Главная » Обзоры » ЭКО » Lexus CT200h 2012 года

Lexus CT200h 2012 года

2012 Lexus CT200h

2012 Lexus CT200hСпортивный гибрид? Следует ли верить обману?

Официальный выпуск CT200h в прошлом году на Парижской Автомобильной выставке дал многочисленные ключи к разгадке относительно того, какой автомобиль задумал Lexus.

Во-первых, его выход был в Европе, показывая, что это действительно сделанная для Европы модель, разработанная, чтобы конкурировать с Audi A3, Mercedes B-Class и BMW 1-й серии. Нет, не наш купе мощностью 300 л. с., а небольшие дизельные хэтчбеки, которые они продают за границей.Во-вторых, список приглашенных не был обычной группой. Уверен, что представители всех больших рынков были там, но что касается остальных, то было похоже, как если бы Lexus поменял местами списки с приглашенными на выпуск Scion, предоставляя редкое заграничное приключение меньшим блогам автолюбителей и тюнинговым журналам.

Удивительно, но даже «крутые» печатные издания, как казалось всем, послали младших штатных сотрудников …, хотя это, возможно, потому что крупные редакторы были слишком заняты, вождением Porsche по автостраде, вместо того, чтобы напрасно тратить время на своего рода Prius другой марки, предназначенный для специализированного рынка.

И все же это только миф, который Lexus намеревался разрушить, преподнося CT не только как истинный автомобиль премиум-класса, но и спортивный гибрид. Слабые продажи в действительности не получают большой стимуляции ни от слова «гибрид», ни от слова «Lexus».

Положительные первые впечатления

2012-Lexus-CT200hПосле теста мы стали столь же скептичны, как и остальные. CT был определенно моделью класса премиум, в которой режим «спорт», включаемый на панели управления (укрепляющий рулевым управлением и дроссельной заслонкой) и делающий вождение привлекательным. Режим «спорт» также активизирует функцию «сверхповышения» электродвигателя, поставляя мощность приблизительно в три раза превышающую регулярную, чтобы придать автомобилю высокий крутящий момент, что очень похоже на дизель. Это то, что европейские водители, конечно, ценили бы.

Плюс, Lexus выделил массивную отделку руля и более привлекательное водительское место, оба этих аспекта, которые мы нашли, значительно помогли в формировании нашего общего положительного мнения о пробной поездке на автомобиле, который с разных сторон кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой. В конце концов, CT обладает подлинной роскошью, лучшей экономией топлива по сравнению с любым автомобилем, потребляя в среднем 5,6 л/100 км при стартовой цене менее $30.000.

На улице он чувствует себя классно, но чтобы в действительности увидеть, есть ли какой-либо «спорт» в спортивном гибриде Lexus, мы поехали на гоночную трассу. Хорошие новости: в принципе автомобиль настроен вполне прилично. Плохие вести: неспособность выключить контроль стабильности убивает всю забаву.

Гибрид на гоночной трассе?

2012-Lexus-CT200hС рекордно высоким уровнем времени круга в 1:43 на нашей испытательной трассе (парк Motorsports вТоронто) CT страдает от переизбытка тяги и системы контроля устойчивости больше чем от чего-либо еще. С такой же трансмиссией, как у Prius и при мощности в 134 л. с. мы никогда не ожидали большой скорости от автомобиля, но надеялись на лучшее благодаря хорошей остальной части пакета.

Спортивный режим автомобиля разработан так, чтобы уменьшить навязчивость систем, но даже при переключении на более отзывчивый способ вождения, системы безопасности, казалось, были своего рода удавкой для остальной части транспортного средства.

Lexus требует 9,8 секунд для достижения скорости в 100 км/ч, что является медленным, но не означает отсутствие удовольствия. В конце концов, MINI Cooper фактически медленнее, но мы бы ездили на нем по кругу весь день, если бы была возможность.

Несмотря на классный разгон вниз, CT просто не будет держать приличную скорость на перекрестке из-за жесткого управления. В попытке отчаяния, чтобы получить что-либо напоминающее быстрое время круга, мы были вынуждены вести в манере вполне противоположной тому, что мог бы преподавать любой ведущий инструктор. Старая поговорка «спеши не торопясь» просто не будет работать с CT, потому что контроль стабильности гарантирует, что вы будете двигаться медленно независимо ни от чего. Так, используя «быстрый» подход мы получили достаточно неплохие результаты.

