Главная » Обзоры » Mercedes-Benz S-Class 2012 года

Mercedes-Benz S-Class 2012 года

2012 Mercedes-Benz S-Class

2012 Mercedes-Benz S-ClassВсе еще большая лошадка.

Обзор Mercedes-Benz S-Class 2012 года

Мерседес Benz S-класса 2012 года остается крупногабаритным роскошным седаном с формами прототипа и полным роскошным пакетом. Он является подходящим для тихого, устойчивого круиза на мегаскоростях автострады, энергичной поездки по сельской местности, а может и безвольно тащиться в интенсивном транспортном потоке или рвануть со скрежетом. Системы защиты S-класса являются беспрецедентными, а этот седан огромен внутри.S-класс 2012 года вводит некоторые существенные изменения. Среди них: три новых двигателя и перепроектированная автоматическая трансмиссия с 7-ю скоростями. Все предназначено для улучшения топливной экономичности, сохраняя необходимую мощность и силу. Однако, самые большие новости на 2012 год – введение первой модели S-класса для Северной Америки впервые с 1996 года, приводимой в движение дизелем.

S-класс конкурирует с Audi A8L, BMW 7-й серии и в меньшей степени с Lexus LS, но S-класс предлагает больше модельного выбора, чем любая из всех этих моделей. Спортивно настроенный S63 AMG похож на BMW Alpina B7 и на Maserati Quattroporte, Porsche Panamera и Aston-Martin Rapide с меньшими размерами и более спортивным управлением. S65 представляет собой менее показную (и с более быстрым ускорением) альтернативу Bentley Flying Spur Speed. Mercedes предлагает самый большой выбор в этом классе, включая систему полного привода в качестве стандартного оборудования 4MATIC.

Mercedes-Benz S350 BlueTEC 2012 года приводится в действие на основе высоких технологий и низких выбросов 3.0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом. Это, возможно, самый плавный и самый тихий дизельный двигатель, почти неощущаемый на водительском сиденье, а его 617 Нм крутящего момента позволяют Mercedes-Benz S350 стремглав разогнаться до 100 км/ч за 7,1 секунды. Потребление топлива, основанное на оценках EPA, составляет 11,8 л/7,6 л на 100 км город/шоссе, что позволяет BlueTEC S350 иметь рейтинг на 20% выше в этом классе на (включая несколько гибридов) и это с системой полного привода 4MATIC в качестве стандартного оборудования.

Mercedes-Benz S400 Hybrid 2012 года комбинирует бензиновый двигатель V6 с электродвигателем с общей мощностью почти 300 л. с., разгоняющих автомобиль до ограниченной электроникой максимальной скорости в 209 км/ч, и превосходит в экономии топлива всех кроме нового дизеля BlueTEC. Этот мягкий гибрид не будет двигаться только на электроэнергии. Электродвигатель помогает бензиновому двигателю экономить топливо и преобразовывает энергию торможения в электричество для электрических устройств. Гибрид S400 имеет рейтинг EPA в 12,4 л/9,4 л.

Mercedes-Benz S550 2012 года получает новый твин-турбо двигатель меньшего размера V8 с большей мощностью (разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды), более экономичным расходом горючего и дополнительным полным приводом. S600 – самая роскошная модель в S-классе, приводимая в действие 536-сильным двигателем V12, объемом 5.5 литров, оснащенный автоматической трансмиссией с 5-ю скоростями.

S63 AMG заканчивается настраиваемым интерьером с появившимися обновлениями, колесами диаметром 50,8 см и более устойчивой спортивной подвеской. 2012 S63 AMG оснащен 5.5-литровым твин-турбо V8, производящим 536 л. с. и 678 Нм крутящего момента. Он также демонстрирует уникальную автоматическую трансмиссию с управляемым сцеплением с 7-ю скоростями. S65 AMG получил 6.0-литровый двигатель V12 с 621 л. с. и 1001 Нм крутящего момента. Это один из самых мощных 4-х дверных автомобилей в мире.

V12 S600 и S63 AMG являются на одну секунду более быстрыми чем S500, в то время как S65 AMG является самым быстрым из всех (до 100 км/ч за 4.3 секунды). Приближаясь к своему ограничителю скорости на отметке в 300 км/ч, S65 все еще тянет как грузовой поезд.

Мы нашли весь модельный ряд S-класса хорошего качества для больших роскошных седанов. Они спокойны, отзывчивы и устойчивы на любой скорости. У системы пневматической подвески Airmatic есть и автоматическое и ручное управление для регулировки высоты посадки и устойчивости. Коробка передач предлагает многократные рабочие режимы для лучшего комфорта и экономики и максимальной причастности водителя, а также рабочих характеристик, в то время как у тормозов, созданных для автострады, есть массивные запасы для большого количества прозаичных американских дорог.

