Главная » Новости » Ё-мобиль

Ё-мобиль

Прохоров ё мобиль

Ё-мобиль – проект последовательного гибридного автомобиля, реализуемый российской компанией «Ё-авто». Разработку гибридного авто для условий города начала российско-белорусская компания ЯРОВИТ Моторс. В 2010 году совместно с ОНЭКСИМ, принадлежащей Михаилу Прохорову инвестиционной группой, была создана компания ООО «Городской автомобиль», впоследствии получившая название «Ё-Авто».

e-mobil старт продаж

Уже на второй презентации, состоявшейся 12 октября 2010 года, было представлено два четырехместных варианта будущего авто, созданных на единой платформе. Внедорожный компактный спорт-кросс-купе, рассчитанный на молодёжную аудиторию, и городской хэтчбек, ориентированный на семейное использование. Созданием экстерьера и дизайна автомобиля занимался А. Трофимчук. Окраска кузова, по предложению Владимира Цеслера, известного дизайнера из Белоруссии, должна была содержать два цвета, один из которых (слоновая кость) должен был оставаться константным.

В декабре того же года были показаны три самоходных экземпляра : ё-кросс-купе, произведенный компанией «Русский Автомобильный Дизайн», а также ё-фургон и ё-микровэн, поставленные компанией Cardi.

В феврале минувшего года Михаил Прохоров сообщил, что сертификация планируется предположительно в марте 2012. Согласно его заявлению, на 90% машины будут состоять из отечественных деталей, а производство основных комплектующих (шасси, двигатель и т.п.) будет непосредственно контролироваться компанией или же совместно с подконтрольными партнерами. Одновременно было озвучено, сколько будет он стоить – в диапазоне от 320 тыс. рублей до 12 тыс. евро.

Салон ё мобиля

В этом же месяце появился еще один ё-мобиль – фото «оптимизированного варианта ё-кросс-купе» было представлено на официальном блоге, при создании которого были учтены пожелания посетителей последней презентации. При переработке кузова пристальное внимание было уделено удобству расположения пассажирских мест: машина, сохранив исходную колесную базу, несмотря на прежний статус «купе», стала пятиместной и пятидверной. За счет более короткого капота передние кресла сдвинули вперед, а выпуклый профиль, приданный крыше, позволил сместить назад задний диван, чтобы добиться комфортабельной посадки для высоких пассажиров. Объем багажного отсека был увеличен до 450 л, а сложив спинки задних кресел, его можно было расширить до 1100 л. Чтобы выяснить, предпочитаемый общественностью вариант, официальный сайт « открыл опрос, учитывающий поддержку трех- и пятидверной модели. Результаты с самого начала продемонстрировали преимущество обновленного ё-купе, хотя и при существенной поддержке исходного варианта. На сегодня выпуск трёхдверного ё-мобиля не планируется.

В мае 2011 года был начат прием предварительных, ни к чему не обязывающих, заказов на авто из ё-ряда. В течение первых суток число заявок превысило 50 тыс., что оказалось больше намеченного объема производства в 2012 году. Как разъяснили представители «Ё-Авто», поскольку предзаказ не является договором на приобретение ё-мобиля, оплату вносить не нужно. Но оформление подобного предзаказа обеспечивает заказчику уведомление о возможности заключения контракта на покупку авто перед началом их серийного выпуска. Помимо общего числа желающих приобрести ё-мобиль, официальный сайт продемонстрировал распределение популярности моделей: 84% отдали предпочтение кроссоверу, 14% по душе пришелся микровэн, и только 2% сделали выбор в пользу фургона.

В сентябре текущего года во Франкфурте были показаны обновленный ё-кроссовер и новый концепт. Видео ё-микровэна вместе с прочей информацией о данной модели, в это же время удалили с сайта.

По окончании Франкфуртского автосалона продемонстрированные на нем экземпляры были направлены в виде передвижной экспозиции по крупным городам России.

Проект неоднократно подвергался всесторонней критике. Некоторые обозреватели воспринимают заявления о предстоящем начале серийного выпуска гибридных авто отечественной разработки как в принципе не осуществимые, и все это – не более чем эффектный пиар-ход, призванный обеспечить избирательную компанию собственнику проекта. Заявления конструкторов представляются чересчур амбициозными по времени реализации и самому замыслу для подобного малобюджетного и малоопытного коллектива.

