Главная » Обзоры » BMW 650i является упадочным даже без приложений

BMW 650i является упадочным даже без приложений

BMW-650i

BMW-650iНи один автопроизводитель не может позволить себе игнорировать распространение электронных устройств в повседневной жизни.

Смартфоны, iPad и MP3-плееры стали частью нашей жизни. Если бы людям пришлось выбирать между потерей ног и неограниченным доступом к своим устройствам, многие, вероятно, выбрали бы первое.

Этот странный новый интерфейс человек-машина создает особые проблемы для немецких автопроизводителей, таких как BMW, которые создали свою репутацию вокруг понятия вождения, как самого по себе священного акта и автомобильной святыни.Это касается 2012 BMW 650i купе, жутко быстрого спортивного автомобиля-зверя, чей 400-сильный 4.4-литровый двигатель V-8 твин-турбо обратного потока относится к асфальту, как будто это закуска.

Но мастерство покорять дорогу модели 650i не является основным аспектом этой медиа презентации транспортного средства.

Вместо этого в центр обсуждений попали аудиосистема Bang & Olufsen с объемным звучанием и «ConnectedDrive» – пакет мобильности, который включает в себя автоматическое переключение на дальний свет, систему предупреждения о смене полосы движения, цветной Head-Up дисплей, прибор ночного видения и адаптивный круиз-контроль.

Кроме этого есть совершенно отдельная презентация BMW о партнерстве с музыкальным провайдером MOG, сертифицирующим «смартфон приложение», так что клиенты могут по требованию получить потоковое аудио в салоне.

Все это, конечно, классно и, возможно, даже сделает вождение более безопасным и приятным для некоторых, но не займет ли это центральное место в плане вождения совершенного автомобиля? Много лет назад, баварские лоялисты сказали бы: «Нет, черт возьми!»

Они лучше послушают, что это третье поколение 6-й серии является последним BMW, которое получит 8-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF с ее быстрым переключением передач и низкими оборотами при высокой скорости для улучшения топливной эффективности.

Они, конечно, хотели бы знать, что, несмотря на то, что он на 190 кг тяжелее, чем его предшественник и что 2012 650i на самом деле быстрее и может достигать скорости 100 км/ч за 5 секунд.

И что он чувствует себя весьма проворным и ловким благодаря передней и задней подвесками, сделанными в основном из алюминия и опциональному активному стабилизатору поперечной устойчивости (ARS), что позволяет достичь плавных поворотов, а также амортизаторам с электронным управлением, которые адаптируются к любому дорожному покрытию.

Пуристы BMW будут рады услышать, что новый 650i поставляется с доступной 6-ступенчатой механической коробкой передач. Удивительно, но этот вариант не предлагается на внутреннем рынке Германии.

Процентное соотношение моделей с механикой, как ожидается, будет достигать 13%.

Другая технология, представляющая собой лакомый кусочек: 6-Series является первым автомобилем в своем классе, который предлагает интегральное активное рулевое управление, добавку стоимостью в $1750, вращающую задние колеса для улучшения маневренности на малых скоростях и устойчивости на высоких (хотя она не доступна для модели с полным приводом).

Объединение электроусилителя руля с такой изменчивостью может привести к системе, которая чувствует на себе гиперпомощь. Но в 650i купе баланс как раз, ощущается хорошо на дороге и потребовал лишь легкого прикосновения на извилистых дорогах через Парк Henry Cowell Redwoods.

Но эти жизненные факты кажутся вторичными по отношению к затаенному дыханию от волнения по поводу возможности покупателей автомобилей быть подключенными в любое время с друзьями, семьей и даже с их музыкой.

Роб Филипович, менеджер BMW по перспективному планированию и стратегии в Северной Америке, делает этот трудный шаг спокойно, заявив, что клиенты покупают BMW по многим причинам.

«Некоторые люди, которые действительно заинтересованы в продвижении, также заинтересованы в технологиях и аудио системах», – говорит Филипович. «Вы не найдете людей с особым акцентом на динамику вождения».

Не так давно водители BMW высмеяли бы такое отвлечение.

В защиту автопроизводителя 650i купе следует на рынок за своим родным братом-кабриолетом, который вышел в мае. За исключением крыши транспортные средства полностью идентичны, что означает, у BMW не было много новостей с точки зрения механики после выхода кабриолета.

Полный привод доступен в купе и кабриолете 650i, что делает его первым кабриолетом с полным приводом этого автопроизводителя.

При сравнении двух автомобилей кабриолет на 120 кг тяжелее, но выгода идет от распределения веса, который является более сбалансированным между передней и задней частями. Модель с откидным верхом также чуть более габаритная, но купе имеет дополнительные 57 л объема багажника.

Если цена является важным фактором, то рассмотрим 640i купе и кабриолет, оснащенных полностью новым 3.0-литровым двигателем BMW N55 V6 с двойной улиткой турбо наддува, который попал в 10-ку Лучших двигателей 2011 года.

