Главная » Новости » ЭКО » Mitsubishi i 2012 года

Mitsubishi i 2012 года

mitsubishi I 2012

mitsubishi I 2012Дешевый автомобиль с дорогим двигателем.

Кажется, что в эти дни мы не можем получить достаточно много от электромобилей, или, по крайней мере, поговорить о них. С текущим экологическим повальным увлечением любое обсуждение, имеющее отношение к нулевым выбросам, достойно включения.

Автомобилестроители, которых окружены увеличением вмешательства правительства, поскольку это касается объема выхлопов и требований экономии топлива, рассматривают различные способы борьбы с этими проблемами. И конечно, когда дело доходит до городской окружающей среды и поездок на более короткие расстояния, электромобили представляют собой логический выбор.В настоящее время есть два «господствующих» электромобиля в продаже в Северной Америке: чисто электрический Nissan Leaf и Chevy Volt с более широким диапазоном, который использует бензиновый двигатель, чтобы увеличить его сверх 64 км.

Третий, который находится в продаже в настоящее время – это Mitsubishi i 2012, о котором вы читаете, и который, как и Leaf представляет собой другое усилие в толчке электрификации. Хотя новый для наших берегов, i или i-MiEV (инновационный электромобиль Mitsubishi), как его знают на других рынках, «гудел» в Европе и Японии в течение приблизительно 18 месяцев, хотя заморская версия немного отличается.2012-Mitsubishi-i

В первую очередь она является более узкой. Чтобы лучше соответствовать  американским вкусам (и размерам) наша модель приблизительно на 10,9 см шире. Однако в большинстве других аспектов он является довольно альтернативным по стандартам маленьких автомобилей. Обычные японские бензиновые автомобили для внутреннего рынка К-класса и мини автомобили i с бензиновыми двигателями объемом 660 куб. см.  противятся тенденции установки двигателей под задним сидением для заднего привода.

Интерьер более просторный и более нормальный, чем вы думали

2012-Mitsubishi-i_интерьерЭто дает ему довольно превосходную космическую эффективность, поэтому, когда время настало, чтобы известные исследователи устанавливали электрический синхронный пакет электродвигателя с постоянным магнитом и литий-ионным аккумулятором в качестве разновидности MiEV, он был установлен под сидением и внутренним полом соответственно.

Одна вещь, которая придет вам в голову об электромобиле, состоит в том, что, несмотря на сходство с негабаритной машинкой для гольфа с внешней стороны, он выглядит он очень консервативно. Есть нормально выглядящая приборная панель со спидометром и даже индикатором заряда батареи, который выглядит как обычный индикатор уровня топлива. Есть также нормально выглядящая консоль и автоматический переключатель стиля между сидениями, никаких необычных кнопок или тумблеров здесь нет.

2012-Mitsubishi-i_интерьер2Однако, что действительно бросается вам в глаза, так это то, что снижение цены на модель i по сравнению с оригиналом очевидно. Есть много твердой неуклюжей пластмассы, а сидения чувствуются тонкими и не особенно благосклонными. Однако есть место, чтобы разместиться четырем североамериканским взрослым с небольшими проблемами, в то время как багажник может быть увеличен до внушительных 1,57 куб. м. благодаря складывающимся задним сидениям (0.37 куб. м. с сиденьями 50/50 в разложенном положение). Для жителей Северной Америки более внушительным будет то, что его длина составляет чуть меньше, чем 3683 мм и 1585 мм шириной.

Действительно водить его – одно удовольствие

Электромобили не имеют тенденцию вызывать большой энтузиазм среди настоящих автомобильных фанатов, хотя, учитывая, что это Mitsubishi и его задний привод, i фактически вполне доставит вам удовольствие. Низкий центр тяжести означает, что он чувствует себя довольно устойчиво, больше, чем самые маленькие автомобили, особенно при прохождении поворотов, а управление довольно отзывчиво благодаря текущему электрическому усилителю.

2012-Mitsubishi-i_1Благодаря электрическому синхронному электродвигателю с постоянным магнитом, максимальный крутящий момент (197 Нм, что фактически в два раза больше по сравнению с бензиновой моделью i), он включается моментально, как только вы нажимаете на педаль газа, что означает, как при вождении в городе, так и на открытой дороге, электрическая модель i является довольно резкой. Фактически, мы не нашли проблем в транспортном средстве вообще, включая систему навигации Saab/Subaru, которое трудно не заметить. Во время езды на открытых дорогах и шоссе, довольно легко забыть, что вы в действительности ведете электромобиль. Очень удобно разогнаться до высоких скоростей по шоссе, хотя его максимальная скорость составляет 130 км/ч.

С точки зрения рабочих режимов модель i имеет три: обычный, «Эко» и «Тормоз». Последние два разработаны, чтобы сохранить энергию и максимизировать диапазон автомобиля, который составляет приблизительно 110 км/ч при вождении в реальном мире (основанный на тестах EPA).

