Главная » Авто-мото техника военных лет » Немецкие джипы первого поколения

Немецкие джипы первого поколения

jeep-frg

В преддверии массового изготовления немецких джипов одним из первых в Германии появился собственный вариант легкого многоцелевого автомобиля «Ленд Ровер», носивший марку «Темпо-Ленд Ровер» (Tempo-Land Rover). Из привозных узлов на заводе «Темпо» в Гамбурге его собирала небольшая фирма «Видаль унд Зон» (Vidal & Sohn), вклад которой в вооружение Вермахта был ничтожным на фоне других германских компаний: в военной сфере она была известна только в 1930-е годы своим симметричным разведывательным автомобилем G1200.

Немецкий «Ленд Ровер» базировался на шасси английского автомобиля «Серия I Мк-Ш» с колесной базой 2184 мм. Их также комплектовали бензиновым 4-цилиндровым 2-литровым двигателем, мощность которого довели до 58 л.с., 4-ступенчатой коробкой передач, неразрезными мостами и открытыми цельнометаллическими кузовами на 4-6 человек, приспособленными для монтажа радиостанции.

Первоначально главным назначением машины являлась охрана границ и патрулирование приграничных территорий, а затем их применяли и в частях Бундесвера.

В 1953-1956 годах фирма собрала 250 автомобилей «Темпо-Ленд Ровер», после чего все джипы ФРГ имели на 100% немецкое происхождение. Именно в то время было впервые уделено должное внимание не только качеству и сборки автомобиля, но его и внешнему виду, окраске и  цвету, с возможностью маскироваться при патрулировании. Был объявлен, конкурс, выражаясь современным языком кастинг среди производителей автомобильных красок,  и изменена и усовершенствована сама технология окрашивания авто. Так как покраска автомобиля такой же высокотехнологичный процесс – доверили ее профессионалам и фирма «Видаль унд Зон» от этого только выиграла.

В ряды изготовителей первых немецких джипов входила еще одна малоизвестная фирма «Голиаф» из Бремена, специализировавшая на легких трех- и четырехколесных развозных грузовичках и фургонах.

В 1964 году Рейнский сталелитейный и машиностроительный концерн «Райншталь-Унион» выкупил корпорацию «Хеншель» и переименовал ее в «Райншталь-Хеншель» (Rheinstahl-Hehschel).

В декабре 1968-го она объединилась с подразделением «Райншталь-Ганомаг», образовав автомобильную группу «Ганомаг-Хеншель». На автомобилях марка «Хеншель» исчезла в 1973 году с приобретением автомобильного завода «Хеншель» корпорацией «Даймлер- Бенц», но на колесной бронетехнике сохранялась вплоть до 2000 года.

  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • Сьюпакэт

    Военные машины спец назначения

    К особым видам военной автотехники относились специальные тягачи для работы на аэродромах, в портах и на авианосцах, многочисленные виды стреловых автокранов и инженерных экскаваторов, обширное ...
  • Yunipauer

    Грузовики Юнипауэр

    Малоизвестная компания «Юнипауэр» фактически подвела черту под упорными попытками британской во- е н н о – а вто м об ил ь н о й ...
  • Foden FRD 6 - 1958

    Грузовики Фоден

    Единственными специализированными армейскими грузовиками в 1967 году стали 20-тонные длиннобазные бортовые машины ТЕ (6×4) с 210-сильным дизелем «Камминс», задними односкатными колесами и стеклопластиковой кабиной S21, ...
  • tornikroft

    Военные грузовики Торникрофт

    В области тяжелых военных грузовиков компании «Торникрофт» после войны в условиях обострившейся конкуренции не удаюсь внести каких-либо кардинальных новшеств. Первую и единственную попытку создания 10-тон- ...
  • skammell

    Английские тягачи Скаммелл

    Компанию «Скаммелл» из Уотфорда прославили достаточно экзотичные тяжелые трехосные автомобили-тягачи, решенные в своеобразном традиционно британском стиле, а в техническом плане представлявшие собой достаточно сложные, особо ...

Вы должны Войти, чтобы оставить комментарий.