Разговоры о том, что должна появиться новая базовая модель автомобиля С-класса шли достаточно долго. В 2007 году на Женевском автошоу дебютировал концептуальный автомобиль Лада С. Но тут пришел кризис и для снижения себестоимости автомобиля проект потребовал пересмотра. На разработку Лада Гранта потратили около 200 миллионов долларов. Эскизы модели были готовы в начале 2009 года, а уже в январе 2011 был собран первый прототип авто.
Новинка призвана стать заменой модельной гамме «АвтоВАЗ» сразу трем автомобилям. Специально для этого у Гранты имеется три варианта комплектации. «Стандарт» заменит Ладу 2107, модификация «Норма» — четырехдверную Самару, а «Люкс» — седан Калина.
Автомобиль базируется на платформе Лада Калина, но по своим размерам крупнее, не только донора, но и вазовской «семерки». Даже по размерам базы колес Гранта чуть больше Калины, пусть и всего на 6 миллиметров. Дизайн новинки вызывает достаточно смешанные чувства, то и дело появляется чувство дежавю.
Базовая версия получит неокрашенные пластиковые бамперы, ручки дверей и зеркала заднего вида. Под капотом будет 1,6-литровый, 8-клапанный 84-сильный бензиновый двигатель и 5-ступенчатая МКПП. В салоне будет только водительская подушка безопасности. Все прочие опции для «Стандарта» будут не доступны. Цена в России составит 219 тысяч рублей или 7,8 тысяч долларов.
«Норма» отличается окрашенными бамперами в цвет кузова, хромированным молдингом на колпаке колес и радиаторной решетке. Внутри появится усилитель руля, центральная блокировка дверей, электропривод крышки багажника и передних стекол. Двигатель форсирован до 90 лошадиных сил.
Люксовая комплектация получит молдинги дверей, противотуманные фары, литые диски, две фронтальные подушки, полный электропакет, кондиционер, аудиосистему, обогрев передних сидений.
