Тойота Карина — секрет популярности

Тойота Карина сюрф

Секрет популярности Toyota Carina прост – японский автомобиль прельщает своей неприхотливостью и высокой надежностью. Это авто является самым редким гостем в отечественных автосервисах. Впервые Corona вышла с завода в 1992 году и относилась к автомобилям класса «D», а через месяц появилась европейская версия под именем Carina. Спектр ее модификаций включал в себя 5-дверный лифтбэк, 4-дверный седан и универсал.

До 1994 года все автомобили собирались в Японии, но спустя некоторое время, производство европейских вариантов перенесли на завод города Бернстоун в Великобритании. После этого сборочный конвейер начали обеспечивать европейские производители комплектующих, что послужило толчком к изменению изначальной конструкции автомобилей.

Тойота Карина сюрф

Высоким требованиям отвечает и безопасность Тойота Карина, но увеличение жесткости каркаса конструкции негативно отразился на зоне обзора – при поворотах передние стойки снижают видимость, однако эту неприятность компенсируют боковые зеркала. Экстерьер автомобиля умеренно-гармоничный, но недостаточно выразительный. Внутри же салон очень просторный, что необходимо для семейного автомобиля, а на задних сиденьях свободно могут расположиться три взрослых человека, что делает дальние поездки комфортными. В целях безопасности, задние кресла, как и передние, оснащены подголовниками. Приборная панель «Карины» на фоне неяркой внешности выигрывает своими изящными формами. Все детали интерьера выполнены из приятного на ощупь и не скрипящего мягкого пластика. Руль можно регулировать и подстраивать под себя, благодаря широкому диапазону положений. Большинство моделей оборудовались электрическими стеклоподъемниками с возможностью регулировки боковых зеркал. Необходимо упомянуть и безупречную пылеизоляцию салона – резиной окантованы не только дверные проемы, но также внутренняя часть, что позволяет лучше сохранять тепло внутри автомобиля.

Версии, предназначавшиеся для Европы, были переднеприводные автомобили Тойота Карина, в то время как на дорогах Японии можно было встретить полноприводные модификации. Европейские варианты оборудовались в основном пятиступенчатой механической трансмиссией. Независимая подвеска всех колес обеспечивает превосходную устойчивость и податливое поведение автомобиля даже при маневрах на высокой скорости. Тормозная система всегда работает без нареканий благодаря оснащению всех колес дисковыми тормозными механизмами.

Метки: ,

Добавить комментарий

Related Posts

nissan leaf 2011

Nissan Leaf 2011 годаNissan Leaf 2011 года

Nissan выпускает первое транспортное средство массового производства, и оно на самом деле стоит того. Последний электромобиль, протестированный AutoGuide, был Tesla Roadster 2.5S, спортивный автомобиль с шестизначной ценой, который был в

Toyota Hilux

Toyota HiluxToyota Hilux

Впервые этот пикап появился еще в 60-х годах в Японии, но на Европейский рынок вышел только в конце 2005 года. Мировой авторитет Toyota Hilux завоевала благодаря своей высокой надежности и