Любители техники могут упиваться лучшей системой ночного видения на рынке, круиз-контролем, который поддержит интервал следования до 201 км/ч или остановит автомобиль автоматически, и сидения, которые имеют функции массажа, охлаждения и самораздувания при боковых нагрузках. Даже наименее дорогая модель идет со всем, что большинство покупателей хочет, включая навигационную систему и высококачественную мощную аудио систему harman/kardon с объемным звуком и со всем необходимым аппаратным обеспечением.

Внутри пассажиры окружены древесиной, кожей и отделкой приличествующей дорогому автомобилю, не говоря уже о безмятежности и тишине на эксплуатационных скоростях. Багажник один из самых больших в этом классе и идеальной формы для максимального размещения, а заднее сидение является действительно экспансивным. Модель также загружена и стандартными тонкостями, включая освещения зеркал заднего вида, окружающее освещение и многократные воздуховоды. Задняя часть кабина может также быть модернизирована регулируемыми, проветриваемыми сидениями и убойной видео системой с двумя экранами.

S-класс находится на кончике роскошной пирамиды в большом почете, но в значительной степени с допустимой ценой. Является ли для вас приоритетной гибридная чистота или мощность двигателя внутреннего сгорания, ее общее превосходство приводит неотразимый аргумент любому в пользу покупки истинно роскошного седана.

Модельный ряд

2012 Mercedes-Benz S-ClassMercedes-Benz S-Class 2012 года включает семь моделей, которые отличаются друг от друга двигателями и системой привода. Все выпускаются в стандартной комплектации с автоматической коробкой передач, а две модели предлагают систему полного привода 4MATIC. Самые мощные модели обременены федеральным налогом на повышенное потребление топлива.

Стандартное оборудование S-класса включает кожаную обивку и натуральную отделку из грецкого ореха, 2-х зонный автоматический климат-контроль, автоматические передние сидения с 14-ю настройками и подогревом, вентиляцией и памятью, управляемой голосом навигацией с бортовым жестким диском, люком на крыше и полным дополнением автоматических принадлежностей. Стандартная аудио система harman/kardon Logic 7 с объемным звуком имеет мощность 600 ватт, 15-ть динамиков, CD-чейнджер, HD и спутниковым радио, слотом для SD-карт и Bluetooth. Все модели демонстрируют пневматическую подвеску с регулировкой высоты посадки и наиболее часто выпускаемыми в стандартной комплектации легкосплавными дисками диаметром 45,72 см. BlueTEC S350 4MATIC ($93.425) приводится в действие 240-сильным 3.0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом. Трансмиссия автоматическая с 7-ю скоростями.

Гибрид S400 ($92.725) использует бензиновый 3.5-литровый двигатель V6 и электродвигатель, дающие, в общем, максимальную мощность 295 л.с.

S550 ($95.375) получает 4.6-литровый твин-турбо двигатель с прямым впрыскиванием V8, а S550 4MATIC ($98.375) добавляет полный привод.

Возможности для этих моделей S-класса обширны, хотя многие из них сгруппированы в пакетах настроек. Популярные группы включают пакет Премиум, который добавляет парктроник, доступ и запуск без ключа, сиденья с функцией массажа и камеру заднего обзора. Спортивный пакет добавляет колоритный внешний вид корпуса AMG и диски 48,26 см. Пакет для задних сидений включает регулирование температуры в четырех зонах, электрическую регулировку с 8-ю настройками и вентиляцию задних сидений с подогревом. В то время как задний пакет развлечений добавляет два видео экрана на задних сиденьях с DVD, пультом дистанционного управления и множеством способов подключения внешних устройств. Индивидуальные варианты еще более многочисленны, в пределах от колес диаметром 50,8 см и руля с отделкой из дерева и кожи до видеомонитора Splitview в передней части. Варианты S-класса под заказ включают нестандартные цвета и материалы обивки.

S600 ($160.375) оснащен 536-сильным 5.5-литровым твин-турбо двигателем V12 с автоматической трансмиссией с 5-ю скоростями. Самая роскошная модель S-класса, имеет в качестве стандартного оборудования только лишь большие колеса, видео экран Splitview и специальную краску.

S63 AMG ($140.175) имеет колеса диаметром 50,8 см и спортивную подвеску наряду с 5.5-литровым твин-турбо двигателем V8, производящим 536 л. с. и 678 Нм крутящего момента плюс автоматическую трансмиссию со специальным сцеплением с 7-ю скоростями. S65 AMG ($211.775) обладает AMG-настроенным двигателем S-класса V12, производящим 621 л. с. и 101 Нм крутящего момента.

