Главная » Авто-мото техника военных лет » Тяжелые военные грузовики и тягачи

Тяжелые военные грузовики и тягачи

bedford

Семейство тяжелых британских армейских машин состояло из нескольких категорий бортовых автомобилей и созданных на их базе различных тягачей, выполненных по капотной и бескапотной схеме и оснащенных задними или всеми ведущими колесами. Их собирали самые известные и авторитетные национальные изготовители тяжелых грузовиков — легендарные компании «Альбион», АИК (АЕС), «Лейланд» (Leyland), «Торникрофт» и «Фоден» (Foden).

bedford

Внедорожные машины тактического назначения обычно делали трехосными со всеми односкатными ведущими колесами, для транспортного обеспечения воинских формирований и установки специальных надстроек применялось более грузоподъемное дорожное четырехосное шасси. Исключением из правил являлись тяжелые двухосные грузовики «Бедфорд» серии ТМ. С конца 1980-х годов на производстве перспективных полноприводных четырехосных машин специализировалась компания «Юнипауэр» (Unipower), а изготовлением специальной тяжелой автотехники занималась небольшая фирма «Шелуок энд Друри» (Shelvoke & Drewry). Для доставки тяжелой бронетехники по дорогам общего пользования и на местности служили специальные сверхтяжелые трехосные седельные и балластные машины, которые в небольших количествах собирали компании «Скаммелл» (Scammell) и «Торникрофт», а также небольшая частная фирма «Ротинофф» (Rotinoff). Для доставки танков в особо трудных дорожных и климатических условиях в конце 1950-х годов компания «Аткинсон» (Atkinson) предлагала свой трехосный 330-сильный седельный тягач «Омега» (Omega) (6×6), рассчитанный на работу в составе автопоездов полной массой до 100 т. В начале 1960-х для этой же цели применялся более скромный 212-сильный вариант ВТ-1366 (6×4), буксировавший 40-тонные полуприцепы.

Для перевозки по обычным дорогам крупных партий грузов и вооружения широко использовались военизированные заднеприводные коммерческие грузовики и седельные тягачи, работавшие с низкорамными многоосными полуприцепами. В этой сфере главенствующее положение смогла занять компания «Седдон» (Seddon), преобразованная в 1970 году в «Седдон-Аткинсон» (Seddon-Atkinson). С середины 1960-х она собирала доработанные тяжелые двух- и трехосные дорожные седельные тягачи, официально состоявшие на вооружении армии и ВВС Великобритании. Первоначально к ним относились машины серии 400, оборудованные дизелями «Перкинс» или «Камминс» мощностью до 445 л.с., которых в конце 1980-х сменила тяжелая гамма «Страто» (Strato), рассчитанная на работу в составе автопоездов полной массой до 65 т. В 1978 году компания «Деннис» (Dennis), специализировавшаяся на коммунальных и многоцелевых пожарных машинах, изготовила партию аэродромных топливозаправщиков, использовав для этого свое низкорамное 16-тонное шасси мусоровоза «Дельта» (Delta).

С приходом в страну экономических и нефтяных кризисов, под нажимом изменившихся технических и военных требований и ужесточившейся конкуренции вся эта стройная система выпуска тяжелой военной автотехники понесла наиболее ощутимые потери. Иными словами, большинство вышеуказанных фирм вообще прекратили свою деятельность, а иные передали свои предприятия в управление более крупным иностранным корпорациям, что тоже не спасло их от гибели. Последней из этого длинного перечня исчезла легендарная компания «Фоден», а «Седдон-Аткин- сон» к тому времени уже давно сконцентрировался на мусоровозах.

  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • jeep-frg

    Немецкие джипы первого поколения

    В преддверии массового изготовления немецких джипов одним из первых в Германии появился собственный вариант легкого многоцелевого автомобиля «Ленд Ровер», носивший марку «Темпо-Ленд Ровер» (Tempo-Land Rover). ...
  • Сьюпакэт

    Военные машины спец назначения

    К особым видам военной автотехники относились специальные тягачи для работы на аэродромах, в портах и на авианосцах, многочисленные виды стреловых автокранов и инженерных экскаваторов, обширное ...
  • Yunipauer

    Грузовики Юнипауэр

    Малоизвестная компания «Юнипауэр» фактически подвела черту под упорными попытками британской во- е н н о – а вто м об ил ь н о й ...
  • Foden FRD 6 - 1958

    Грузовики Фоден

    Единственными специализированными армейскими грузовиками в 1967 году стали 20-тонные длиннобазные бортовые машины ТЕ (6×4) с 210-сильным дизелем «Камминс», задними односкатными колесами и стеклопластиковой кабиной S21, ...
  • tornikroft

    Военные грузовики Торникрофт

    В области тяжелых военных грузовиков компании «Торникрофт» после войны в условиях обострившейся конкуренции не удаюсь внести каких-либо кардинальных новшеств. Первую и единственную попытку создания 10-тон- ...
Источник: otvett.ru

Вы должны Войти, чтобы оставить комментарий.