Главная » Обзоры » Hyundai Veloster 2012 года-обзор

Hyundai Veloster 2012 года-обзор

2012 hyundai-veloster

2012 hyundai-veloster3-х дверное купе полностью новой конструкции начинает свой хоумран.

Обзор Хюндай Велостер 2012

Hyundai Veloster – полностью новое, уникальное 3-х дверное купе, которое без всяких настроек может конкурировать, как спортивный малолитражный автомобиль. Его новый 1.6-литровый супер плавный двигатель производит 138 л. с. и имеет все нужные функции на основе высоких технологий, такие как прямое впрыскивание бензина (GDI) и двойной непрерывный переменный момент открытия или закрытия клапана (D-CVVT). С механической коробкой передач он достигает 8,4 л. по городу, 5,9 л. по шоссе, 7,4 л. в смешанном цикле, что составляет столько, сколько и у гибрида Honda CR-Z (7,6/6,4). В жестком заезде длинной в несколько сотен километров, включая 2-х полосное движение, автостраду и город, мы насчитали приблизительно 8,2 л., как с ручной, так и с автоматизированной механической коробкой передач с двойным сцеплением.Большая часть Hyundai Veloster была разработана и развивалась в США, больше всего задняя подвеска, которая дает Veloster превосходную поездку по любым дорогам и делает его полностью послушным. Есть и другие хорошие вещи, которые делают вождение приятным. Управление жесткое, безопасное и имеет сильную обратную связь. Движение на повороте устойчивое, ручная коробка передач с 6-ю скоростями хороша и тормоза являются правильно подобранными для спортивного автомобиля.

Есть доступная новая коробка DCT с 6-ю скоростями с подрулевыми переключателями передач или с двойным сцеплением, но нам больше понравилась механическая коробка передач. Смена передач DCT не столь же резкая, как у подобной DSG в Volkswagen. DCT в Veloster чувствуется больше как автоматическая коробка передач, чем безмуфтовая ручная и подрулевые переключатели тоже не очень.

Стиль Veloster притягивает много взглядов на шоссе, хотя мы думаем, что стилисты Hyundai решили создать что-то слишком особенное. Поэтому, чем дальше сзади вы стоите, рассматривая силуэт, тем лучше он смотрится. Нос выглядит низким при виде сзади под углом в три четверти, а задняя часть выглядит мощно.

Как 3-х дверное купе он имеет полностью 2-х дверную линию крыши. Третья дверь находится на стороне пассажира, подвешенная на передней части как реальная дверь. Это, конечно, не первый 3-х дверный автомобиль, но другие автомобили имели дверь неловко подвешенную сзади. На заднее сиденье легко садиться и выбираться, хотя сзади имеется всего 80,5 см для ног. Полный внутренний объем является лучшим в классе спортивных компактных автомобилей, обходя Scion tC и отодвигая на второй план Mini Cooper.

Обивка, которая идет с пакетом Style Package, является потрясающей. Внутренние детали включают хорошо расположенные элементы управления со стороны правого бедра, хорошее ощущение 3-х спицевого кожаного руля, приятные не нагроможденные датчики и цифровая информация, к которым легко получить доступ. Есть «мертвая зона» на задней стойке за плечом водителя, а горизонтальная структурная поддержка в стеклянной двери багажника ограничивает видимость, хотя Prius хуже, а Honda CR-Z самая худшая в этом плане. Весь модельный ряд автомобилей Hyundai Veloster состоит из 3-х дверных купе, отличаясь только трансмиссией и пакетом настроек. Veloster M/T ($17.300) использует ручную коробку передач с 6-ю скоростями. Veloster DCT ($18.550) использует автоматизированную трансмиссию с двойным сцеплением.

Стандартное оборудование включает кондиционер с фильтром, аудиосистему AM/FM/XM/CD/MP3 на 196 ватт с iPod и портом USB, Bluetooth, сенсорный экран диагональю 17,78 см, все электрические функции, дистанционный доступ без ключа, 60/40 складывающееся заднее сидение и колеса 43,18 см с легкосплавными дисками.