2012 Mercedes-Benz S-ClassОборудование системы безопасности включает восемь подушек безопасности: подушки безопасности для защиты от лобового столкновения, бокового столкновения и для передних и задних пассажиров, а также занавески защищающие головы с обеих сторон салона. Система Pre Safe определяет опасность аварии и включает тормоза, включает преднатяжители ремней, закрывает окна и люк на крыши и позиционирует сидение переднего пассажира для оптимальной противоаварийной защиты. Телематическая система mbrace может автоматически сообщить о несчастном случае и вызвать помощь. Особенности активной безопасности включают передовой контроль заноса (электронный контроль стабильности) и антиблокировку тормозов (антиблокировочная система).

Дополнительные системы безопасности включают систему помощи водителю, которая идентифицирует необычное управление водителем, если он начинает засыпать и воспроизводит звуковое предупреждение. Система предупреждения о смене полосы движения предупреждает, когда модель S-класса меняет полосу движения, в то время как активная система предупреждения «мертвой зоны» идентифицирует транспортные средства, не видимые за плечом водителя. Оба включают функцию интервенции, помогая держать правильный курс автомобиля, если водитель не учитывает начальное предупреждение. Круиз-контроль Distronic Plus может автоматически остановить автомобиль при скорости до 201 км/ч. Функция ночного видения использует инфракрасную камеру, создавая черно-белое изображение дороги и людей спереди в темноте, проектируя изображение в центр приборной панели. Система полного привода 4MATIC улучшает стабильность в скользких условиях.

Внешний осмотр

Традиционно моделирование Mercedes-Benz развивается медленно с минимальным изменением из года в год и только затем вместо умеренных изменений с полной модернизацией. Это все еще касается ведущего седана S-класса. Его форма и панели кузова не изменились, так как текущая версия дебютировала в 2007, но он все еще выглядит изящным и современным.

2012 Mercedes-Benz S-ClassS-класс – большой автомобиль. Он более длинный, с более длинной колесной базой, чем известный внедорожник Hummer H2, например. Он также занимает немного больше площади, чем любой из его основных конкурентов, как Ауди A8L и BMW 7-й серии. И Mercedes использует множество материалов, чтобы держать вес S-класса под контролем. Его капот, дверные панели и передние крылья – алюминий, также как двигатель, трансмиссия и большинство главных компонентов подвески. Крышка багажника сделана из пластмассового соединения, а его структурные внутренности – это в значительной степени сталь высокой прочности. S-класс – не плохой автомобиль для катастрофы.

У основной формы S-класса есть заметное расширение передней части крыла и задней части, классическая решетка, установленная по другому и общая плавность линий, подобная его ультралюксовому дочернему бренду Maybach. Его линии производят минимальный шум ветра и динамическое сопротивление, быстродействующую стабильность и впечатлении исключительности, усиленные ключевыми деталями, начинающимися с хромированных полос, обрамляющих стекла и задние двери общей длиной более 122 см.

Другие детали совсем не обычны. Промежутки и переходы в корпусе являются тонкими, минимизируя разрушение потока воздуха на поверхности. Нигде нет острого края. Крепление боковых зеркал уже, чем самая широкая часть автомобиля. Специальные ограничители держат двери открытыми в любом положении, в которое вы их перемещаете, и они по существу втягиваются сами при закрытии, и таким образом, у вас не получиться хлопнуть ими. Вход без ключа работает эффективно на всех дверях и багажнике.

Изменения корпуса текущего S-класса были в значительной степени сохранены для множества внешних осветительных приборов и больше для практической выгоды, чем ради стиля. Светодиодные элементы стали более видными с ярко-белыми фарами ближнего света в более низком бампере и габаритами, которые становятся желтыми в качестве сигналов поворота. Задние фары, когда-то разделенные на окрашенные в цвет кузова полосы, являются теперь цельными светодиодами. Модели V12 демонстрируют адаптивные стоп-сигналы, которые мигают быстро во время сильного торможения.

Линия S-класса предлагает многократные стили колес от 45,72 см до 50,8 см в диаметре, и более крупные колеса также доступны на всех моделях. Большие колеса выглядят невероятными, и они могут улучшить управление или, по крайней мере, отдачу рулевого управления. И отдача является существенной. Большие обода колес означают более короткие бортовые стенки шин. Таким образом, они не с такой готовностью воспринимают выбоины. Низкопрофильные шины более шумные. Они вообще ухудшают качество езды, стоят больше при замене и ограничивают использование цепей на шинах или даже зимних шин в снежных странах.

Есть некоторые тонкие модельные различия. У гибрида S400 есть значок HYBRID на крышке багажника и идентификационных значки BlueEfficency на передних крыльях. S600 получает значки V12 на крыльях и двойных квадратных выхлопных трубах. У колоритных моделей AMG есть более агрессивные устройства управления воздушным потоком с большой визуальной массой по отношению к более низкой конструкции кузова и более глубокой решетке. Сзади имеются четыре овальные выхлопные трубы. Значок BITURBO на крыльях моделей V12 должен заставить простых смертных думать дважды прежде, чем ошибиться.