315-сильный 6-ти цилиндровый двигатель не будет доступен с механической коробкой передач или полным приводом.

Топливно-экономический рейтинг еще не доступен для 640i, но цифры одинаковы для 650i кабриолет и купе: 15.6-10.6 л/100 км город / шоссе с ручной и 15.6-10.2 л/100 км с автоматической коробкой.

На извилистом 109-километровом маршруте отсюда до Санта-Крус 650i потребляет, как и указано на бумаге, достигая 13 л/100 км в смешанном цикле, большая часть которого была агрессивной.

По сравнению с предыдущей моделью второго поколения 6-й серии, основанной на платформе BMW E63, новый 6-й ниже, шире и длиннее.

В целом, несмотря на то, что стройные фары старой модели были ослепительны, передняя часть была горизонтальной и простой.

Новая модель благодаря своему мощному купольному кожуху и дополнительным светоизлучающим диодам адаптивных фар, расположенным выше, является более яркой и открытой. В этой спортивной модели разделенная решетка радиатора напоминает ноздри разъяренного быка.

Профиль получил выгоду от более выгнутого листового металла, но в задней части новый 6-й может быть менее эстетически приятным, чем его предшественник. Странно настроенные задние фонари новой модели сильно смущают по сравнению с точечными пропорциями старой модели.

Продажи новой 6-й модели должны быть ускорены. В 2010 году BMW продала 2418 единиц 6-й серии в США, что на 32% меньше по сравнению с 2009 и далеко от 10000 единиц в лучшем 2005 году.

Внутри, новая модель 6-й серии несет в себе знакомый язык дизайна BMW с акцентом на алюминий и белую прошивку, чтобы обеспечить прекрасный контраст с мягкой черной приборной панелью.

Контроллер iDrive интегрируется с 26-см цветным дисплеем, который будет по достоинству оценен клиентами, которые пользуются камерой бокового обзора, интернет-радио, воспроизведением видео и всеми подключениями, которые 6-я серия может предоставить.

Вы получаете то, за что платите. И если вы платите больше, чем $80.000 за автомобиль, вы должны получить колокольчики, свистки и Bang & Olufsen «акустическую линзу». Технология разработана таким образом, что музыка достигает вашего уха, прежде чем она отражается от поверхности и теряет свое звучание.

Нельзя сказать, что наличие этого дополнительного оборудования является спорным, но эти предложения угрожают затмить основную динамическую стратегию, которой BMW блестяще руководствовалось на протяжении десятилетий.

2012 BMW 650i

Тип автомобиля: 4-х пассажирское купе с передним расположением двигателя и задним приводом
Двигатель: полностью алюминиевый 4.4L DOHC твин-турбо V-8
Мощность (SAE нетто): 400 л. с. при 5500-6400 об/мин
Крутящий момент: 610 Нм при 1750-4500 об/мин
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Колесная база: 286 см
Общая длина: 490 см
Общая ширина: 189 см
Общая высота: 137 см
Снаряженная масса: 1920 кг
Базовая цена: $83.875
Расход топлива: 15.6-10.6 л/100 км
Конкуренты: Porsche 911, Jaguar XK, Mercedes SL

Преимущества:

ощущается и чувствуется как BMW
удобная, приветливая, предсказуемая
EPS и активное рулевое управление хорошо интегрированы

Недостатки:

да хватит уже все эти приложения
интерьер не поднимает планку
препятствует снижению рынка

admin_avgur Комментарии выключены Обзоры
  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • honda_crosstour

    Crosstour Honda – автомобиль для любых дорог

    Полноприводная модель Honda Crosstour прекрасно подойдет для поездок по любым дорогам и на различные расстояния. На ней удобно перемещаться не только по городу, также можно ...
  • nepohozhie-dvojnjashki_1

    Непохожие двойняшки

    У людей это бывают обычно случайности. Специалисты по УЗИ, объявляя будущим родителям о том, что им следует ожидать двойняшек, смущённо улыбаются. Что ж, так уж ...
  • Тойота Прадо 2005 года - фото

    Тойота Land Cruiser Прадо 2005

    Благополучно продав свой Хендай, решил, что нужно покупать что-то получше. Хотелось огромную, железную машину, которая всегда способна довести до пункта назначения. Рассматривал многие автомобили: и ...
  • Селика 1998 год черная

    Описание Тойота Селика (Toyota Celica)

    Celica является моделью-долгожителем, которая дебютировала в далеком 1970 году и тогда позиционировалась как молодежный автомобиль. Для того времени дизайн автомобиля был революционным и модель выпускалась ...
  • Тойота Калдина Серебро

    Тойота Калдина (Caldina) – обзор автомобиля

    В создании обновленной Toyota Caldina была использована платформа Toyota Allion, а разработчики преследовали цель создания «функциональной лошадки», которая обладала бы уровнем комфорта современного седана. Отличительной ...

Комментарии закрыты.