Главная » Тест-драйвы » Тест драйв Mazda CX-5 Часть 1

Тест драйв Mazda CX-5 Часть 1

mazda-cx-5-foto-vishnya

Модель Mazda CX-5 привлекает автолюбителей интересной вывеской, которая называется Skyactiv. Согласно концепции, которой придерживались разработчики, автомобиль должен быть воплощением эффективности и силы. Что же такое Skyactiv, который можно встретить в моторе и кузове, подвеске и коробках передач? Действительно ли CX-5 в корне отличается от своих предшественников? Чтобы понять это, для проведения тест-драйва была совершена поездка в Грузию.

По прилёту в Тбилиси нас встретил мягкий и тёплый климат. На тот момент в Грузии было +25, что никак не идёт в сравнение с московскими +5. Машины, предоставленные для тест-драйва, стояли в ряд и отблёскивали на солнце. Мы решили взять белую, с коробкой «автомат» и комплекцией Sport. Цель была определена сразу – выжать максимум из Skyactiv. Внешний вид авто впечатляет с первого взгляда, садясь за руль обнаруживаешь широкий перечень доступных опций. Цена, конечно, тоже немаленькая – от 1 304 000 рублей.

mazda-cx-5-foto-vishnya
А если хотите обустроить авто дополнительными опциями, то цена поднимется примерно до 1,5 млн. рублей. Теперь Мазду трудно назвать бюджетной. Возможно, она уже давно вышла из ряда недорогих машин и приблизилась к Тигуану? Плюс, Mazda придержала в рукаве парочку козырей, за счёт которых она и оценивается на уровне. Ведь полностью укомплектованный Volkswagen мощностью в 200 лошадиных сил, стоит примерно столько же.

Какими же преимуществами обладает CX-5 перед своим прямым конкурентом? Во-первых, это дизайн. Многие автолюбители говорят, что дизайн VW однообразен. Согласитесь, дыма без огня не бывает. Но что касается CX-5, то он заметно отличается оригинальным внешним видом, что играет в плюс для этой модели.

Внешний вид Mazda отличается цельностью и стремительностью, выделены пропорции и грани, отчётливо заметна детализация фар. Задняя часть авто больше напоминает спортивные автомобили покатым стеклом и небольшим спойлером на двери. Колёса на 19 дюймов также дают своё. Но в некоторых моментах есть и схожесть с конкурентами, куда без этого.

Высокая цена является следствием хорошей укомплектованности. Машина открывается сама, как только слегка подёрнешь за ручку. С кнопки заводится мотор. Осматривая салон, мы обнаружили необычный дизайн передней панели. По идее, она должна была напоминать кокпит гоночного автомобиля, но нельзя сказать, что это хорошо получилось. Но в целом, архитектура Мазды будет по душе большинству автолюбителей.

mazda-cx-5-foto-vishnya2

Сверху торпеда выполнена из качественного пластика, попыток сэкономить, здесь замечено не было. Использована отделка под рояльный лак, что модно в последнее время. Есть и металлические вставки. Верхняя часть консоли радует встроенным тач-скрин дисплеем системы мультимедиа. Снизу расположены небольших размеров регуляторы климат-контроля, цифровые экранчики которых скрыты под прозрачным пластиком. Производитель порадовал такой мелочью, как разъём для безделушек он расположен под экранами и довольно вместительный и практичный. В целом весь салон отличается практичностью. Карманы есть на всех дверях, в них без проблем вмещается литровая бутылка. Бардачок тоже довольно вместительный. Стёкла наконец-то снабжены автоподъёмниками.

За рычагом автоматической коробки передач находится шайба контроля системой мультимедиа Human Machine Interface (HMI). Алгоритм её вполне понятен, размеры небольшие, по функциональности никаких претензий нет. В CX-5 установлена симпатичная приборка, замечаний к которой мы придумать не смогли, то же касается и подсветки. Руль имеет красивый внешний вид и широкий функционал. Единственным недостатком для некоторых может быть отсутствие подрулевых переключателей. С непривычки не очень удобно управлять переключателем.

Модель наделена достаточным количеством регулировок и хорошей посадкой. Когда садишься, то сразу возникает желание опустить сидение пониже, но высокая его позиция – специальная задумка производителя. Сделано это для того, чтобы обеспечить максимальный угол обзора для водителя. При этом не волнуйтесь, что вам будет мешать потолок. Расстояние между макушкой и потолком достаточное, даже при высоком росте. Mazda CX-5 вообще отличается просторностью салона. К тому же, колёсная база у него наибольшая в классе. Заметна грамотная комплектация салона, свободного пространства хватает. Передние кресла отличаются электрорегулировкой в 8 направлениях и приятным внешним видом.

admin_avgur Комментарии выключены Тест-драйвы
  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • Tiggo1

    Тест-дрйв привлекательного Chery Tiggo

    Новая версия Chery Tiggo весьма отличается от своих конкурентов, при создании которой разработчики уделили большое внимание дизайну, забыв про дорожные изъяны. Сейчас автомобили такого класса ...
  • test-drajv-usovershenstvovannogo-lexus-ls_1

    Тест-драйв усовершенствованного Lexus LS

    Автомобиль Lexus LS очень распространенный в Соединенных Штатах Америки, снискал большую популярность и в России. Этот комфортабельный автомобиль имеет просторный салон, хорошую шумоизоляцию и мощный ...
  • test-drajv-novoj-toyota-camry_1

    Тест-драйв новой Toyota Camry

    Новая тойота подверглась множеству улучшений по сравнению со своими предшественницами. Внешний вид нового автомобиля очень напоминает старую машину, но все ключевые технологии, а также материалы ...
  • Citroen-DS4

    Тест-драйв Citroen DS4

    Необычные изгибы кузова, богатая отделка – все это любой человек, даже далекий от автомобилей, скажет, как только первый раз увидит новую модель от французской компании ...
  • BMW-1-Series

    Тест-драйв BMW 1 Series

    BMW 1 Series – это люксовый гольф класс со всеми вытекающими отсюда достоинствами и недостатками. Среди своих конкурентов BMW выделяется отличной динамикой, единственным в классе ...

Комментарии закрыты.