Toyota Previa


ебютировал однообъемный минивэн в 1989 году в рамках токийского автомобильного шоу и сразу обратил на себя внимание необычным яйцевидным дизайном кузова. В салоне с комфортом способны разместиться семь человек и на выбор предлагается один из двух силовых агрегатов: 132-сильный двигатель объемом 2,4 литра и 101-сильный турбодизель объемом 2,2 литра.

У Toyota Previa есть одна нехарактерная для этого класса машин черта, которая роднит ее с классом внедорожников – кузов обладает рамной конструкцией. Дверей в этом минивэне целых четыре, причем боковая дверь всего одна и расположена она с правой стороны. Запасное колесо располагается снаружи, под багажным отделением. Лобовое стекло большое и обзору ничего не мешает. Самые дорогие версии Previa оснащаются отдельным кондиционером для пассажирского отсека и пультом дистанционного управления к нему, который крепится к потолку в центре салона. Средний ряд сидений у минивэна может быть как двухместным, так и трехместным, при этом грузовое отделение в грузовом состоянии составляет 1800 литров. К сожалению, сиденья среднего и последнего ряда нельзя полностью сложить, чтобы получить больший объем для багажника.

2008 тойота превиа

Помимо заднеприводной версии, встречаются и полноприводные модификации этого автомобиля. На всех версиях рулевая колодка оснащена гидроусилителем. Когда-то этот семейный автомобиль опередил свое время настолько, что даже сейчас его дизайнерские и конструкторские решения выглядят вполне современно. Двадцать лет назад на автомобильном рынке сложно было найти достойный минивэн и автолюбители могли рассчитывать только на приобретение некоторых французских и американских представителей этого класса. С появлением Previa ситуация изменилась.

Японские конструкторы применили целое множество новых решений для создания не просто конкурентоспособного в классе автомобиля, но бесспорного лидера, не оставляющего шансов своим конкурентам. Успех был ошеломляющим, и это позволило компании выпускать автомобиль без изменений на протяжении почти десяти лет.

Ориентируясь при создании на европейский рынок, где качество дорог в основном оставляет желать лучшего, конструкторы сделали подвеску достаточно крепкой. Как и все узлы автомобиля, тормозная система никогда не подведет и не даст поводов для разочарования. Колодки передних дисков способны отъездить до 80 тысяч километров, а задние – более 10 тысяч. В случае установки барабанных тормозов, ресурс их возрастет до 150 тысяч километров пробега. Руль с гидроусилителем также поражает своей надежностью и только активным водителям не понравится его практичная «ватность».

Добавить комментарий

Related Posts

Дизайнеры компании Toyota удивили электрокаромДизайнеры компании Toyota удивили электрокаром

Автомобильные дизайнеры компании Toyota еще раз удивили мир, создав по-настоящему личный транспорт для современных мегаполисов — необычный в дизайнерском оформлении и экономный электрокар Toyota i-Road. Габаритная длина нестандартного авто –

Для автомобилей Тoyota первый месяц весны стал рекорднымДля автомобилей Тoyota первый месяц весны стал рекордным

В первом квартале года официальные представители Toyota и Lexus в России сумели реализовать 32 543 автомобиля. Пресс-служба компании сообщает, что в марте объем продаж составил пятнадцать тысяч семьсот два автомобиля,

Тойота Прадо 2005 года - фото

Тойота Land Cruiser Прадо 2005Тойота Land Cruiser Прадо 2005

Благополучно продав свой Хендай, решил, что нужно покупать что-то получше. Хотелось огромную, железную машину, которая всегда способна довести до пункта назначения. Рассматривал многие автомобили: и американцев, немцев, англичан и, конечно,