Как тестировать масло


Мы-то к капризам погоды привычны, а вот каково автомобилям? Тем более, что в последнее время летом на солнцепёке может доходить до сорока градусов, а зимой температура может упасть за тридцать градусов. Какое же подобрать масло, чтобы не так пугал метеопрогноз?

Как тестировать масло
А такой рецепт, к счастью имеется – можно, например, поискать на прилавках канистры с маслом 0w-40. Они обязательно должны найтись. Специалисты советуют приглядеться к первой цифре. Чем она меньше, тем на морозе мотор запустится быстрее. Только вот есть одна загвоздка – нынешнее масло служит долго, до пятнадцати тысяч километров. Так и зима может закончиться. А как отреагирует мотор, если летом его заставлять работать на масле, подобранном для холодов? Тогда имеет смысл заняться проверкой масел для любого климата.

И здесь мы намерены обсудить, что же именно следует проверять. А поймать необходимо все показатели, что влияют на работу двигателя при пекле и жутком холоде. Граничные температуры для пуска на холоде определяем температурой проворачиваемости коленного вала и температурой застывания. Косвенно первая из них зависит от индекса вязкости. Момент механических потерь мотора оценивают сравнительными затратами мощности стартёра.

kak-testirovat-maslo_1

Менее вязкое масло даст возможность мотору легче запускаться. Однако, вязкость влияет на потери трения и скорость износа. В этой связи необходимо знать, что принесут при экстремальной плюсовой температуре наши «нулёвки». Для этого советуют искусственно поднять в поддоне температуру масла, подогрев его специально. Для этого врезают омывающие поршни в масляную магистраль форсунки.

Можно сделать контрольный замер температуры и убедиться, что она поднялась градусов на пятнадцать – двадцать. Ещё не всё. Темп образования отложений увеличивается и в жару, и в холод. Отложения в масляных каналах увеличиваются при наступлении морозов, а при высоких температурах повышается уровень загрязнений камеры сгорания, здесь особенно опасным является загрязнения лаками, оседающими на боковых стенках поршней и на стенках клапанов.

Они дают эффект ненормальной работы колец и могут привести к подвисанию клапанов, а это одинаково плохо. Поэтому длительным ресурсным тестом проверяется уровень этих отложений. Кроме того, для тестирования физико-химических параметров советуют брать не свежее масло, а проработавшее какое-то время.

Метки:

Добавить комментарий

Related Posts

Что вы знаете о тест-драйве в магазине?Что вы знаете о тест-драйве в магазине?

Сплошь и рядом большинство автомобильных салонов все громче твердят о всевозможных предложениях тест-драйва автомобиля, который вам понравится. По сути, тест-драйв автомобиля может пройти любой трезвый водитель, который имеет категорию В

Автозапчасти для иномарок – как не прогадатьАвтозапчасти для иномарок – как не прогадать

Далеко на первый год в России и сопредельных государствах иномарки пользуются бешеной популярностью. Не секрет, что при наличии требуемой суммы покупатель скорее отдаст предпочтение иномарке, чем отечественному автомобилю, ведь иметь

6 мифов о женщинах и автомобилях6 мифов о женщинах и автомобилях

Миф № 1. Женщина не способна управлять автомобилем. Думается, что авторами данного мифа являются мужчины, которые боятся, что придет время, и представительницы слабого пола отнимут у них данную прерогативу. По