Внутренние особенности

2012 Mercedes-Benz S-Class-интерьерСалон Mercedes S-Class походит на кокон или, возможно, больше соответствует хранилищу, которое обволакивает его жителей тишиной, комфортом и любой прелестью, которую можно ожидать в разумных пределах. Все же, если есть единственное преобладающее впечатление от S-класса, это – пространство. В отличие от его конкурентов S-класс для Северной Америки предлагается только в версии длинной колесной базы с просторным местом спереди и даже большим сзади.

Внутренняя отделка является соответствующей этому классу автомобиля, а выбор материалов является экспансивным. У всех автомобилей S-класса сиденья из кожи, а также есть несколько доступных сортов, и больше всего денег обычно стоит хедлайнеры из Алькантары. Где-нибудь должен быть пластик, но его трудно найти. Главный секрет большинства автомобилей – стойка между дверями, которая обшита приблизительно на одну треть в S-классе, а затем покрыта материалом хедлайнера. Выбор отделки колеблется от современного черного, как лак для фортепьяно и ребристого отполированного металла к более традиционному волокну древесины и хрому. Некоторые блестящие детали сверкают ярко на солнце, но плоских поверхностей очень немного, и различные детали выделяются повсюду. Отметьте хромовый выступ на деревянной полосе, проходящей через панель приборов и двери, или как деревянная панель сгибается вокруг средств управления и консоли, или как центральная консоль просматривается с любой стороны. Видимость очень хорошая для водителя благодаря экспансивному стеклу, скошенной крышке капота и хорошо размещенным стойкам крыши. Стандартные би-ксеноновые адаптивные передние фары и восемь омывателей ветрового стекла с подогревом, конечно, помогают так же, как и дополнительные датчики парковки и камера заднего обзора. Если заднее сиденье пусто, то снижение подголовников сзади с глаз долой осуществляется прикосновением кнопки водителем.

Стандартные передние сиденья с электрическим управлением и 14-ю вариантами настроек имеют функцию подогрева и вентиляции с тремя установками памяти на каждой стороне. Широкий диапазон регулировки включает длину подушки сидения. Переключатели, сделанные в форме миниатюрных сидений, установлены на дверях, чтобы гарантировать легкую досягаемость и управление. Некоторые регуляторы, как те, что откидывают спинку, также подгоняют высоту подголовника автоматически, но как это предусмотрено во многих средствах управления S-класса, вы можете и вручную изменить регулировку, если пожелаете.

Доступные в качестве опции передние сидения Drive Dynamic добавляет дальнейшую регулировку подушки, спинок, поясничной и плечевой части, плюс четыре варианта массажа. Они создают спортивное сидение с комфортом прекрасного кресла и могут автоматически раздуть боковые кронштейны, образовывающие угол, чтобы держать вас на месте. Мы остались недовольными этой особенностью при движении на повороте, таким образом, мы выключили ее, но все еще оставили работу массажа.

Набор приборов обеспечивает стандартные данные при помощи спидометра, тахометра, датчика уровня топлива и температуры хладагента. Центральный спидометр – видео изображение, а не вращающаяся механическая игла. Центральная часть может показать все, от навигационной или аудио информации до системы помощи водителю и информации о потреблении топлива по отношению к пройденному расстоянию в автомобилях AMG, управляемые большими пальцами при помощи кнопок на спицах руля. Система ночного обзора показывает изображение темной дороги спереди с освещенными  пешеходами, она держит скорость низкой и включает лампы аварийной сигнализации по периферии. Ее центральное местоположение угла обзора и четкое изображение делают систему ночного обзора лучше, чем другие устройства ночного видения, которые полагаются на тепловидение.

Основные средства управления находятся на рулевой колонке с PRND ремня безопасности справа и подрулевыми переключателями с другой стороны (близко к рулю с пространством для пальца между нами). Слева – управление круиз-контролем, наклоном и телескопической настройкой руля, поворотниками, дальним светом, стеклоочистителями и омывателями. Мы не понимаем давнишней приверженности Mercedes его странному замку ремня безопасности круиз-контроля, потому что он работает не очень хорошо. Установленный на панели управления переключатель света с восемью положениями, в том числе положения «выключено» и «автоматический режим», но даже установки  передних фар в положение «выключено» они часто включались в режиме дневного света, и это было после того, как мы проконсультировались с шестью страницами о фарах в справочнике владельца.

Большинство других кнопок расположено в выпуклом участке ниже стандартного навигационного экрана. Экран расположен вверху по центру, и его яркость можно настроить отдельно от других инструментов. Он хорошо затемнен и может быть повернут к водителю или пассажиру. Дополнительный экран Splitview – потенциально сохраняющее ваш брак устройство, которое позволяет водителю видеть одно полноразмерное изображение (карта, радио, контроль за сидением), в то время как передний пассажир видит другое (кино с наушниками или карту, если они настраивают навигацию) одновременно на единственном центральном экране. Не спрашивайте нас, как они делают это.

