Главная » Авто-мото техника военных лет » Грузовики Фоден

Грузовики Фоден

Foden FRD 6 - 1958

Единственными специализированными армейскими грузовиками в 1967 году стали 20-тонные длиннобазные бортовые машины ТЕ (6×4) с 210-сильным дизелем «Камминс», задними односкатными колесами и стеклопластиковой кабиной S21, осуществлявшие дальние перевозки воинских грузов по дорогам общего пользования.

Foden FRD 6 - 1958

Серию LMV возглавляло трехосное шасси 6×4 с заводским индексом 46P024 R2209, удлиненной до 5482 мм колесной базой и всеми односкатными колесами, причем передние имели дорожные шины размером 12,00—20, а задние — вездеходные 14,00—20. На них монтировали в основном топливозаправщики вместимостью 12 тыс. л с собственной насосно-раздаточной системой производительностью 900 л/мин. Это были самые быстроходные машины, развивавшие на шоссе скорость 104 км/ч. Более многочисленными в этой гамме являлись многоцелевые четырехосные шасси 58T030 R2209 (8×4) с задними двускатными колесами, шинами размером 11,00—20 и тремя вариантами колесной базы (4652, 5744 и 6502 мм), предназначенные соответственно для монтажа 11-кубового кузова самосвала FV-11703, бортовой платформы 16-тонного грузовика FV-11701 (с левым расположением органов управления — FV-11702) и топливозаправщика FV-11700 вместимостью 22,5 тыс. л. На таком шасси базировался также перегружатель стандартных контейнеров «Эмплиролл» (Ampliroll). Длина четырехосных машин находилась в границах 8,3 10,3 м, снаряженная масса — 10,2-13,2 т, полная — 24,3— 32,0 т.

Серию MMV составляли унифицированные многоцелевые 10-тонные бортовые автомобили и артиллерийские тягачи, выполненные на шасси 46V026 R3009 (6×6) с односкатными шинами 16,00—20. Последние служили для целевой буксировки гаубиц FH70 калибра 155 мм, оснащались специальной надстройкой с помещением для девяти человек орудийного расчета, четырьмя кассетами для перевозки боеприпасов, 6-тонным гидрокраном для их перегрузки и имели боевую массу 25,8 т. На этом шасси выпускали также ремонтно-эвакуационные машины. В зависимости от типа машин их максимальная скорость составляла 76—87 км/ч, запас хода — до 500 км.

Крупный военный заказ позволил «Фодену» ввести в строй второй конвейер и до конца 1979 года собрать 1200 автомобилей.

  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • jeep-frg

    Немецкие джипы первого поколения

    В преддверии массового изготовления немецких джипов одним из первых в Германии появился собственный вариант легкого многоцелевого автомобиля «Ленд Ровер», носивший марку «Темпо-Ленд Ровер» (Tempo-Land Rover). ...
  • Сьюпакэт

    Военные машины спец назначения

    К особым видам военной автотехники относились специальные тягачи для работы на аэродромах, в портах и на авианосцах, многочисленные виды стреловых автокранов и инженерных экскаваторов, обширное ...
  • Yunipauer

    Грузовики Юнипауэр

    Малоизвестная компания «Юнипауэр» фактически подвела черту под упорными попытками британской во- е н н о – а вто м об ил ь н о й ...
  • tornikroft

    Военные грузовики Торникрофт

    В области тяжелых военных грузовиков компании «Торникрофт» после войны в условиях обострившейся конкуренции не удаюсь внести каких-либо кардинальных новшеств. Первую и единственную попытку создания 10-тон- ...
  • skammell

    Английские тягачи Скаммелл

    Компанию «Скаммелл» из Уотфорда прославили достаточно экзотичные тяжелые трехосные автомобили-тягачи, решенные в своеобразном традиционно британском стиле, а в техническом плане представлявшие собой достаточно сложные, особо ...

Вы должны Войти, чтобы оставить комментарий.