Пакет Style Package ($2.000) включает легкосплавные диски 45, 72 см, хромовую отделку решетки, противотуманные фары, панорамную крышу с люком, аудиосистему с 8-ю динамиками класса премиум, отделку сидений искусственной кожей, кожаный руль и рукоятку коробки передач и легкосплавные педали. Технический пакет ($2.000) добавляет навигацию с камерой заднего обзора, задними дублирующими стоп сигналами, отличающимися легкосплавными дисками колесами 45,72 см, автоматическими передними фарами, кнопкой старта и разъемом на 115V.

Оборудование безопасности на всех моделях включает шесть подушек безопасности (переднюю, переднюю боковую, шторки), контроль стабильности с противобуксовочной системой, антиблокировочной системой и монитором давления в шинах.

Модельный ряд

Все модели Hyundai Veloster – 3-х дверные купе, отличающиеся только трансмиссией и пакетом настроек. Veloster M/T ($17.300) использует ручную коробку передач с 6-ю скоростями. Veloster DCT ($18.550) использует автоматизированную трансмиссию с двойным сцеплением.

Стандартное оборудование включает кондиционер с фильтром, аудиосистему AM/FM/XM/CD/MP3 на 196 ватт с iPod и портом USB, Bluetooth, сенсорный экран диагональю 17,78 см, все электрические функции, дистанционный доступ без ключа, 60/40 складывающееся заднее сидение и легкосплавные диски 43,18 см.

Пакет Style Package ($2.000) включает легкосплавные диски 45,72 см, хромовую отделку решетки, противотуманные фары, панорамную крышу с люком, аудиосистему с 8-ю динамиками класса премиум, сидения, обшитые искусственной кожей, кожаный руль и рычаг коробки передач и легкосплавные педали. Технический пакет ($2.000) добавляет навигацию с камерой заднего обзора, задние дублирующие стоп сигналы, отличительные легкосплавные диски 45,72 см, автоматические передние фары, кнопку старта и разъем на 115V.

Оборудование безопасности на всех моделях включает шесть подушек безопасности (переднюю, переднюю боковую, шторки), контроль стабильности с противобуксовочной системой, антиблокировочной системой и монитором давления в шинах.

Внешний обзор

2012 hyundai-velosterМного людей думает, что Veloster классно выглядит, поэтому кто мы такие, чтобы не соглашаться с этим. На Veloster заглядываются на дороге, и именно это имеет значение для многих. Но Veloster потерял чистое направление более меньшего Hyundai Accent.

Нам, кстати, нравится произносить «veloster». Это не реальное слово, но должно стать таковым. Эй, братан, та волна была veloster.

Стилисты Hyundai решили создать что-то слишком особенное. Мускулистая форма Veloster содержит выпуклости и вогнутости, а его внешний вид оставляет желать лучшего.                            Капот с вогнутостями напоминает по внешнему виду австралийский супер автомобиль V8, но у того выпирают передние фары, которые выглядят слишком серебристыми из-за другой нелепой вогнутости в форме капли.

Хромовый стержень под маленькой черной решеткой, с эмблемой Hyundai, является, к сожалению, не вдохновляющим. Радиаторное отверстие Veloster является столь же большим как у Audi, но оно заполнено пластмассой цвета корпуса с формой, напоминающей крылья, но возможно с хромированной решеткой и серебряной «H» он спереди больше походит на плечи Супермена при полете.

Вогнутостей становится все больше, и они начинают быть похожими на полукруглые выемки. Они имеются на зеркалах, дверных порогах и двери багажника. Чем дальше сзади вы стоите, чтобы рассмотреть силуэт, тем лучше он выглядит. Нос выглядит низким при виде сзади под углом в три четверти, а задняя часть выглядит мощно.

Как 3-х дверное купе он имеет полностью 2-х дверную линию крыши. Третья дверь находится на стороне пассажира, подвешенная на передней части как реальная дверь. Hyundai разрабатывает очевидное по приемлемой цене.

На пассажирской стороне Veloster дверь скрыта, есть только лишь шов. Лихой стиль включает колоритную линию крыши и невидимую ручку на углу двери. К счастью, красивая отделка окна является черной.