Что интересно, так это то, что режим «тормоз» (лучше всего используется для частых остановок и стартов в городских условиях, где система рекуперативного торможения автомобиля работает наиболее эффективно), не давал ощущений, что автомобиль тянул дерево позади себя.

Способы зарядки

2012-Mitsubishi-i_зарядкаС точки зрения зарядки Mitsubishi обеспечивает три различные варианта, два с выходами, расположенными на правой стороне транспортного средства и один слева. Первым является 120-вольтовый разъем (который включает портативный кабель для зарядки аккумулятора, поставляющийся с автомобилем), который разработан для подключения дома. Используя этот метод, модель i требует приблизительно 22 часа, чтобы полностью зарядиться. Второй выбор, представляющий 240-вольтовый разъем EVSE, требует около семи часов для полной зарядки батареи. На левой стороне расположен дополнительный разъем быстрой зарядки DC, который может восстановить приблизительно 80-процентную емкость батареи всего за 30 минут, хотя в настоящее время таких станций зарядки очень мало и они расположены далеко друг от друга.

Кроме того, Mitsubishi не рекомендует использовать быстрый метод зарядки DC слишком часто, поскольку это может решительно сократить срок службы аккумулятора (в настоящее время его срок службы оценивается в восемь лет).

Нельзя не беспокоиться о диапазоне

Одна вещь, которую мы действительно отмечали во время езды, состоит в том, что беспокойство по поводу диапазона остается очень проблемным даже на Западном побережье. Это становится особенно очевидно, если аккумулятор наполовину исчерпан или даже больше. Во время нашей испытательной петли, которая проходила по автостраде и крутым холмам, потребовалось меньше 29 км, чтобы аккумулятор исчерпал себя на половину, поэтому при планировании поездки, вы должны серьезно принять во внимание маршрут, которым вы будете следовать, так же как и местоположение станций зарядки. Согласно EPA, эквивалент расхода топлива электромобиля i составляет 1,9 л/100 км по городу и 2,4 л на открытой дороге.

Электромобиль по доступной цене?

С точки зрения оценки Mitsubishi стремился сделать i разумно конкурентоспособным в США. Младшая модель модель ES включает такие особенности как доступ без ключа, регулируемое водительское сиденье с 6-ю настройками и регулируемое сиденье переднего пассажира с 4-мя настройками, окна с сервоприводом стекла и аудиосистему на 100 ватт. Модель SE добавляет стереосистему на 360 ватт с 8-ю динамиками, легкосплавные диски 38,1 см, двухцветные внутренние акценты, кожаный руль, лучшие по качеству сиденья и стандартные передние противотуманные фары.

Однако чтобы действительно получить от i все возможное вы должны добавить быстрое зарядное устройство, которое также требует заказа премиум пакета, который включает навигационную систему с камерой заднего обзора, систему связи FUSE Hands Free с портом USB, плюс средства аудио управления на руле. Вы можете также добавить пакет для холодной зоны, который включает чехол для литий-ионного аккумулятора и подогрев боковых зеркал (по существу требующийся в Северных государствах).

Заключение

Несмотря на «необходимость» премиум пакета, чтобы сделать его жизнеспособным предложением, i является в настоящее время самым дешевым электромобилем на рынке Северной Америке. Однако прежде, чем вы сможете рассмотреть его покупку, Mitsubishi требует, чтобы потенциальные покупатели оценили свои дома, чтобы понять, смогут ли они провести монтаж станции зарядки для автомобиля (стоимость осмотра и любой монтаж находится на плечах покупателя). Это, вместе с беспокойством по поводу диапазона, означает, что, несмотря на его стимулирующие качества и удивительно хорошее пространство салона, i – все еще является электромобилем для новичков.

admin_avgur Комментарии выключены Новости, ЭКО
  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • борьбе со взятками

    Видеокамеры в борьбе со взятками: кто кого?

    Одна из самых больших проблем в России – это, пожалуй, коррупция и взяточничество. Особенно на дорогах. У водителей давно бытует мнение, что любое нарушение можно ...
  • Шевроле спарк зеленый

    Идея-фикс автомобилестроения 21 века

    Автомобильный мир на сегодняшний день имеет несколько идей-фикс, реализации которых подчинено огромное количество ресурсов. Среди этих идей особенно выделяется автомобиль, который должен работать на дешевом ...
  • nastoyashhee_i_budushhee_elektromobilej_1

    Настоящее и будущее электромобилей

    Не смотря на все недостатки и малое распространение электромобилей, уже сейчас понятно, что за таким видом транспорта будущее. Резкий рост цен на нефть и удручающее ...
  • mikro-elektromobili_1

    Микро электромобили

    Автомобили с электрическим аккумулятором готовы помочь автолюбителям не только в сохранении безопасной экологической ситуации в мире, но и в условиях пробок на дорогах.Именно в пределах ...
  • istoriya-i-perspektivy-razvitiya-elektromobilej_1

    История и перспективы развития электромобилей

    В последнее время в нашей стране всё большую популярность приобретают электромобили – автомобили, которые работают от электрической энергии. В связи с этим, интересно рассмотреть историю ...

Комментарии закрыты.