Диагностика и ремонт подвески и переднего стабилизатора

Подвеска автомобиля

Подвеска является одним из фундаментальным элементов автомобиля. Срок её службы зависит от особенности индивидуально эксплуатации, а именно:

  • дорожного полотна по которому автомобиль передвигается большую часть времени;
  • качества ухода за подвеской;
  • срока эксплуатации и т.п.

Подвеска автомобиля

Передний стабилизатор

Шаровая опора представляет собой конструкционную деталь подвески, многие опытные автомобилисты неоднократно слышали об ней, но малок ому приходилось её видеть. Шарообразная опора (стабилизатор) состоит из следующих компонентов:

  • металлического кольца с шарообразной резьбой
  • шарообразного гнезда, которое заполнено полимером.

Шарообразна опора является частью конструкции передней подвески на которую крепится переднее колесо автомобиля. Как известно, подвеска не редко выходит из строя в силу целого ряда обстоятельств, в связи, с чем очень часто приходится осуществлять ремонт шаровых опор. Плюс не стоит забывать об индивидуальности узловых креплений, которые зачастую являются наиболее слабыми местами конструкции.

На практике, как правило, в большинстве случаев передняя подвеска оснащена лишь одной шаровой опорой. Данное явление первостепенно связано с распределением нагрузки. Как известно, нагрузка на заднюю подвеску существенно превышает показатель нагрузки на переднюю часть. Так как практически во всех автомобилях, багажный отсек расположен именно в задней части, что и собственно обуславливает дополнительную степень нагрузки.

Поскольку практически во всех автомобилях существует шесть шаровых опор: две спереди и четыре сзади, приходится заниматься капитальным ремонтом подвески в силу чрезмерных динамических перегрузок. Ремонт шаровых опор требует не только много свободного времени, но также и специализированных умений, которые должны сочетаться с соответствующим опытом. Делать или не делать ремонт шаровых опор зависит от их текущего состояние, существует объективные признаки износа:

  • звук скрипа в месте расположение стабилизатора (шаровой опоры);
  • снижения степени управляемости автомобиля;
  • автомобиль ведёт себя не стабильно и сильно колеблется, даже при езде по ровному дорожному полотну и т.п.

Методы диагностики и способы ремонта подвески

ремонта подвески

Не редкость когда подвеска автомобиля подлежит преждевременному ремонту. Если данное обстоятельство выпало, то нужно не думать, что было сделано не так, а действовать максимально эффективно. Ведь дороги в России самостоятельно невозможно постелить.

И так, пришло время ремонт подвески, для начала необходимо по возможности установить причину и её точную локализацию. Для этого необходимо с помощью автомобильного крана, который есть в распоряжении у каждого автомобилиста, приподнять автомобиль на небольшую высоту от земли, а затем детально рассмотреть подвеску. Очень важно ничего при этом не разбирать. Поскольку, например, может необходим лишь ремонт передней подвески, а не всей комплексной. Как правило, не вооруженным глазом чрезвычайно трудно заметить дефект, поэтому ремонт подвески , следует поручить специалисту, если дефект не был установлен визуальным образом.

Иногда необходим ремонт передней подвески или напротив только задней, а порой необходим комплексный ремонт и современный технологический подход. Если нет возможности воспользоваться услугами автосервиса, то проверку целостности подвески можно выполнить самостоятельно. Объектами диагностики являются: пыльник и люфта. Так, например, если повредился пыльник и в нём отсутствует люфт, то такой исход является благоприятным для ремонта подвески, так как для устранения дефекта, достаточно выполнить замену пыльника.

Замена люфты

В случае, если люфта была обнаружена, то её немедленно, следует заменить. Не имеет особого значение, где локализован дефект, в передней или задней части автомобиля, если есть дефект, то его необходимо устранить. С технической точки зрения, ремонт передней подвески и задней по уровню сложности равносильны, что в некотором роде упрощает работу для автомобилиста. Ремонт подвески нужно выполнять сразу же после обнаружения дефекта. Выполнив ремонт передней подвески, необходимо осмотреть и заднюю, даже если отсутствуют объективные визуальные признаки дефекта. Иногда может случится наоборот, ремонта передняя подвеска не требует, а задняя нуждается, в таком случае, после устранения дефекта необходимо осмотреть относительно здоровую часть подвески.

Related Posts

Регулировка тормозной системы

Регулировка тормозной системыРегулировка тормозной системы

 Стояночная тормозная система, в которую и входит сам ручник, предназначена для удержания автомобиля в стоячем положении при парковке на автостоянке или же помогает когда надо рушить с места на большом

Тонировка стекол автомобиля

Тонировка стекол на автомобилеТонировка стекол на автомобиле

Тонировка – это процесс затемнения окон автомобиля. При покупке автомобиля, особенно нового, в большинстве случаев окна транспортного средства не тонированы, и в этот момент возникает желание поскорее затонировать автомобиль.