Единственная выхлопная труба в центре похожа на сиамские парные трапецоиды с хромированной отделкой. Она окружена большой черной панелью, которая сокращает бампер и выглядит хорошо на фотографиях, но немного менее хорошо смотрится на улице. Классные выхлопные трубы сглаживаются объемным черным пластиком, но хуже то, что номерной знак сидит как большая квадратная шляпа на трубах. На официальных фотографиях Hyundai обработала в фотошопе номерной знак, не обвиняйте их.

Черная табличка также создает жесткую позицию Veloster, превращая задние крылья в мускулистые ноги. С его сутулой спиной Veloster выглядит почти подобным лягушке. В хорошем смысле.

Вы можете получить Veloster со множеством графических устройств. Мы видели пару, и они нас жутко разочаровали.

Внутренние особенности

Hyundai говорит, что дизайн интерьера был вдохновлен формами спортивного мотоцикла. Они говорят, что передние стойки похожи на щиток шлема, центральная стойка напоминает топливный бак, пульт отражает сидение мотоцикла, а воздуховоды вдохновлены выхлопными трубами. Мы вели Veloster целый день и не можем сказать, что заметили это сходство. Главным образом мы заметили изгиб на трапециевидных частях отделки.

Мы также заметили потрясающую подгонку и материалы сидений пакета Style Package с хорошей поддержкой правого бедра, хорошо ощущаемый 3-х спицевый кожаный руль, приятные не нагроможденные датчики и цифровую информация, к которой легко получить доступ. Сенсорный экран диагональю 17,78 см является стандартным с тремя расположениями интерфейса на выбор. Функции включают Bluetooth, интернет-радио Pandora через iPhone и возможность соединения с музыкальным сервисом Gracenote. Аудиосистема с шестью динамиками на 196 ватт является стандартной, в то время как акустическая система с 8-ю динамиками на 450 ватт идет с пакетом Style Package.

У обзора сзади есть несколько проблем. Имеется большая «мертвая зона» в задней стойке за плечом водителя, которая сочетается с линией крыши. И есть структурная поддержка в стеклянной двери багажника, блокирующая видимость заднего обзора. Но Prius хуже, а Honda CR-Z самая худшая в этом плане.

Что касается третьей двери, другие автомобили, например, Mazda RX-8, имеют ее подвешенной сзади, таким образом, передняя дверь также должна открываться. Главное состоит в том, что йога вам не понадобится, чтобы сесть и встать с заднего сиденья, где есть несерьезные 80,5 см места для ног, но, в конце концов, это малолитражный автомобиль. Полный внутренний объем является лучшим в классе спортивных компактных автомобилей, обойдя Scion tC и заслоняя собой Mini Cooper. Он даже обошел Mini Clubman – 2,98 куб. м. по сравнению с 2,53 куб. м.

Впечатления от вождения

2012 hyundai-velosterСуть дела в задней подвеске, делающей Veloster полностью послушным. Есть и другие хорошие вещи, которые делают вождение приятным. Управление жесткое, безопасное и имеет сильную обратную связь. Новый 1.6-литровый двигатель с прямым впрыскиванием топлива супер плавный, а коробка передач с 6-ю скоростями просто прелесть. Чувствительность тормозов правильно подобрана для такого спортивного автомобиля.

Необычная крученная задняя подвеска V-beam с интегрированным 23-миллиметровым стабилизатором поперечной устойчивости разрабатывалась и развивалась главным образом одним детройтским инженером в Калифорнии в течение более шести месяцев. Сотни пружин, амортизаторов и комбинаций шин тестировались на испытательной трассе и шоссе, чтобы получить нужный уровень вождения и управления. И вот оно.

Мы вели Veloster через некоторые из наших любимых перекрестков без следа недостаточной поворачиваемости. Он оставался устойчивым и это настоящий комплимент для такого автомобиля, как этот. Движение на повороте столь же устойчиво, как и жесткое управление. Он очень легок, всего 1172 кг, и это сильно помогает.

Новая 1.6-литровая модель двигателя мощностью 138 л. с. согласно математическим расчетам имеет соотношение в 86.3 л. с. на литр – топ-рейтинг в этом сегменте. Называемый Gamma GDI, он имеет все нужные функции, включая прямое впрыскивание бензина (GDI) и двойной непрерывный переменный момент открытия или закрытия клапана (D-CVVT).