Климат-контроль расположен ниже экрана. S-класс обеспечивает истинную двойную зональную работу, а не просто независимые температуры. Система позволяет выбрать, как поток воздуха будет распределяться потоками через кабину, чтобы водитель не выбирал между предпочтением хорошего обдува ног и пассажирских вентиляционных отверстий. Есть твердые кнопки для регулировки температуры и скорости вентиляции, но если вы хотите направить поток воздуха любым способом кроме отопления или автоматического, вы должны будете копаться в системе управления, перебирая все варианты.

Mercedes-Benz называет свою центральную систему управления COMAND. Она использует круглую кнопку, которая вращается и перемещается тремя способами, а устройство для руки в форме мыши скрывает рукоятку в стиле телефона с 10-ю кнопками, а четыре кнопки быстрого доступа расположены спереди. Также имеется координаторный манипулятор для управления громкостью звука и, несмотря на то, что его легко найти, он скрыт от обзора водителя устройством для руки.

COMAND использует серию меню, которые нужно пролистывать, чтобы настроить сотни вещей, а каждая операция появляется на видео экране. Вы можете вращать кнопку COMAND, чтобы изменять радиостанции или использовать клавиатуру для непосредственного ввода ее номера. В целом, система – приличный баланс старомодных механических кнопок и меню в стиле поиска и выбора, и вероятно менее сложная, чем некоторые другие. Мы оценили бы ее ниже MMI Audi и на несколько пунктов выше iDrive BMW.

S-класс выпускается в стандартной комплектации с 600-ваттной аудио системой harman/kardon Logic 7 с 15-ю динамиками объемного звучания, включая чейнджер на 6 дисков DVD, слот для карты памяти и спутниковый радиоприемник. Вспомогательные входы расположены вне поля зрения в «бардачке» и настраиваются через экран COMAND. Аналоговые часы в моделях AMG расположены на центральной части с клеймом часовщика IWC Schaffhausen Ingenieur. Места для хранения в салоне включают значительный карман в каждой двери, меньшие карманы в пределах подлокотников передних дверей, подстаканники на центральной консоли, мусорную корзину ведер и «бардачок».

Заднее сидение с тремя местами огромно. С водителем при росте в 190 см мы измерили больше чем 30,48 см пространства от спинки переднего сиденья до подушки заднего сидения. Оно также хорошо снабжено удобствами, включая четыре регулируемых отверстия AC и лампы освещения, наверху освещенные зеркала заднего вида и такое же регулируемое окружающее освещение, как в передней части, скрытое под деревянными панелями. Имеется место для хранения позади центрального подлокотника и стандартное управление затемнением заднего стекла. Функция затемнения задних окон является дополнительной.

Если ваши клиенты или дети стоят этого, то пакет модернизации заднего сидения добавляет левый/ правый задний климат-контроль и механически регулируемые навесные сидения с подогревом и вентиляцией. Эта установка обеспечивает самый большой уровень комфорта для пяти пассажиров. Автомобили S-класса столь оборудованные, что  водитель может управлять регулировкой задних сидений. Задний правый пассажир (положение босса) может управлять передним правый сидением для увеличения дополнительного места для ног. Пакет развлечений добавляет регулируемый по высоте экран позади каждого переднего подголовника с видео входами и DVD-приводом под задним центральным сидением. Он идет с двойными беспроводными наушниками и индивидуальным дистанционным пультом для каждого экрана и главной аудиосистемы автомобиля.

Mercedes изменил объявленный объем багажника S-класса от 0,56 куб. м. до 0.46 куб. м. Куда делось дополнительное пространство, мы не уверены, потому что багажник остается просторным как всегда, и он все еще более просторный, чем в Audi A8 (0,37 куб. м.) или BMW 7-й серии (0,4 куб. м.). Багажник высокий и имеет идеально квадратные углы, поэтому вмещает больше чемоданов и сумок, чем большинство транспортных средств с большей вместительной способностью. У S400 есть такой же самый багажник, как и у не гибридных моделей S-класса, потому что его относительно компактный аккумулятор находится под крышкой.

Впечатления от вождения

2012 Mercedes-Benz S-ClassMercedes S-Class делает все, что истинный, крупногабаритный роскошный седан должен, и мы могли бы описать его как полный автомобиль. Если вы нуждаетесь в чем-то, то у S-класса почти наверняка это есть. Если вы хотите, чтобы он сделал что-то, ну что-нибудь, S-класс, вероятно, может это сделать.

Каждый S-класс дает больше, чем просто соответствующую мощность и рабочие характеристики плавным, тихим и устойчивым способом. Фактически, все его роскошные или высоко технологичные особенности предлагаются на всех моделях, поэтому насколько лучше соответствующие рабочие характеристики подбираются, зависит от бюджета покупателя или склонности к удовлетворению потребности в их избытке.

