Главная » Обзоры » BMW Z4 2012 года

BMW Z4 2012 года

2012 bmw-z4

2012 bmw-z4Небольшой родстер со складной жесткой крышей – большая забава.

В отличие от любого другого типа автомобиля родстер вобрал в себя как лучшее, так и худшее в плане вождения. Опустите крышу, и порывы ветра будут теребить ваши волосы, а вкус каждого обгона заполняет ваши ноздри (приятный или нет), и вы будет легко себя чувствовать один на один с дорогой. Но когда настает время поднять крышу, забава обычно заканчивается.

Благодаря своей складной жесткой крыши автомобиль BMW Z4 предлагает свободу кабриолета с удобством купе: больше безопасности, превосходящей жесткости шасси, больше видимости сзади и меньше восприимчивости к противной погоде. В то время как Porsche сосредотачивается больше на рабочих характеристиках, а Mercedes, кажется, подчеркивает роскошь и комфорт, BMW Z4 представляет собой золотую середину.

BMW Z4 2012 предлагает выбор из турбинных двигателей: 2.0-литровый рядный 4-х цилиндровый турбо двигатель мощностью 240 л. с. в новом sDrive28i, 3.0-литровый рядные 6-ти цилиндровый турбо – 300 л. с. в sDrive35i и 3.0-литровый рядный 6-ти цилиндровый турбо – 335 л. с. в sDrive35is.

Новый sDrive28i на 2012 Z4 заменяет снимаемый с производства sDrive30i. BMW Z4 2012 выпускается в стандартной комплектации с большим количеством функций, чем прежде (хотя базовая цена также увеличилась), включая Bluetooth, порт USB и коврики. Текущее поколение Z4 sDrive35i выходило, как модель 2009 года. Z4 sDrive35is впервые вышел, как модель 2011 года.

Новый BMW Z4 sDrive28i 2012 – основная модель и первой будет использовать двигатель BMW N20 полностью новой конструкции. Это 2.0-литровый 4-х цилиндровый твин-турбо, который производит 240 л. с. Он немного меньше, чем уважаемый всеми рядный 6-ти цилиндровый, который он заменяет, но с большей мощностью, доступной на более низких оборотах, наряду с увеличением крутящего момента на 30%. Как говорят, лошадиные силы продают автомобили, в то время как крутящий момент выигрывает гонки.

Четыре цилиндра никогда не были главным продуктом в модельном ряде BMW. Более раннее их использование было ограничено всего лишь несколькими моделями с менее звездными рабочими характеристиками, а инженеры Мюнхена признают, что это было не легким решением возвратиться к меньшим силовым агрегатом. Но с увеличенным глобальным давлением в плане уменьшения выбросов все автомобилестроители сталкиваются с проблемой увеличения эффективности при поддержании рабочих характеристик. Несколько технологий в новом двигателе BMW позволяют Z4 держать свою спортивную динамику при достижении, как говорит BMW, 20-процентного улучшения экономии топлива. Что касается картера, то он легче приблизительно на 10 кг. Прямое впрыскивание с высоким давлением, так же как и электронный переменный момент открытия или закрытия клапана использует топливо более эффективно, чем более старые системы. А турбонагнетатель, который состоит из одной турбины, направленной в два отсека (отсюда, следовательно, и спецификация TwinPower BMW), использует машинный выхлоп, чтобы произвести дополнительное повышение мощности.

Немного более быстрым является Z4 sDrive35i. Показатели расхода топлива EPA для sDrive35i составляют 13,1/9,4 л. на 100 км с механической коробкой передач и 13,9/9,8 л. с DCT. sDrive35i обладает еще более лучшими рабочими характеристиками с той же самой экономией топлива.

Мы нашли, что Z4 предлагает ловкий, отзывчивый характер управления, который можно было бы ожидать от BMW. Рабочие характеристики и чувство уравновешенной точности находятся в каждом Z4. Модели с механической коробкой передач, лишенные многих из технических устройств, включая iDrive, чувствуют себя спортивными, свободными родстерами, в то время как более тяжелый, чрезвычайно «напичканный» функциями Z4 чувствует себя больше как grand touring, чем как спортивные автомобиль. Для клубов любителей гонок высокоэффективный sDrive35i с коробкой передач с двойным сцеплением мог бы быть «горячей штучкой».

