Главная » Обзоры » ЭКО » Nissan Leaf 2011 года

Nissan Leaf 2011 года

nissan leaf 2011

nissan leaf 2011Nissan выпускает первое транспортное средство массового производства, и оно на самом деле стоит того.

Последний электромобиль, протестированный AutoGuide, был Tesla Roadster 2.5S, спортивный автомобиль с шестизначной ценой, который был в действительности всего лишь 2-х местным родстером, имевшим электродвигатель позади его шасси, разработанным на основе Lotus Elise. Автолюбители назвали бы Tesla «спортивным автомобилем без компромиссов», что, без обиняков означает «бесполезную, непрактичную игрушку».Мы не будем соглашаться ни с одной оценкой, но мы завершили наш тест-драйв Tesla, сраженные идеей электромобилей. Мы говорим идеей, потому что мы были бы дураками, игнорируя множество проблем, окружающих электромобили. Ограниченная дистанция поездки означает, что электромобили не вполне подойдут для всех, плюс их цена ставит их вне досягаемости для самых новых автомобильных покупателей. Изготовители вообще сдают в аренду электромобили клиентам в течение короткого периода (примерно три года) маленькими партиями, в рамках программы для клиентов R&D, но Nissan собирается вывести электромобили к господствующей тенденции с выходом Leaf, полностью электрического автомобиля, который доступен для покупки прямо сейчас.

Очень старается подойти

Leaf похож на большую, немного более глупую версию хэтчбека Versa. Это произошло потому что, Leaf был разработан, чтобы чувствовать себя подобно «нормальному» автомобилю, и Nissan преуспел в этом, установив электродвигатель и все аппаратные средства, связанные с электрической трансмиссией, сформированные так, чтобы напоминать двигатель внутреннего сгорания. Традиционный рычаг переключения передач расположен в обычном месте, несмотря на то, что у автомобиля нет никаких реальных передач. Рекуперативное торможение плавное, и водители могут все еще использовать обычные тормоза, чтобы замедлить автомобиль без ощущения резкости или грубости. Nissan скрыл большую часть аккумулятора под полом – это чистая уловка, которая создает хорошее распределение веса и эффективную упаковку.

Самое большое изменение касается кнопки зажигания. Leaf заводится без звука и в значительной степени изолирует вас от других шумов, спасая от шума других транспортных средств и «подвыванию» электрического двигателя напоминающего фен. Leaf, как предполагается, не является быстрым автомобилем, но нажатие на акселератор разгонит его достаточно быстро, поскольку мгновенный крутящий момент электродвигателя облегчает обгон других транспортных средств. Шины с низким сопротивлением вращению препятствуют тому, что иначе называется неплохим шасси, но Leaf может все еще бросать на поворотах, если вы являетесь достаточно извращенным, чтобы вести этот автомобиль агрессивно.

Вы тратите деньги на то, что находится под капотом, а не на внутреннюю отделку

2011-Nissan-Leaf_1Внутренняя часть Leaf не является самой большой. Приборная панель полна твердой пластмассы и дизайн не выглядит особенно хорошо продуманным с глянцевым черным покрытием HVAC и стереосистемы среди моря светлой твердой пластмассы. Это очень близко к Versa, но все еще далеко позади того, что считается приемлемым, тем более на автомобиле с такой стоимостью, поэтому мы уходили без особого впечатления. Leaf искупает это своей эргономикой, поскольку имеет соответствующего объема багажник, а задние сиденья удивительно просторны, предлагая достаточно места для головы и ног полноразмерных взрослых. Поездки в супермаркет и школу являются совершенно мыслимыми для Leaf, хотя эти действия должны будут быть запланированы в соответствии с наличием заряда аккумулятора автомобиля.

Nissan утверждает, что Leaf имеет дистанцию при полном заряде около 160 км, основанной на цикле электромобиля EPA. Это расстояние прекрасно подходит для городских покупателей, но как говорят, ваша дистанция может измениться. В обычном автомобиле с бензиновым двигателем все устройства работают от аккумулятора, который постоянно перезаряжается генератором переменного тока. Генератор переменного тока, в свою очередь, подсоединен к коленчатому валу двигателя. Так как у Leaf нет никакого коленчатого вала, эти функции непосредственно воздействуют на дистанцию транспортного средства и время работы аккумулятора. Такие функции, как запуск климат-контроля в жаркий день в пробке, работа стереосистемы, использование навигационной системы и даже включение передних фар уменьшают вашу дистанцию, а холодный климат уменьшает ее еще больше.

