Главная » Полезности » Как тестировать масло

Как тестировать масло

kak-testirovat-maslo_1

Мы-то к капризам погоды привычны, а вот каково автомобилям? Тем более, что в последнее время летом на солнцепёке может доходить до сорока градусов, а зимой температура может упасть за тридцать градусов. Какое же подобрать масло, чтобы не так пугал метеопрогноз?

Как тестировать масло
А такой рецепт, к счастью имеется – можно, например, поискать на прилавках канистры с маслом 0w-40. Они обязательно должны найтись. Специалисты советуют приглядеться к первой цифре. Чем она меньше, тем на морозе мотор запустится быстрее. Только вот есть одна загвоздка – нынешнее масло служит долго, до пятнадцати тысяч километров. Так и зима может закончиться. А как отреагирует мотор, если летом его заставлять работать на масле, подобранном для холодов? Тогда имеет смысл заняться проверкой масел для любого климата.

И здесь мы намерены обсудить, что же именно следует проверять. А поймать необходимо все показатели, что влияют на работу двигателя при пекле и жутком холоде. Граничные температуры для пуска на холоде определяем температурой проворачиваемости коленного вала и температурой застывания. Косвенно первая из них зависит от индекса вязкости. Момент механических потерь мотора оценивают сравнительными затратами мощности стартёра.

kak-testirovat-maslo_1

Менее вязкое масло даст возможность мотору легче запускаться. Однако, вязкость влияет на потери трения и скорость износа. В этой связи необходимо знать, что принесут при экстремальной плюсовой температуре наши «нулёвки». Для этого советуют искусственно поднять в поддоне температуру масла, подогрев его специально. Для этого врезают омывающие поршни в масляную магистраль форсунки.

Можно сделать контрольный замер температуры и убедиться, что она поднялась градусов на пятнадцать – двадцать. Ещё не всё. Темп образования отложений увеличивается и в жару, и в холод. Отложения в масляных каналах увеличиваются при наступлении морозов, а при высоких температурах повышается уровень загрязнений камеры сгорания, здесь особенно опасным является загрязнения лаками, оседающими на боковых стенках поршней и на стенках клапанов.

Они дают эффект ненормальной работы колец и могут привести к подвисанию клапанов, а это одинаково плохо. Поэтому длительным ресурсным тестом проверяется уровень этих отложений. Кроме того, для тестирования физико-химических параметров советуют брать не свежее масло, а проработавшее какое-то время.

  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • chtoby-mashina-zazvuchala_1

    Чтобы машина зазвучала?

    Если речь заходит о пикапах, то первым делом в голове появляется образ американского флага, но в этой статье речь пойдёт вовсе не об американском опыте ...
  • krasim-diski-avto-samostojatelno_1

    Красим диски авто самостоятельно

    Всем автовладельцам хорошо известно о том, что самым уязвимым местом по части лакокрасочного покрытия являются колесные диски. Это по той причине, что они зачастую гораздо ...
  • chto-vy-znaete-o-test-drajve-v-magazine_1

    Что вы знаете о тест-драйве в магазине?

    Сплошь и рядом большинство автомобильных салонов все громче твердят о всевозможных предложениях тест-драйва автомобиля, который вам понравится. По сути, тест-драйв автомобиля может пройти любой трезвый ...
  • kak-podkrasit-avto-sobstvennoruchno-sovety_2

    Как подкрасить авто собственноручно.

    Автомобиль, как и девушка, требует ухода, ласки и любви, и не стоит забывать о том, что и она, нуждается  периодичной покраске, чистке и уходе. И ...
  • zhivotnye-na-doroge_1

    Животные на дороге

    На дорогах, расположенных в лесных районах и вне населенных пунктов, необходимо быть готовым к встрече с животными. Чтобы избежать неприятностей и не подвергать свою жизнь ...

Вы должны Войти, чтобы оставить комментарий.