Основными проблемами эксперты считают:

Использование конденсаторов в качестве энергонакопителей из-за склонности к вздутию, взрыву и перегреву.Характеристики не позволяют обеспечить в монококе область программируемой деформации, не удовлетворяет требованиям пассивной безопасности.Возможная невысокая пассивная безопасность во время переворачивания машины.Возможный отказ от выпуска более дешевых комплектаций: выходит из категории «доступных» авто.Серьёзное изменение дизайна ё-кроссовера, продемонстрированного во Франкфурте сравнительно с исходным внешним видом.Роторно-лопастной мотор, рассматриваемый как один из вариантов силовой установки, до сих пор не представлен даже в качестве предсерийного экземпляра. Официальный сайт по этому поводу отделывается ничего не значащими отговорками.Отказ от выпуска ё-микровэна: этот агрегат, видео и фото которого были удалены с сайта компании во время проведения Франкфуртского автосалона, всё же обладал, по данным опросов и предзаказов, достаточной популярностью, хотя и не мог соперничать с кроссовером.

В то же время, сам по себе автомобиль, характеристики, которого подразумевают использование немалого числа инноваций, может считаться достаточно прогрессивным автомобилем. Число узлов и деталей радикально снижено – в 2 – 2,5 раза сравнительно с традиционными моделями. Планирование производственного процесса производится так, чтобы снизить инвестиции в оборудование более чем вдвое, сравнительно с выпускаемыми сегодня моделями. Модульная конструкция, включающая 400 взаимозаменяемых компонентов, дает возможность упростить выпуск, ремонт и обслуживание, а также адаптировать ее к последующим новым разработкам и подогнать его под индивидуальность владельца. Изначально конструкция кузова подразумевала комбинированную структуру пространственной рамы из алюминия весом около 100 кг с базальтоволоконными навесными панелями, но впоследствии предпочтение было отдано композиту на основе полипропилена.

Энергонакопитель представляет собой блок ионисторов – электрических суперконденсаторов весом менее 100 кг, расположенный под задним сиденьем. Полная зарядка занимает 10 минут. Межсервисный пробег, по заявлениям производителя составит 40 тыс км. Чтобы увеличить ресурс энергетической установки авто объемом 0,6 л, предполагается снизить ее мощность со 100 до 45 кВт. Выпуск автокомплектов намечено производить на региональных мини-предприятиях мощностью 10 тыс авто в год.

Подводя итог, можно охарактеризовать данную ситуацию как очередную авантюру в длинном ряду ей подобных. Например, история с госзаказом «отечественных» электронных книг для школьников, которые поставляются впятеро дороже импортных и при этом имеют технологический уровень, отстающий минимум на несколько лет. Лозунг «поддержки отечественного производителя» бесцеремонно эксплуатируется всякого рода дельцами, и те, кто идет у них на поводу, в итоге обнаруживают: они приобрели задорого самый настоящий хлам. Поэтому едва ли российским автолюбителям стоит рисковать, покупая сомнительную новинку — лучше уж взять автомобиль зарубежного производства, качество которого гарантировано многолетним опытом деятельности компаний и профессионализмом их сотрудников..

  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • борьбе со взятками

    Видеокамеры в борьбе со взятками: кто кого?

    Одна из самых больших проблем в России – это, пожалуй, коррупция и взяточничество. Особенно на дорогах. У водителей давно бытует мнение, что любое нарушение можно ...
  • Шевроле спарк зеленый

    Идея-фикс автомобилестроения 21 века

    Автомобильный мир на сегодняшний день имеет несколько идей-фикс, реализации которых подчинено огромное количество ресурсов. Среди этих идей особенно выделяется автомобиль, который должен работать на дешевом ...
  • modnyj-proryv-v-lamborghini_1

    Модный прорыв в Lamborghini

    У всех, кто интересуется новинками в мире автомобилестроения и автотюнинга, недавно появилась возможность лицезреть новое произведение автомобильного искусства, к созданию которого приложил руку никто иной, ...
  • vozrozhdenie-nestareyushhego-mustang_1

    Возрождение нестареющего Mustang

    В честь 45-летия с того момента, как первая модель спортивной машины Mustang GT350 увидел свет, автомобильная компания Shelby American разработала особую вариацию модели. Она создана ...
  • progress-nadvigaetsja-s-vostoka_2

    Прогресс надвигается с востока

    Специалисты не спешат хоронить двигатели внутреннего сгорания, считая, что они ещё поживут за счёт того, что эффективность традиционных двигателей ещё можно увеличить на пятнадцать – ...

Вы должны Войти, чтобы оставить комментарий.