Мы считаем, что этот родстер лучше всего подходит для кого-то, кто ценит роскошь так же, как и рабочие характеристики. Самые близкие конкуренты BMW Z4 2012 включают люксовый родстер Mercedes-Benz SLK и Audi TT. Для тех, кто хочет настоящий родстер, который дает истинное чувство открытой дороги, Porsche Boxster мог бы быть лучшим выбором. Но вообще, BMW Z4 прекрасно объединяет удовольствие, комфорт и стиль.

Модельный ряд

2012 bmw-z4BMW Z4 2012 приходит в трех комплектациях: sDrive28i, sDrive35i и sDrive35is. (В текущей спецификации BMW sDrive является заднеприводным. Однако нет никаких полноприводных xDrive Z4).

BMW Z4 sDrive28i ($48.650) приводится в действие 2.0-литровым рядным 4-х цилиндровым двигателем с прямым впрыском и твин-турбо, который производит 240 л. с. и 350 Нм крутящего момента. Выбор трансмиссий включает 6-ти скоростную ручную или автоматическую с 8-ю скоростями. Стандартные функции включают колеса 43,18 см, автоматическую складную жесткую крышу, автоматические адаптивные передние ксеноновые фары, шины с возможностью передвижения при проколе, обивка из искусственной кожи (винил), сидения с шестью ручными вариантами регулировки, настройка спортивных установок вождения, круиз-контроль, бортовой компьютер, коврики, многофункциональный руль с функцией регулировки наклона и высоты, противоугонная система аварийной сигнализации, возможность погрузки длинных предметов, Bluetooth handsfree и аудиосистема, которая включает CD-плеер на один диск, радио HD, iPod, порт USB и возможность подключения спутникового радио.

Дополнения включают аудиосистему премиум ($950) и обивку из кожи Kansas ($1.250), наряду с несколькими вариантами дизайна колес. Пакет для холодной погоды ($850) включает сиденья с подогревом, руль с подогревом, «бардачок» и омыватели передних фар. Спортивный М-пакет ($3.900) для sDrive28i увеличивает размер колес до 45,72 см и добавляет аэродинамический комплект, более высокий ограничитель предельной скорости, спортивные сидения, М-руль, адаптивную спортивную подвеску с электронным контролем амортизатора и специальной внутренней отделкой. Пакет Canyon Brown ($2.300) включает полную обивку салона кожей Canyon Brown Merino, спортивные сидения и деревянную отделку внутренней части в стиле Антрацита. Пакет Citrus Yellow (желтый цитрус) ($2.550) добавляет черную искусственную замшу и цитрусового цвета кожаную внутреннюю часть, спортивные сидения и специальную внутреннюю отделку. Пакет премиум ($3.300) включает автоматическую функцию затемнения боковых и внутреннего зеркал, универсальный пульт для гаражных дверей, сиденья с электроприводом с 8-ю настройками с памятью и окружающим внутренним освещением.

У BMW Z4 sDrive35i ($55.150) имеется 3.0-литровый рядный 6-ти цилиндровый двигатель твин-турбо, который поставляет 300 л. с. при 5800 об/мин и 407 Нм крутящего момента от 1400 до 5000 об/мин. Ручная коробка передач с 6-ю скоростями является стандартной, а автоматизированная механическая коробка передач с двойным сцеплением  7-ю скоростями (DCT) является дополнительной. Эта модель получает более крупные тормоза наряду со стандартными 45,72 см. Модернизация салона включает стандартную кожаную обивку, отполированную алюминиевую отделку или отделку деревом пепельного оттенка и автоматический 2-х зонный климат-контроль. Дополнения подобны тем, что указаны выше.

Z4 sDrive35is ($64.200) имеет двигатель с увеличенным потоком воздуха на впуске и увеличенным давлением наддува, чтобы поставить еще больше мощности. Его максимальная мощность составляет 335 л. с. при 5800 об/мин и 450 Нм крутящего момента от 1500 до 4500 об/мин. Кроме того, его система управления двигателем включает функцию электронного управления сверхповышения мощности, которая увеличивает крутящий момент еще на 50 Нм для временного пика в 500 Нм в течение семи секунд. sDrive35is выпускается в стандартной комплектации с колесами 45,72 см и включает аэродинамический комплект М и адаптивную подвеску. sDrive35is выпускается в стандартной комплектации с трансмиссией с двойным сцеплением с 7-ю скоростями. Дополнения и пакеты подобны тем, что указаны выше.

