Главная » Авто-мото техника военных лет » Грузовики Альбион

Грузовики Альбион

albion

Некогда известной компании «Альбион» после войны так и не удалось закрепиться в военном секторе британской автомобильной промышленности. В 1950-е годы в категории тяжелых грузовиков все свои надежды она связывала с удачным участием в очередном конкурсе военного ведомства на семейство 10-тонных многоцелевых дорожных грузовиков, выполненных на коммерческом шасси с колесной формулой 6×4.

albion

На шасси FV-11102 была создана полевая мастерская, располагавшаяся в прямоугольном остекленном герметизированном кузове-фургоне с собственным источником электроэнергии напряжением 24 В и возможностью использования внешней сети в 240 В. На них использовались верхнеклапанный 6-цилиндровый дизельный двигатель (10,45 л, 160 л.с.), 10-ступенчатая трансмиссия и пневматическая тормозная система собственного изготовления. На базовом шасси монтировали самосвальные кузова заднего опрокидывания, различные фургоны, передвижные электростанции и 6-тонные стреловые краны. Укороченное шасси WD/HD/23S (FV-11105) с базой 4039 мм служило для установки самосвальных 5,3-кубовых кузовов с трехсторонним опрокидыванием. Завершить формирование и совершенствование этой перспективной гаммы фирме «Альбион» не удалось. К этому времени она попала в зависимость к компании «Лейланд», которая во избежание внутренней конкуренции в 1957 году прекратила выпуск военных автомобилей марки «Альбион». Несмотря на это, до 1972 года «Атьбион» продолжал изготовлять грузовики гражданского назначения.

Во время войны компания АН К (АЕС) из Саутхолла добилась достаточно высокого авторитета в сфере двух- и трехосных исключительно полноприводных грузовиков, тягачей и бронеавтомобилей. В победном 1945-м их выпуск был остановлен, и фирма перестроилась на изготовление тяжелых трехосных армейских машин 10-тонного класса, быстро достигнув в этом секторе лидирующего положения, что вовсе не мешало ей собирать обширную гамму коммерческих грузовиков и двухэтажных автобусов.

Основными исполнениями являлись автоцистерны и топливозаправщики FV-11202 и 11213 вместимостью 9,5 тыс. л с собственными насосными станциями, бортовой грузовик FV-11205, укороченные 10-тонные самосвалы FV-11204 и 11205 с колесными базами 4039 и 4115 мм с задней и боковой разгрузкой, короткобазный авиатранспортабельный седельный тягач FV-11203 с 8-тонной лебедкой, передвижные радиостанции FV-11211 для ВВС и специальное шасси под монтаж мастерских, кранового, экскаваторного и эвакуационного оборудования. В 1962 году в программу вошел длиннобазный балластный грузовик-тягач «Хиппо Мк-ГУ» (FV-11221) с угловатой кабиной, на крыше которой находился люк с пулеметной турелью, и высокобортным стальным кузовом для доставки 4,5 т боеприпасов, а также цистерны на 2725 л топлива или воды.

На машине применялись двухконтурная пневматическая тормозная система, передняя подвеска на поперечной рессоре, гидроусилитель рулевого управления и 24-вольтное электрооборудование. По заказу устанавливали лебедки с тяговым усилием 8 или 10 тс. Базовым являлся многоцелевой длиннобазный бортовой автомобиль FV-1110A со съемной стальной тентованной платформой длиной 5,4 м и колесной базой 5410 мм, весивший 13,4 т, буксировавший 7,5-тонные прицепы и имевший полную массу 23,6 т. Его основным вариантом стал достаточно распространенный короткобазный балластный тягач FV-1121А (база — 4420 мм) со штатной передней лебедкой и отводом пневмопривода на колеса прицепных систем, выпускавшийся до начала 1970-х. Одновременно в производстве находился вариант FV-1122A, приспособленный для буксировки 203-мм гаубицы и доставки в своем кузове ее боевого расчета. Специальный балластный артиллерийский тягач FV-1103A снабжался двойной 12-местной кабиной, 10-тонной лебедкой, укороченным бортовым кузовом для перевозки 4,5 т амуниции.

  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • jeep-frg

    Немецкие джипы первого поколения

    В преддверии массового изготовления немецких джипов одним из первых в Германии появился собственный вариант легкого многоцелевого автомобиля «Ленд Ровер», носивший марку «Темпо-Ленд Ровер» (Tempo-Land Rover). ...
  • Сьюпакэт

    Военные машины спец назначения

    К особым видам военной автотехники относились специальные тягачи для работы на аэродромах, в портах и на авианосцах, многочисленные виды стреловых автокранов и инженерных экскаваторов, обширное ...
  • Yunipauer

    Грузовики Юнипауэр

    Малоизвестная компания «Юнипауэр» фактически подвела черту под упорными попытками британской во- е н н о – а вто м об ил ь н о й ...
  • Foden FRD 6 - 1958

    Грузовики Фоден

    Единственными специализированными армейскими грузовиками в 1967 году стали 20-тонные длиннобазные бортовые машины ТЕ (6×4) с 210-сильным дизелем «Камминс», задними односкатными колесами и стеклопластиковой кабиной S21, ...
  • tornikroft

    Военные грузовики Торникрофт

    В области тяжелых военных грузовиков компании «Торникрофт» после войны в условиях обострившейся конкуренции не удаюсь внести каких-либо кардинальных новшеств. Первую и единственную попытку создания 10-тон- ...

Вы должны Войти, чтобы оставить комментарий.