Есть существенные механические изменения в модельном ряду S-класса на 2012 год, начинающийся с трех новых двигателей, предназначенных, чтобы улучшить экономию топлива, не жертвуя мощностью или рабочими характеристиками. Стандартная автоматическая трансмиссия с 7-ю скоростями была также перепроектирована в основном с той же самой целью. Эта трансмиссия спроектирована так, чтобы помочь гарантировать передачу колесам большей мощности двигателя для движения автомобиля, а не для снижения такой нагрузки на трансмиссию (и потери ее) в связи с трением и высокой температурой.

Основной момент для 2012 года – введение BlueTEC S350, первого дизельного двигателя в S-классе, который будет доступен в Северной Америке через 16 лет. Он оснащен продвинутым 240-сильным 3.0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом с автоматической коробкой передач с 7-ю скоростями и стандартной системой полного привода 4MATIC.

Дизельный двигатель с турбонаддувом Mercedes V6 – самый гладкий, самый тихий доступный дизельный двигатель. Таким образом, фактически все дымные, гремящие недостатки более традиционных дизельных двигателей не стало (хотя масляный дизельный запах во время заправки остался). 240 л. с. модели S350 внушительны по дизельным стандартам, и если он кажется немного слабым (или двигатель немного маленький) для автомобиля с размерами Hummer H2, не переживайте об этом. Этот двигатель производит 617 Нм крутящего момента, а это – мощность вращения, которое создает ускорение. Опустите педаль акселератора на BlueTEC S350, и он рвется с места достаточно сильно, чтобы ваша голова откинулась назад в подголовник.

Эффективность работы S350 фактически идентична приводимому в действие бензином гибриду S400 с еще более сильными кратковременными вспышками ускорения. А дизельный двигатель идет с существенным увеличением соотношения пройденного расстояния и потребления бензина по сравнению с гибридом или любым другим автомобилем в этом классе (он рассчитан на потребление 11,8 л. в городе и 7,6 л. по шоссе согласно EPA). И это со стандартным полным приводом, который работает против экономии топлива. Не то, чтобы давно, но расход топлива на шоссе в 7,6 л. был привилегией намного меньших, более медленных автомобилей. Если бы наш обычный круг путешествия оставил доступ к дизельному топливу, то у нас не было бы долгого размышления о выборе S350.

Гибрид S400 не соответствует некоторым определениям гибрида, потому что он не будет двигаться на одной только электроэнергии. По существу он использует свой электродвигатель, чтобы добавить мощности, не используя больше топлива, и это действительно улучшает топливную экономичность по сравнению с моделями V8 (город 12,4 л., шоссе 9,4 л., хотя у нас получилось 10,9 л. по городу и 8,6 л. на шоссе). Его компактный литий-ионный аккумулятор находится в отсеке двигателя, и S400 весит всего на 8,6 кг больше чем S550. С общей выходной мощностью 295 л. с. и широким диапазоном крутящего момента он ускоряется лучше, чем большинство гибридов и достигает скорости 100 км/ч немногим более чем за 7 секунд. Дисплей на консоли демонстрирует статус гибрида – водитель S400 знает, что делает электродвигатель и как заряжается аккумулятор.

Несколько особенностей отличают S400 от S550. Гибрид S400 производит отличительный шум, не более грубый или громкий, а просто отличающийся. Он выключается автоматически при движении накатом или остановке, чтобы экономить топливо, так что тахометр падает до нуля. При снятии ноги с педали тормоза или касание педали газа перезапускают двигатель, и это происходит более гладко, чем у любого гибрида, о котором мы можем думать, включая более дорогой V8.

В целом, однако, S400 немного менее плавный, чем S550. В местах, где вы едете очень медленно, как, например, при заезде в трудное место для парковки, функция остановки двигателя может быть более активной, чем вы хотели бы, но нахождение всего лишь вашего большого пальца ноги на педали газа для поддержания работы бензинового двигателя будет приятно сглаживать эту ситуацию. Педаль тормоза S400 также чувствуется больше как переключатель вкл-выкл, потому что она переключает электродвигатель на генератор, который помогает замедлить автомобиль и зарядить аккумулятор в процессе. В то время как педаль может быть и не такая плавная, тормоза все же останавливают S400 быстро, без драм, как и полагается.

S550 V8 получает новый двигатель на 2012 год. Этот 4.7-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и очень эффективной прямой системой впрыскивания топлива меньше, чем двигатель, который он заменяет. Новый двигатель увеличивает экономию топлива на 20% (рассчитан на 15,7 л. в городе и 10,3 л. на шоссе), но он также производит на 30% больше мощности с 429 л. с. и 700 Нм крутящего момента. S550 ведет себя в основном как S400, за исключением того, что он поставляет существенно больше осевого давления.