Оборудование систем безопасности, входящее во все модели Z4, включает двойные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности для головы и грудной клетки в сидениях, активную защиту колен, электронный контроль стабильности, противобуксовочную систему, антиблокироку тормозов и контроль давления в шинах. У моделей с механической коробкой передач также есть сцепление противооткатного тормоза, чтобы препятствовать тому, чтобы автомобиль катился назад, когда сцепление включено. Единственной функцией, связанной с безопасностью, является передняя и задняя система помощи при парковке.

Внешний обзор

2012 bmw-z4Классические пропорции родстера Z4 включают длинную крышу и короткую крышку багажника, выпуклости над колесными арками и затем резкое сужение. Несмотря на то, что Z4 имеет низкую посадку, он не цепляется за дорогу при каждом ускорении или умеренном выезде на дорогу, потому что передний выступ короче, чем у многих других спортивных автомобилей. Короткие выступы лучше для управления.

BMW Z4 длиннее Audi и Mercedes-Benz SLK и он короче, чем Porsche Boxster, хотя отличие между ними около 10 см. По высоте и ширине, они намного ближе. Мы думаем, что BMW выглядит лучше с опущенной крышей, но он все еще относительно обтекаемо выглядит с поднятой крышей, а его закрытый профиль подобен Mercedes SLR. Вогнутости позади передних колес несут в себе соответствующие значки, а боковые поворотники расположены позади непрозрачных панелей в этих вогнутостях. Кружок BMW все еще здесь, но он больше не служит, чтобы замаскировать поворотники.

С обоих концов при опушенной крыше Z4 сильно напоминает упрощенную версию 6-й серии и недолго просуществовавшего Z8, разработанного компанией Fisker. Секции задних фар похожи на горизонтальные легкие трубы и похожи на театральные лампы, когда они включены. Адаптивные стоп-сигналы производят более красный свет, когда вы сильно ударяете педаль тормоза, чем при простом мягком замедлении. Стоп-сигнал расположен в центре на полпути между задним стеклом и задней частью крышки багажника, где он не будет мешать заднему обзору, но будет покрыт несколькими сантиметрами снега. Двойная выхлопная труба с одной стороны имеется на модели 28i, в то время как 35i и 35is имеют одиночные трубы на каждой стороне.

Внутренние особенности

Салон Z4 сразу покажется знакомым любому владельцу BMW со многими признаками Мюнхенского автопроизводителя: простая белая аналоговая инструментовка на черном фоне охватывает центральную линию обзора водителя, функциональные средства управления и высокий уровень подгонки и отделки (кроме швов лепных украшений на карманах для карты). Средства управления и дополнительный навигационный экран легко читаемы, даже при прямом солнечном свете.

В Z4 имеется много пространства для двух человек, головы и ног, свидетельствуя о том, что вы находите в среднегабаритном внедорожнике. Хотя вместо того, чтобы сидеть вертикально, водитель и пассажирское место расположены низко, с ногами вытягивающимися вперед. Стандартные ручные сидения и руль с функциями наклона и регулировки высоты обеспечивают достаточное регулирование, чтобы удовлетворить многим размерам водителя. Худые люди будут ценить боковые кронштейны на сидениях, а более крупные будут окружены дверью и панелью управления. В то время как они могут быть и не похожими на толстые кресла, сидения предлагают превосходную поддержку для многочасовых поездок. Спортивные сидения обеспечивают немного более лучшую поддержку и ограничение благодаря более широким обхватам, достаточно превосходных для энергичного двигателя. Место для ног водителя является достаточно большим даже для 45 размера ноги, что позволяет удобно управлять тремя хорошо размещенными педалями и есть хорошая «мертвая педаль», на которую можно опереться, чтобы расслабить вашу левую ногу.

Различные места для хранения было минусом родстеров, но Z4 имеет дверные карманы, которые наклоняются для легкого доступа (они также имеют превосходные ограничители для монет, вылетающих из карманов ваших штанов на первом же трудном повороте). Небольшое крепление перед ручкой передач хорошо подойдет для мобильного телефона или пары темных очков. Автомобили без навигационной системы получают уютное местечко на панели управления. Крышка подлокотника скрывает два подстаканника, которые могут мешать при переключении передач на автомобилях, оборудованных механической коробкой передач. Третий подстаканник расположен на центральной консоли со стороны пассажира, но мы считаем, что он неудобно размещен и его неудобно вставлять и вынимать.

