Электромобиль Cadillac ELR, возможно, будет заднеприводным

2011 Cadillac ELR

2011 Cadillac ELR Статья в «Automotive News» предполагает, что Cadillac ELR, который разделит главные компоненты карданного вала трансмиссии с Chevrolet Volt, фактически будет иметь задний привод.

В докладе говорится, что ELR имеет расположение сидений 2+2, что означает два маленьких сидения сзади, наподобие Porsche 911. Volt использует Т-образный аккумулятор, который приспособлен к переднеприводному расположению, но конфигурация 2+2 позволяет установить аккумулятор таким способом, что мощность может быть направлена через карданный вал к задним колесам.

Рик Кранц, автор этой части автомобиля, предполагает, что место для заднего сидения было бы под угрозой, но расположение сидений 2+2 в модели купе плюс использование заднеприводной платформы, разделенной с Cadillac ATS, которая позволит Cadillac оправдать цену на Chevrolet Volt, а также продвинутая развлекательно-информационной система были бы не достижимы. Если этот отчет, как окажется, будет точен, то ELR мог быть изменить направление игры как первый заднеприводный электромобиль на рынке с передним расположением двигателя.

Related Posts

Infiniti Range Sports Car Concept

Infiniti дразнит своей концепцией спортивного электромобиля с расширенным диапазономInfiniti дразнит своей концепцией спортивного электромобиля с расширенным диапазоном

Компания Infiniti готовит ошеломляющий новый концепт-кар к автомобильной  выставке в Женеве, тот, который будет использовать и бензиновый двигатель и электродвигатель и иметь сильные черты дизайна ошеломляющей концепции Essence. Infiniti говорит,

2012 Lexus CT200h

Lexus CT200h 2012 годаLexus CT200h 2012 года

Спортивный гибрид? Следует ли верить обману? Официальный выпуск CT200h в прошлом году на Парижской Автомобильной выставке дал многочисленные ключи к разгадке относительно того, какой автомобиль задумал Lexus. Во-первых, его выход

Непростая судьба гибридного автомобиляНепростая судьба гибридного автомобиля

Впервые транспортное средство с гибридной силой тяги было запатентовано в марте 1909 года в США. Патент принадлежит Генри Пиперу, который, хоть и по профессии не имел дела с автомобилями, увлекался