Автомобили S-класса начинают экономить топливо на второй передаче (если вы не выбрали режим спорт или ручной), но даже при старте на второй передаче S550 действительно бежит стремглав. Его турбонагнетатели начинают быстро вращаться, поставляя внутреннюю мощность спонтанно, что обычно не присуще S-классу с его размерами и величественным поведением. Mercedes сообщает о времени разгона до 100 км/ч за 5,5 секунды, а дополнительная система полного привода 4MATIC, которую получает S550, позволяет идти более легко в плохих условиях.

В каждой модели S-класса тишина, как в библиотеке, и они фактически свободны от шума ветра на больших скоростях на автостраде. Беседы на нормальных тонах (с вашим инструктором) могут быть поддержаны на скорости в 209 км/ч. Дорожный шум увеличивается номинально с колесами большего диаметра, но шум шин все же не слышен при работающем радио. Шум двигателя является более явным в моделях AMG, но эти все же движутся с приглушенными шумом.

Качество езды превосходно. Пневмоподвеска S-класса комбинирует гладкость с полным контролем и чрезвычайной стабильностью, даже если вы будете нестись вперед быстрее, чем думаете. Подвеска может быть поднята на медленных скоростях для смягчения ударов или неровностей дороги. Она автоматически понижается на более высоких скоростях для стабильности и экономики и может быть уплотнена в спортивном режиме, если водитель предпочитает более быстрые реакции с нежной амортизацией.

На любой скорости S-класс идет должным образом, везде, куда его направите, что мы случайно обнаружили. Ощущение скорости может быть не таким в этом автомобиле, но если вы пойдете вниз по наклонной плоскости слишком быстро, то вы будете впечатлены тем, что масса в 2041 кг может сделать даже прежде, чем любая электроника сыграет роль, чтобы спасти вас от ваших собственных слабостей к основным привычкам. Управление разумно подвижно, прямолинейно, предсказуемо и удивительно быстро для такой длинной колесной базы. Пока вы не привыкли к этому, автомобиль может повернуть больше, чем вы ожидали при данном количестве движений рулем.

Некоторые модели S-класса быстрее поворачивают, слегка притормаживая задними колесами, чтобы помочь развернуть автомобиль на перекрестке. В целом, тормоза легко смодулированы и на вид, чем сильнее вы нажимаете на педаль, тем их способность сбросить скорость кажется бесконечной.

Активный контроль кузова (ABC) добавляет другой элемент к контролю за подвеской, механически противостоя силам физики. Это насильственно сглаживает позицию автомобиля при повороте на перекрестке, не делая подвеску более жесткой. Это похоже на гонку, где водитель отклоняется назад и вперед, тормозя или газуя, в то время как автомобиль, кажется, наклоняется совсем немного. ABC создает подобный эффект в намного более тяжелом, более высоком и более плавном автомобиле не портя качество езды.

Адаптивный круиз-контроль Distronic Plus – другая система S-класса, которая работает хорошо, даже если водитель ей и не очень доверяет. Она использует радарные датчики, чтобы поддержать предварительно установленный интервал следования позади спереди движущегося транспортного средства, и она почти сама ведет автомобиль, двигающийся на скорости до 201 км/ч и тормозя его до полной остановки.

Установите свою скорость на автостраде (но сначала дистанцию, которую вы предпочитаете до впереди движущихся автомобилей), и S-класс поддержит эту скорость, пока он не приблизится к автомобилю, движущемуся непосредственно спереди, после чего она замедлит автомобиль, чтобы поддержать предписанный промежуток. Если автомобиль впереди ускорится, то S-класс сделает то же самое. Если же автомобиль спереди замедлится, так будет делать и S-класс самостоятельно, вплоть до полной остановки. Или если вы перестроитесь на другую полосу, чтобы освободить себе путь вперед, то S-класс ускорится до установленной скорости. На типичной автостраде, где часто приходится то останавливаться, то ускоряться, S-класс может сделать весь процесс торможения и ускорения за вас. Вы только управляете.

2012 Mercedes-Benz S-ClassDistronic Plus также активирует опцию, названную Parking Guidance. На низких скоростях система просматривает доступные места для парковки и показывает значок «P» на приборной панели, если S-класс может поместиться в соответствующее пространство.
Когда вы включаете заднюю передачу, S-класс не будет направлять себя в тоже самое место, как некоторые другие системы парковки делают. Он только показывает пиктограмму вида автомобиля сверху, показывая все вокруг него, и обеспечивая руководство управлением. Нам этот подход понравился больше.