Многофункциональный руль является удобным и ощущается в руках солидно. Спортивные М-руль является еще более толстым и легким для маневров. Перед рулем расположен большой спидометр и тахометр, с более меньшими датчиками топлива и температуры масла (он более полезный, чем температура хладагента) в основании. Цифровые индикаторы в центре показывают температуру снаружи, пройденную дистанцию, данные о поездке, а при автоматике еще и индикатор передачи.

Видимость хорошая, даже с поднятой крышей. Более высоким водителям, однако, возможно, будет мешать внутреннее зеркало на изменчивых вьющихся горных дорогах. Задний обзор на три четверти позади сидений главным образом свободен, потому что дизайн складной крыши включает два маленьких окна.

Климат-контроль немедленно отвечает на регулировку температуры. Другие средства управления легко досягаемые и хорошо продуманные. Например, нет никакой потребности держать кнопку одометра, чтобы обнулить его, а некоторые средства управления разработаны как многофункциональные с одной функцией при быстром нажатии и другой при нажатии и удержании. Стояночным электрическим тормозом управляет выключатель позади ручки коробки передач, и он действительно нагревается на солнце, даже когда вы едете по дороге.

Крыша открывается и закрывается за 20 секунд без всякого страха, что она упадет вам на голову. При поднятой крыше Z4 чувствует себя точно так же, как купе с точки зрения шумопоглощения. Подъем всех четырех окон (при нажатии кнопки на двери водителя), позволяет беседовать при скорости в 120 км/ч с опущенной крышей, и большая часть шума ветра при опущенных окнах имеет место в области прикрепления ремней. Нет никакой панели-блокатора ветра между подголовниками, какая имелась в ранних списках дополнительных функций, хотя мы видели фотографии, и вы можете достать ее через вашего дилера.

Объем багажника является средним для этого класса при 0,22 куб. м. с поднятой крышей. Имеется возможность погрузки более длинных предметов.

Впечатления от вождения

2012 bmw-z4BMW Z4 ясно нацелен на тех, кто любит ездить. Автомобиль со складной жесткой крышей и дополнительными функциями подтолкнули его немного ближе к 2-х местному автомобилю типа grand touring, чем к спортивному автомобилю. Рядные двигатели с шестью цилиндрами работают плавно вплоть до «красной черты».

Рычаг переключения передач на моделях, оборудованных автоматической коробкой передач и DCT, немного хитер, чтобы разобраться в нем и требует времени, чтобы привыкнуть к нему. Нейтральное положение – по умолчанию, а режим «парковка» включается через кнопку. Переключайте рычаг вперед для движения назад и назад для движения вперед.

Новый двигатель с четырьмя цилиндрами на нашем sDrive28i был мгновенным и способным. Мы заметили дополнительный крутящий момент при обгоне медленных трейлеров на 2-х полосном шоссе, хотя мы действительно хотели бы модель с дополнительной мощностью и более высокого качества, когда проезжали через холмистый ландшафт. Механическая коробка передач с 8-ю скоростями дала нам передачу, в которой мы нуждались, и когда мы находились в режиме спорт, нам не приходилось делать нежелательных переключений на более высокую передачу. Но, при наличие выбора, мы предпочли бы ручную коробку передач.

Более сильный sDrive35i разгоняется до 100 км/ч немного быстрее, чем sDrive28i с большим количеством мощности, как для улицы, так и для трассы. Он разгоняется до 7000 об/мин, но в действительности нет никакого смысла в этом изобилие крутящего момента.  Так как, несмотря на это, превосходный двигатель не предлагает восхитительное ощущение оборотов, которое делает sDrive28i. Рейтинг расхода топлива EPA для sDrive35i составляет 13,1/9,4 л. на 100 км с механической коробкой передач и 13,9/9,8 л. с DCT. У нас получилось почти 9,8 л. в модели с механической коробкой передач по различным дорогам и 6,2 л. при скорости в 116 км/ч на участке длинной 128 км при спуске с возвышенности в 1,2 км до 200 м.

