Challenger больше всего вызывает ощущение необузданности.
Дизайн современного классического автомобиля формируется не столько его внешними формами, сколько воспоминаниями, которые он у вас вызывает. Он вызывает внутри вас чувство настолько, насколько имеется интуитивная связь между звуками выхлопных труб 4-х камерного карбюратора или солнечным светом на дороге, который отражается от полированных колес с литыми дисками.
SRT8 Challenger 392 2012 является воплощением всего хорошего, что было в начале 70-ых в Dodge. Ощущается перегрузка на четыре колеса, у меня недавно был случай, когда я провел время за рулем и не надолго вернулся в свою ушедшую юность.
Двигатель HEMI и удивительная топливная экономичность
Мощность скрывается под маской 6.4-литрового двигателя SRT HEMI V8. Он покоряет дорожное покрытие с 470 л. с. при 6000 об/мин и 637 Нм крутящего момента при 4200 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает менее 5-ти секунд.
Мощность двигателя увеличена по сравнению с предыдущим SRT8 в общей сложности на 45 л. с. и 122 Нм в результате существенных модификаций, сделанных на прошлом огромном 6.1-литровом двигателе HEMI. Изменения включают добавление новой холодной воздушной системы индукции, активного впускного коллектора, изменение фаз распределения топлива, головок цилиндра для высокого давления и увеличений размера впускных и выпускных клапанов, чтобы максимизировать поток воздуха, процесс горения и эффективность.
Не все имеет отношение к окончательной мощности, однако, поскольку бывают времена, особенно в эту эру высоких топливных затрат, когда вы можете хотеть просто путешествовать, а не нестись сломя голову по дороге. Хорошо сочетающийся с плавной коробкой передач AutoStick, двигатель V8 быстро переходит на четыре цилиндрам при вождении на устойчивых скоростях по шоссе или при включении круиз-контроля. Технология экономии топлива позволяет вам наслаждаться лучшим рейтингом, как в городе, так и на шоссе. Оценки показывают 16,8 л/100 км по городу и 10,3 л. на шоссе.
Стильное управление – комфортная езда
Правильно подобранная стандартная механическая коробка передач Tremec 6060 с 6-ю скоростями, впервые предложенная на Dodge Viper SRT10 2008 года, переключается плавно и легко управляется. Сцепление жесткое, но не тяжелое, как всегда было раньше в добрые старые времена. Переключение передач на скоростях, способных стереть резину быстрее, чем вы сможете сказать «392». Этот Challenger, безусловно, один из большинства классных, высокоэффективных автомобилей, которые я водил за прошлые несколько лет.
Качество езды устойчивое, но не чрезмерно по сравнению с Nissan 370Z NISMO, Ford Mustang Boss 302 и Chevrolet Camaro SS. Challenger 392 Inaugural Edition SRT8 стоит на шинах 245/45/20 спереди и 255/45/20 сзади, установленных на эксклюзивных 5-ти спицевых полированных дисках с черными пазами для креплений. Передаточное число рулевого механизма значительно более быстрое, а новые установки отрицательного развала колес улучшают управление везде. Красные суппорты тормозов Brembo приводят все к контролируемой, быстрой остановке.
Аспекты стиля корпуса включают уникальный нижний передний спойлер, решетку радиатора в цвет корпуса, эксклюзивные значки «392 Hemi» и спойлер на крышке багажника. Два цвета предлагаются для модели с ограниченным тиражом Inaugural Edition: Deep Water Blue с полосками Stone White или Bright White Clear Coat со стандартными полосами Viper Blue.
Свежий взгляд на классический интерьер
Гладкие кожаные сиденья цвета Pearl White с двойными синими полосами и синей прошивкой занимают первый план внушительного интерьера. Это возврат к более простому времени в автомобильной истории, но с полностью функциональным завихрением 21-го столетия.
Голубая подсветка освещает черные приборы на белом фоне. Двойные подстаканники имеют светодиодные лампы, бросающие призрачное освещение на полку для хранения на центральной консоли. Рукоятка коробки передач удобна в обращении. Переключения относительно быстрые для этого современного мощного североамериканского автомобиля. Радость вождения с одной рукой на дверном подоконнике и музыкой, ревущей через 13 высокоэффективных динамиков, является чистым счастьем.
В соответствии со временем 3-х спицевый руль предлагает интуитивное управление аудиосистемой с функцией регулирования наклона. Спидометр рассчитан на 290 км/ч, момент, не ускользнувший от меня, поскольку я был вдохновлен на гоночной трассе сцеплением и педалью газа. Это именно то удовольствие, для которого он предназначался.
Заключение
Challenger SRT8 392 2011 года был не для всех, и при этом он никогда и не предназначался, чтобы быть таковым. Он представляет собой вершину того, чего Challenger дает Dodge в то время, когда компания-учредитель Chrysler занята собственной модернизацией. Camaro и Mustang могут иметь преимущество в продажах, но с Hemi под капотом и невероятным дизайном этот Challenger готов к борьбе.