Шум и гул S600 с его твин-турбо двигателем V12 не только во время старта и движения проходят, как в более дорогих автомобилях с двенадцатью цилиндрами. Будучи оснащенным автоматической трансмиссией с 5-ю скоростями, но с 510 л. с. и потрясающими 830 Нм крутящего момента (всего лишь при 1800 об/мин), S600 не страдает, когда дело доходит до ускорения. S600 будет разгоняться до 100 км/ч меньше чем за 5 секунд с четырьмя людьми в салоне до тех пор, пока вы будете жать на газ. S600 выпускается в стандартной комплектации с колесами диаметром 45,72 см, как меньшие автомобили S-класса, но они более широки сзади и с более широкими шинами, чтобы помочь использовать мощность.

S63 AMG также получает новый двигатель на 2012 год – увеличенную версию (5.5 литрового) твин-турбо V8 модели S550. Он также производит больше мощности, чем двигатель, который он заменяет (536 л. с. и 800 Нм), и он оборудован функцией стоп / старт как гибрид S400. Таким образом, он выключается, когда останавливается или переходит на холостой ход. S63 также демонстрирует уникальную автоматическую коробку передач с 7-ю скоростями, которая работает как обычная ручная управляемая сцеплением, но без педали сцепления. Эти изменения улучшают экономию топлива, и S63 больше не несет бремя неэкономичного автомобиля.

S63 отличается от S600. Он соответствует S600 в плане скорости, но имеет более бодрый и оживленный отклик. С его экстра сильным двигателем V8 поставляются экстра массивные тормоза, откалиброванная подвеска AMG и колеса диаметром 50,8 см со сверхнизкопрофильными шинами. Каждый компонент разработан так, чтобы поддержать жаркий темп. S63 не самый быстрый в S-классе, но он наиболее ориентирован на водителя и самый спортивный.

S65 AMG является волком в овечьей шкуре, объединяющий роскошь кожи и замши S600 со спортивным шасси S63 и 6-литровым твин-турбо двигателем V12. Он производит 636 л. с. и ошеломляющие 1001 Нм крутящего момента так плавно, как реактивный двигатель, вбивая вашу голову, как гвоздь в подголовник, и превращая вашу правую ногу в молоток. С высоким крутящим моментом, чем что-либо имело когда-либо на дороге и двойной лошадиной силой типичного спортивного седана, S65 с противобуксовочной системой может быстро достичь 70 км/ч или достичь ограниченной электроникой предельной скорости в 290 км/ч. Он неистово разгоняется от 100 до 190 км/ч быстрее, чем большинство автомобилей разгоняются до 100 км/ч.  И справляется с этим легче, если вы не выключаете антиблокировочную электронику. Мы сочли его совершенно послушным, при умеренном вождении. Легкость – вот как можно это описать, и, возможно, даже чрезмерная. Все же это вид автомобиля, который заставляет любителей экономичных автомобилей мечтать выиграть в лотерею или завидовать любому, кто на самом деле может себе его позволить.

Заключение

Мерседес Benz S-класса – основа, когда люди говорят об истинных, крупногабаритных роскошных седанах, которые удовлетворяют потребности ежедневной рутинной работы. Он поступит в продажу в нескольких быстрых вариантах, но только один из них имеет плавную и твердую как гранит дополнительную систему полного привода. S-класс огромен внутри с тихой, мягкой внутренней частью, экспансивным множеством главным образом полезных технологий, беспрецедентных систем защиты и модельного ряда, который включает все, от дизеля с высокой топливной экономичностью до одного из самых мощных 4-х дверных серийных автомобилей в мире.

admin_avgur Комментарии выключены Обзоры
  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • honda_crosstour

    Crosstour Honda – автомобиль для любых дорог

    Полноприводная модель Honda Crosstour прекрасно подойдет для поездок по любым дорогам и на различные расстояния. На ней удобно перемещаться не только по городу, также можно ...
  • nepohozhie-dvojnjashki_1

    Непохожие двойняшки

    У людей это бывают обычно случайности. Специалисты по УЗИ, объявляя будущим родителям о том, что им следует ожидать двойняшек, смущённо улыбаются. Что ж, так уж ...
  • Тойота Прадо 2005 года - фото

    Тойота Land Cruiser Прадо 2005

    Благополучно продав свой Хендай, решил, что нужно покупать что-то получше. Хотелось огромную, железную машину, которая всегда способна довести до пункта назначения. Рассматривал многие автомобили: и ...
  • Селика 1998 год черная

    Описание Тойота Селика (Toyota Celica)

    Celica является моделью-долгожителем, которая дебютировала в далеком 1970 году и тогда позиционировалась как молодежный автомобиль. Для того времени дизайн автомобиля был революционным и модель выпускалась ...
  • Тойота Калдина Серебро

    Тойота Калдина (Caldina) – обзор автомобиля

    В создании обновленной Toyota Caldina была использована платформа Toyota Allion, а разработчики преследовали цель создания «функциональной лошадки», которая обладала бы уровнем комфорта современного седана. Отличительной ...

Комментарии закрыты.