У модели sDrive35is есть более сильная версия твин-турбо двигателя. Турбо повышение увеличивает давление с 8.7 пси в sDrive35i до 11.6 пси в sDrive35is. Эти изменения увеличивают количество л. с. до 335, а крутящий момент до 450 Нм. Режим повышенной мощности представляет собой почти 20 Нм повышения в течение семи секунд. А функция повышенной мощности добавляет еще 50 Нм крутящего момента для получения в общей сложности 500 Нм. Агрессивная настройка выхлопной системы придает sDrive35is высокий уровень шума. Дополнительное повышение мощности сокращает время разгона до 100 км/ч на 0.3 секунды, позволяя достичь внушительных 4.7 секунд. Это доступно только с DCT. Экономия топлива такая же самая, как и в sDrive35i – 13,9/9,8 л.

Механические коробки передач с 6-ю скоростями для sDrive28i и sDrive35i предлагают мягкое, прогрессивное устройство сцепления для гладких стартов, как при вливании в транспортный поток, так и во время автокросса по выходным. Переключения происходят легко и быстро, как будто имеется металлическая заслонка с резиновым краем, скрывающаяся под чехлом рукоятки коробки передач. Переключения быстрые, четкие и безошибочные.

Автоматизированная механическая коробка передач DCT BMW с двойным сцеплением с 7-ю скоростями поставляется в стандартной комплектации в sDrive35is и является дополнительной для sDrive35i. Также используемая в M3, эта трансмиссия имеет сцепление, но не имеет педали сцепления. Включите режим «движение» и нажмите на педаль газа. При езде по городу вы будете чувствовать, что у нее есть небольшая задержка между тем, когда вы нажимаете акселератор, и когда автомобиль начинает двигаться.

DCT может переключаться быстрее, чем механическая коробка передач, испуская краткие «отрыжки» из выхлопных труб, поскольку она прямо перепрыгивает между передачами. Она также умно понижает передачи автоматически (подстраиваясь под обороты, включает понижающую передачу), когда вы будете сильно тормозить перед перекрестком, но она уклонится от переключения передачи на середине перекрестка, таким образом, она не нарушает баланс автомобиля. Есть режим пуска максимального ускорения, но удостоверьтесь, что прочитали предостережения в справочнике владельца прежде, чем вы предпримете шаги и исчезнете в дыму от шин.

Рабочие характеристики тормозов и их ощущение хороши во всем диапазоне. У нас не было никаких проблем с тормозами в течение дня на трассе с sDrive35is. Мы испытывали их, бросая sDrive28i от перекрестка к перекрестку почти при 55 oC. Так как у них есть больше мощности и веса, sDrive35i с турбинным двигателем и sDrive35is получают существенно более мощные тормоза, и это может быть решающим фактором для водителей, намеревающихся взять свои Z4 для соревнований. У этих моделей также есть более широкие задние колеса и шины, чтобы справиться с добавленным весом и мощностью.

При своих максимальных рабочих характеристиках sDrive35is представляет собой правильный выбор. Он обладает таким уровнем рабочих характеристик, которые превышаются только самыми мощными и дорогими супер автомобилями. У нас была возможность вести его на треке, и там он чувствовал себя как дома, проходя аккуратно через повороты, охотно ускоряясь, легко тормозя и оставаясь решительным и устойчивым. Для тех, которые находятся в предвкушении Z4 М, он уже настолько близко, насколько это возможно.

Мы считаем, что Z4 движется похвально хорошо, даже со стандартными спущенными  шинами (без запаски) и дополнительным спортивным пакетом. Благодаря твердой структуре, «волшебной» настройки подвески BMW и технологии, используемой в системе динамического контроля, который регулирует чувствительность управления, приемистость и ограничения системы контроля устойчивости. Спортивный пакет добавляет электронные настройки управления амортизаторов в режимах «нормальный», «спорт» и «спорт +». Режим «нормальный» наиболее смягченный. Это выбор для шоссе или поездки по городу. «Спорт и спорт +» улучшают чувствительность отдачи руля и делают поездку более устойчивой. Эти режимы предназначаются для более энергичного вождения. Выберите режим, который соответствует вашему предпочтению, настроению и ситуации.