Nissan предоставил нам много вариантов, основанных на различных условиях и использовании аксессуаров, но водители могут ожидать приблизительную минимальную дистанцию в 112 км и 193 км при минимальном использовании электрических устройств. Модели Leaf, оборудованные навигационной системой, могут искать ближайшие станции зарядки, но таких пока немного и они расположены далеко друг от друга.

Время зарядки и беспокойство о дистанции

2011-Nissan-LeafLeaf испытывает недостаток в расширителе диапазона как у Chevrolet Volt, и в то время как Volt может продолжить движение, когда аккумуляторы разряжаются благодаря его бензиновому двигателю, Leaf – чистый электромобиль. Как только его аккумуляторы садятся, он становится придорожной привлекательностью, таким образом, владельцы должны будут не только тщательно планировать свои поездки, но думать и о времени зарядки также. Nissan утверждает, что устройства «быстрой зарядки» на 480V могут перезарядить аккумулятор Leaf до 80% приблизительно за 30 минут, но полная зарядка, при использовании 220V (как ваша стиральная машина или сушилка) займет приблизительно 7 часов. Обычная розетка 110V потребует 20 часов, и Nissan сильно рекомендует, чтобы покупатели установили дома розетки на 220V, чтобы можно было заряжать автомобиль быстро. Полная зарядка, по оценкам, в среднем стоит $2.15 за потребленное электричество.

Заключение

В изоляции Nissan Leaf – фантастический шаг в сторону электромобилей, движущихся в сторону господствующей тенденции. У него есть достаточная мощность, багажник и пространство для пассажиров, чтобы выполнять все обычные ежедневные задачи, но проблемы дистанции и перезарядки будут пока препятствовать тому, чтобы Leaf и электромобили стали господствующим выбором. Nissan должен гордиться тем, что он первым вывел истинный электромобиль на массовый рынок, но он должен также заплатить цену в плане нехватки инфраструктуры, поскольку имеется немного общественных станций быстрой зарядки, и еще меньше домов, оборудованных необходимыми аппаратными средствами, чтобы сделать безболезненную зарядку реальностью для Америки.

Однако ранние последователи Leaf будут чувствовать себя достаточно сильными, чтобы сделать решающий шаг в сторону такой новой технологии с вознаграждением в виде наличия статуса «зеленого» или «свободного от выбросов углекислого газа» транспортного средства. В конечном счете затраты снизятся, инфраструктура будет более широко распространенной, аккумуляторы станут более дешевыми и более емкими, и электромобили станут жизнеспособным вариантом для все большего количества потребителей. Тем временем мы рекомендовали бы Leaf только для автомобилистов в городской черте, которые имеют автомобиль с бензиновым двигателем для дальних поездок, но не возражают, против электромобиля для коротких или недолгих поездок. Здесь действует принцип «качество на риск покупателя».

admin_avgur Комментарии выключены Обзоры, ЭКО
  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • nastoyashhee_i_budushhee_elektromobilej_1

    Настоящее и будущее электромобилей

    Не смотря на все недостатки и малое распространение электромобилей, уже сейчас понятно, что за таким видом транспорта будущее. Резкий рост цен на нефть и удручающее ...
  • mikro-elektromobili_1

    Микро электромобили

    Автомобили с электрическим аккумулятором готовы помочь автолюбителям не только в сохранении безопасной экологической ситуации в мире, но и в условиях пробок на дорогах.Именно в пределах ...
  • istoriya-i-perspektivy-razvitiya-elektromobilej_1

    История и перспективы развития электромобилей

    В последнее время в нашей стране всё большую популярность приобретают электромобили – автомобили, которые работают от электрической энергии. В связи с этим, интересно рассмотреть историю ...
  • bezopasnost-ili-mif-o-nej_2

    Безопасность или миф о ней?

    С ухудшением экологической ситуации в мире учёные забили тревогу, и оказалось, что одними из самых наиболее загрязняющих атмосферу объектов являются бензиновые автомобили. Потому защитники экологии ...
  • honda_crosstour

    Crosstour Honda – автомобиль для любых дорог

    Полноприводная модель Honda Crosstour прекрасно подойдет для поездок по любым дорогам и на различные расстояния. На ней удобно перемещаться не только по городу, также можно ...

Комментарии закрыты.