Фактически имеется препятствие водителю поворачивать так, как он хочет, несмотря на все те укрепляющие аспекты CT (включая переднюю часть стойки МакФэрсона и двойной задний поперечный рычаг задней автомобильной подвески). Как только это начинается, электроника включает свой интеллект и убивает все удовольствие.

2012-Lexus-CT200hПомогая общему ощущению, при выходе из поворота помогает быстрое повышение электрической мощности, хотя это длится приблизительно только 4 круга прежде, чем аккумулятор разрядится. Также вам необходимо будет привыкнуть к шинам, прежде чем они начнут перегреваться.

Удивительно, но ухудшение тормозов вообще не было проблемой. С рекуперативной функцией торможения и легким полным весом автомобиля (при весе менее 1451 кг он чувствует себя довольно ловким) и не возможностью достигнуть любой существенной скорости колодки, таким образом, не перегружены работой.

Разработанный для легкого вождения, автомобиль с жестким ощущением при вождении на дороге имеет крен корпуса на гоночной трассе. В то время как автомобиль вообще не имеет то, что вы ищете в спортивной машине, мы максимально использовали возможности ее подвески, срезая повороты и скользя на большей части поворотов, не вылетая за пределы трассы.

Заключение

Понятно, что CT не покоритель трасс, а разработан, прежде всего, для премиального качества вождения и исключительной экономии топлива. Это качество двигателя, в то время как сосредоточенность идет больше на роскошь, должно, однако, включать некоторый элемент так называемой немецкой динамики. На дороге, где 99.9% (или более вероятно все 100%) водителей CT будут использовать свои автомобили, он ведет себя хорошо. Даже при предельном вождении бортовые системы защиты CT оказываются слишком эффективными.

Подчеркивая мысль, что CT никогда не предназначался для использования на гоночной трассе, расход топлива в 5,3 л/100 км, предназначенный для «детской площадки», увеличился до 16,8 л всего лишь после нескольких кругов.

Мы требовали слишком много от CT? Возможно. Давайте напомним, что наряду с 5,6 л/100 км CT обладает большим пространством сзади, превосходной сборкой с материалами высокого качества, имеет багажник объемом 0,4 куб. м. (0,98 куб. м. со сложенными задними сидениями), выглядит довольно хорошо и вполне возможно имеет покраску высшего качества среди всех автомобилей стоимостью в $30.000, который Вы можете купить. Он не дороже 30-ти тысяч, а фактически находится ниже, начинаясь всего с $29.120.

Мы не были бы удивлены, если бы узнали, что AutoGuide является и первым и последним изданием, который когда-либо сел в Lexus CT200h гоночной трассе. Есть много позитивных вещей, которые можно сказать о CT, и экскурсия нашего гибрида по гоночной трассе показала, что CT – больше, чем просто Prius под другой маркой, но он не для заботящихся о безопасности людей из юридического отдела Toyota.

admin_avgur Комментарии выключены Обзоры, ЭКО
  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • nastoyashhee_i_budushhee_elektromobilej_1

    Настоящее и будущее электромобилей

    Не смотря на все недостатки и малое распространение электромобилей, уже сейчас понятно, что за таким видом транспорта будущее. Резкий рост цен на нефть и удручающее ...
  • mikro-elektromobili_1

    Микро электромобили

    Автомобили с электрическим аккумулятором готовы помочь автолюбителям не только в сохранении безопасной экологической ситуации в мире, но и в условиях пробок на дорогах.Именно в пределах ...
  • istoriya-i-perspektivy-razvitiya-elektromobilej_1

    История и перспективы развития электромобилей

    В последнее время в нашей стране всё большую популярность приобретают электромобили – автомобили, которые работают от электрической энергии. В связи с этим, интересно рассмотреть историю ...
  • bezopasnost-ili-mif-o-nej_2

    Безопасность или миф о ней?

    С ухудшением экологической ситуации в мире учёные забили тревогу, и оказалось, что одними из самых наиболее загрязняющих атмосферу объектов являются бензиновые автомобили. Потому защитники экологии ...
  • honda_crosstour

    Crosstour Honda – автомобиль для любых дорог

    Полноприводная модель Honda Crosstour прекрасно подойдет для поездок по любым дорогам и на различные расстояния. На ней удобно перемещаться не только по городу, также можно ...

Комментарии закрыты.