Экономия топлива по оценкам EPA составляет 8,4/5,9 л. город/шоссе и 7,4 л. в смешанном цикле. В сравнении гибрид Honda CR-Z потребляет 7,6/6,4 л. город/шоссе. Указанные числа для Veloster относятся к механической коробке передач. С DCT они немного выше. При жесткой поездке в несколько сотен километров, включая 2-х полосное движение, автостраду и город, мы насчитали приблизительно 8,2 л/100 км, как с ручной коробкой передач с 6-ю скоростями, так и с DCT.

В эти дни больших требований Veloster обладает достаточной мощностью. Он любит бежать между 3500 и 5500 об/мин, где крутящий момент является лучшим. Даже при 5000 об/мин на второй передаче, он ведет себя хорошо и плавно и не чувствуется, что он «кричит». Выполнение круиза при скорости в 112 км/ч происходит только лишь при 2700 об/мин на 6-ой передаче, и вы даже не поймете, что двигатель там расположен.

Стандартная механическая коробка передач просто прелесть, за исключением рукоятки переключателя. Педаль газа короткая и туговатая, а сцепление – классное, таким образом, переключения плавные и легкие. Нашим ногам не подошли педали для включения понижающей передачи (нижняя часть и пальцы ноги), но это наши ноги и наша техника переключений. Это не означает, что ими нельзя пользоваться.

Мы не сходили с ума от DCT с 6-ю скоростями или трансмиссией с двойным сцеплением. С другой стороны мы были без ума от DSG VW/AUDI или коробки передач с прямым переключением. Версия Hyundai использует сухое сцепление, и о его достоинствах имеются различного рода технические споры. Все, что мы знаем, это то, что переключения Veloster не резки, почти даже слишком плавные, скрывающие ощущения автомобиля. Она похожа на автоматическую, а не на механическую коробку передач с каким-то невидимым человеком, делающим прекрасные переключения за вас. Плюс, подрулевые переключатели выглядят дешевыми и не разработанными с заботой (однако, конструкция переключения правильная). Видя, что DCT стоит дополнительные $2.250, мы придерживаемся великолепной ручной с 6-ю скоростями.

Что касается любых сомнений относительно двигателя полностью новой конструкции и трансмиссии, Hyundai предлагает 10-летнюю гарантию или 161.000 км пробега на трансмиссию.

Резюме

Hyundai Veloster – автомобиль целиком новой конструкции и представляет собой драгоценный камень с технической точки зрения. Его 1.6-литровый двигатель плавный, мощный и эффективный. Вождение и управление точное, а коробка передач с 6-ю скоростями просто прелесть. Отличительный стиль, потрясающая внутренняя часть и 7,4 л/100 км при $17.300 объединяются в единое целое.

admin_avgur Комментарии выключены Обзоры
  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • honda_crosstour

    Crosstour Honda – автомобиль для любых дорог

    Полноприводная модель Honda Crosstour прекрасно подойдет для поездок по любым дорогам и на различные расстояния. На ней удобно перемещаться не только по городу, также можно ...
  • nepohozhie-dvojnjashki_1

    Непохожие двойняшки

    У людей это бывают обычно случайности. Специалисты по УЗИ, объявляя будущим родителям о том, что им следует ожидать двойняшек, смущённо улыбаются. Что ж, так уж ...
  • Тойота Прадо 2005 года - фото

    Тойота Land Cruiser Прадо 2005

    Благополучно продав свой Хендай, решил, что нужно покупать что-то получше. Хотелось огромную, железную машину, которая всегда способна довести до пункта назначения. Рассматривал многие автомобили: и ...
  • Селика 1998 год черная

    Описание Тойота Селика (Toyota Celica)

    Celica является моделью-долгожителем, которая дебютировала в далеком 1970 году и тогда позиционировалась как молодежный автомобиль. Для того времени дизайн автомобиля был революционным и модель выпускалась ...
  • Тойота Калдина Серебро

    Тойота Калдина (Caldina) – обзор автомобиля

    В создании обновленной Toyota Caldina была использована платформа Toyota Allion, а разработчики преследовали цель создания «функциональной лошадки», которая обладала бы уровнем комфорта современного седана. Отличительной ...

Комментарии закрыты.