водителей. Потому сейчас, особенно в условиях города, популярность приобретает электромобиль.

Появление электродвигателей относится ещё к концу XIX столетия, но, как и тогда, в наши дни главным препятствием на пути широкого распространения такого вида транспорта является недостаток батарей для подзарядки, а также недостаток мест, где их можно зарядить. Кроме того, аккумуляторы недолговечны, и максимальная дистанция хода машины на электродвигателе невелика.

gibrid-kak-reshenie-problemy-kpd_1

Так как ДВС полезен при езде на дальние расстояния, и может дать большую дальность пробега, а в городе менее эффективен, а электромобиль может дать максимум эффективности в пределах города, но сдаёт позиции на дальних дистанциях, родился проект создания некоего гибрида двух видов автомобилей. Характерной особенностью гибрида является отсутствие необходимости подзарядки на малом промежутке времени, ведь ДВС за время своей работы может предоставить достаточное количество энергии для аккумулятора. Когда же гибрид находится в пределах города, водитель может легко сменить ДВС на электроэнергию и тем самым повысить КПД автомобиля и защитить окружающую среду.

Существуют параллельное, последовательное и последовательно-параллельное соединение ДВС и электродвигателя. В первом случае в основном применяется ДВС, в то время как электродвигатель лишь является вспомогательным источником энергии (например, он необходим при старте движения и в случае торможения). Во втором случае используется в основном аккумулятор электроэнергии, а ДВС лишь служит генератором для её зарядки.

В последовательно-параллельной схеме отличительным знаком является наличие делителя мощности, благодаря которому разделяется мощность ДВС на колёса и генератор энергии для аккумулятора. Гибриды делятся на полные (долгое время не задействуется ДВС), умеренные (основную роль играет ДВС), и plug-in-гибриды (машина может заряжается от розетки и по сути своей больше похожа на электромобиль, но благодаря ДВС имеет возможность при исчерпании заряда применять внутреннее сгорание).

Метки: , ,

Добавить комментарий

Related Posts

lexus CT_200h_F-Sport_2011

Гибридный кроссовер Lexus CX300h разрабатывается на основе CT200hГибридный кроссовер Lexus CX300h разрабатывается на основе CT200h

Компания Lexus стремится расширить свою линейку путем добавления все новых моделей на основе гибридного хэтчбека CT200h. Эта новость совпадает с прошлым сообщением о том, что автопроизводитель, возможно, рассчитывает предложить компактный

Toyota Portland

Toyota обещает выпустить в продажу автомобили на топливных элементах к 2015 годуToyota обещает выпустить в продажу автомобили на топливных элементах к 2015 году

Японская автомобильная фирма Toyota уже является мировым лидером в гибридной технологии. Теперь, кажется, Toyota хочет завоевать подобные позиции на рынке топливных элементов. Согласно слов вице-президента отдела планирования и маркетинга Toyota

mitsubishi I 2012

Mitsubishi i 2012 годаMitsubishi i 2012 года

Дешевый автомобиль с дорогим двигателем. Кажется, что в эти дни мы не можем получить достаточно много от электромобилей, или, по крайней мере, поговорить о них. С текущим экологическим повальным увлечением