Управление является электромеханическим, но вы бы никогда не сказали бы это, насколько хорошо оно передает то, что делают передние шины. В отличие от многих спортивных автомобилей, в которых кажется, что тяжелое управление было требованием дизайна, управление Z4 легко для города, немного утяжеляясь возникающей при повороте силой, и напоминает нам своего рода Honda S2000. Модель sDrive35is является немного более быстрой и более спортивной. Она не может соответствовать в точности Porsche Boxster, но ничто по этой цене, за исключением Lotus, не сделает также.

С низким центром тяжести и почти совершенным распределением веса с пассажирами, управление Z4 является образцовым. Вам необходимо что-то значительно более легкое, с более жесткими амортизаторами и оборудованное более толстыми или более липкими шинами, чтобы добиться более быстрых успехов. Z4 не только приятно устойчив и идет, туда, куда вы его направляете, но он делает это достаточно эффектно, и его пределы относительно легко найти.

Каждая модель Z4 движется по-своему. И, несмотря на то, что жесткая крыша действительно предлагает более лучшую звукоизоляцию по сравнению с традиционным мягким откидным верхом, он был все еще достаточно шумным. Шум дороги, шин и ветра проникали в кабину на высоких скоростях на шоссе. Но до некоторой степени это должно ожидаться в этом типе небольшого автомобиля.

Опущенная крыша не изменяет поведение Z4 благодаря своим легким алюминиевым панелям. Мы нашли, что внутреннее зеркало и только внутреннее зеркало вибрировало немного на плохих поверхностях дороги, что говорит о том, что характеристики жесткости корпуса не изменяются очень в зависимости от того, опущена крыша или поднята.

Среди конкурентов Mercedes-Benz SLK также предлагает автомобиль со складной жесткой крышей, в то время как Audi TT и Porsche Boxster используют сворачивающиеся тканевые крыши. Последние, возможно, не столь тихи и герметичны как автомобиль со складной жесткой крышей, но объем багажника не страдает так, когда крыша автомобиля опущена. У Audi TTS есть бонус в виде полного привода и приятной отделки кабины, но не того же самого баланса и изящества точности, как у Z4. Mercedes предлагает много подобных удобств, но является больше маленькой версией роскошного кабриолета SL. Boxster обладает лучшей точностью управления с мощностью, сопоставимой с sDrive35i и вовлечением в процесс водителя в sDrive28i, но BMW не сказывается столь болезненно на бумажнике.

Заключение

BMW Z4 напоминает нам о более близкой и привлекательной версии кабриолета 6-й серии. Автомобиль со складной жесткой крышей предлагает лучшую из форм купе и родстера с немногими из недостатков. Z4 sDrive35is является премиум моделью, но также является самым сильным и лучшим в плане производительности. Мы рекомендуем базовый вариант Z4 sDrive28i с ее живым двигателем, особенно с ручной коробкой передач.

admin_avgur Комментарии выключены Обзоры
  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • honda_crosstour

    Crosstour Honda – автомобиль для любых дорог

    Полноприводная модель Honda Crosstour прекрасно подойдет для поездок по любым дорогам и на различные расстояния. На ней удобно перемещаться не только по городу, также можно ...
  • nepohozhie-dvojnjashki_1

    Непохожие двойняшки

    У людей это бывают обычно случайности. Специалисты по УЗИ, объявляя будущим родителям о том, что им следует ожидать двойняшек, смущённо улыбаются. Что ж, так уж ...
  • Тойота Прадо 2005 года - фото

    Тойота Land Cruiser Прадо 2005

    Благополучно продав свой Хендай, решил, что нужно покупать что-то получше. Хотелось огромную, железную машину, которая всегда способна довести до пункта назначения. Рассматривал многие автомобили: и ...
  • Селика 1998 год черная

    Описание Тойота Селика (Toyota Celica)

    Celica является моделью-долгожителем, которая дебютировала в далеком 1970 году и тогда позиционировалась как молодежный автомобиль. Для того времени дизайн автомобиля был революционным и модель выпускалась ...
  • Тойота Калдина Серебро

    Тойота Калдина (Caldina) – обзор автомобиля

    В создании обновленной Toyota Caldina была использована платформа Toyota Allion, а разработчики преследовали цель создания «функциональной лошадки», которая обладала бы уровнем комфорта современного седана. Отличительной ...

Комментарии закрыты.