Отзыв о Тойоте Камри 2012 года


Доброго времени суток, дорогие автолюбители!

На новом аппарате отъездил 1 месяц, и уже готов поделиться своими первыми впечатлениями. До этого у меня было много автомобилей, но сравнений с Камри я делать не буду.

Каждая машина традиционно имеет свои плюсы и минусы, и каждая модель, на которой я катался, чем-то нравилась. Ни одного раза особых проблем с автомобилем у меня просто не было. Автомобиль приобрел с пробегом около 7 тысяч километров. В данный момент подготавливаю себя к ТО. Мне досталась Камри последней комплектации – 3,5.

Камри 2012 года выпуса

Сразу расскажу об экстерьере Тойота Камои 2012 г.в. Когда первый раз увидел, то просто ужаснулся. В принципе также реагировал на первый Прадо и последние версии Авенсиса. Не знаю почему, но эти машины становились для меня со временем симпатичными, и даже появлялось желание их приобрести. Не буду в деталях описывать экстерьер. Колеса имеют диаметр 17 дюймов, я планирую следующим летом приобрести комплект восемнадцатидюймовых дисков.

В ручках находятся сенсоры. Подношу руку к ручке и машина сама открывается. Очень удобно!

А теперь об интерьере. Внутри машины все очень весело. Качество кожи превосходное, также имеется новая перфорация. Сороковая Камри была немного скромнее. Инженеры меня заверяли, что на задних сидениях существенно увеличили коленное пространство. Задним пассажирам также предлагается пульт, который помогает управлять разными мелкими опциями. С его помощью можно регулировать заднюю электрошторку, климат, громкость музыки, подогрев задних сидений, листать треки аудиозаписей, регулировать наклон задней спинки. Акустику не менял, и до сих пор стоит родная – JBL. Словами просто не передать, насколько она классная! Порадовал меня также медиацентр, который самостоятельно соединяется с телефоном, пока тот просто лежит где-то в сумке. Могу сам создавать плейлисты. Все данные с телефона перекачиваются при первом же соединении, а без посторонней помощи просто обновляются.

Подвеска Камри стала жестковатой (если сравнивать с сороковкой). На поворотах она все равно кренится. Но на больших скоростях управляемость стала немного лучше. К жесткости у меня много претензий. Мелкие неровности преодолевает не так хорошо, как хотелось бы.

В итоге могу сказать, что этот автомобиль отлично подойдет водителям, которые любят быструю и динамичную езду. Здесь много приятных фишек и прибамбасов.

История легендарного Toyota Land Cruiser.

Cresta – обзор модели

Метки: , ,

Добавить комментарий

Related Posts

Toyota Land Cruiser Prado с дизельным двигателемToyota Land Cruiser Prado с дизельным двигателем

После того как продал предыдущую машину Grand Vitara, которая долгие годы мне служила без поломок, озадачился выбором нового авто. На тот момент я рассматривал множество вариантов. Но в конечном итоге

Дизайнеры компании Toyota удивили электрокаромДизайнеры компании Toyota удивили электрокаром

Автомобильные дизайнеры компании Toyota еще раз удивили мир, создав по-настоящему личный транспорт для современных мегаполисов — необычный в дизайнерском оформлении и экономный электрокар Toyota i-Road. Габаритная длина нестандартного авто –

Отзыв владельца Тайота Авенсис 2007 годаОтзыв владельца Тайота Авенсис 2007 года

Долгие годы мечтал «управлять мечтой», и когда появилась возможность приобрести авенсис, я не раздумывал ни минуты. Предоставлялась машина в хорошем состоянии – двигатель 1,8, коробка-автомат и сравнительно небольшой пробег. В