Главная » Обзоры » BMW 2012 года 6-й серии

BMW 2012 года 6-й серии

2012 BMW 6 Series

2012 BMW 6 SeriesПолностью новый купе grand touring и кабриолет 2012 года.

Обзор

BMW 6-й серии полностью новый на 2012 год. Длиннее и шире, чем прошлогодние версии, BMW 650i 2012 года купе и кабриолет являются более обтекаемыми, чем прежде. Модели BMW 2012 года 6-й серии имеют новый стиль, говорящий о мощном новом двух-турбинном 4.4-литровом двигателе V8.

Меньший, более легкий и более сильный, чем прошлогодний двигатель, V8 в BMW 2012 года модели 650i производит 400 л. с. Более важным являются 610 Нм вращающего момента, обеспечивая исключительно сильную реакцию в широком диапазоне с пиковым вращающим моментом, доступным от 1750 до 4500 об/мин.

Это желанное усовершенствование, потому что BMW 6-й серии является в большей степени 2-х местной моделью grand touring, чем спортивным автомобилем и он не легкий. Мощный двигатель необходим, чтобы добиться ожидаемого мощного ускорения и, фактически, он делает именно это. Как в купе, так и в кабриолете мы обнаружили, что мощность передается немедленно и резко, без турбо задержек.

BMW говорит, что его 2012 650i кабриолет может разогнаться до 100 км/ч за 5 секунд, оборудованный ли механической коробкой передач с 6-ю скоростями или же автоматической с 8-ю скоростями и подрулевыми переключателями. Он действительно очень быстр и, по крайней мере, купе также должно быть таким же быстрым. Хотя его вес и превышает 1905 кг, BMW 650i имеет особенности для минимизации веса, включая легкие сиденья с неотъемлемыми ремнями и активизируемыми при аварии сдерживающими подголовниками, легкие алюминиевые двери, капот и передние рессоры, укрепленные композитные передние боковые панели и крышку багажника. 650i купе весит 1920 кг, в то время как 650i кабриолет весит целых 2055 кг.

Тяжелый автомобиль с сильным двигателем V8 означает большие расходы на топливо. BMW 2012 650i купе и кабриолет имеют рейтинг расхода топлива EPA 15,7/10,3 л на 100 км по городу/шоссе с автоматической и 15,7/10,7 л. с ручной коробкой передач.

Мы считаем, что BMW 2012 650i купе и кабриолет комфортно движутся. Они двигаются хорошо на высоких скоростях, удобны и соответствуют своему уровню. Это не спортивные автомобили, однако, слишком большие и тяжелые, чтобы крениться на поворотах наподобие предыдущих легких моделей BMW.

Проходя быстрые повороты влево/вправо на менее изъезженных дорогах Северной Калифорнии, наш 650i купе чувствовал себя сбалансированным и устойчивым, несмотря на свой размер. Кабриолет более тяжелый и чувствует себя лучше на шоссе.

BMW 6-й серии конкурирует больше всего непосредственно с неотразимым Jaguar XK и менее дорогим купе Mercedes-Benz E-Class. Если вы любите BMW, хотите роскошный автомобиль и не обеспокоены ценой или экономией топлива, то BMW 2012 6-й серии является отличным выбором.

Модельный ряд

Модельный ряд BMW 2012 года 6-й серии состоит из 650i купе  и кабриолета. Стандартное оборудование включает: легкосплавные диски диаметром 48,26 см, адаптивные ксеноновые фары, светодиодные противотуманные фары, датчики парковки, зеркала с электрическим управлением, большой наклоненный люк на крыше, адаптивную подвеску, регулировку наклона руля, кожаную обивку, передние сиденья с электрической регулировкой с 16-ю настройками, функции памяти сидений водителя и пассажира, автозатемнение зеркал, 2-х зонный автоматический климат-контроль, круиз-контроль и камеру заднего обзора. Система iDrive является также стандартной, как Bluetooth и аудио система с 9-ю динамиками, CD-плеером, радио HD и вспомогательным разъемом, навигационной системой и голосовыми средствами управления.

Дополнительные варианты включают легкосплавные диски 50,8 см с производительными шинами ($1.300), активный стабилизатор поперечной устойчивости ($2.000), активную систему рулевого управления ($1.750), керамические переключатели на панели управления ($650), активный круиз-контроль ($2.400), приложения BMW ($250) и систему ночного видения с функцией обнаружения пешеходов ($2.600). Пакет для холодной погоды ($750) добавляет руль с подогревом, передние сиденья с подогревом и лыжную сумку. Пакет помощи водителю ($3.900) добавляет автоматический дальний свет, предупреждение о смене полосы движения, активное обнаружение транспортных средств в «слепой зоне», боковую камеру и камеру вида сверху, систему помощи при парковке и полноцветный дисплей на лобовом стекле. Пакет роскошных сидений ($1.500) добавляет вентиляцию передних сидений и активные передние сиденья. Кабриолет и купе доступны с пакетом премиум звука ($1.800), в то время как один только купе получает дополнительную первоклассную аудио систему Bang & Olufsen ($3.700).

Внешний обзор

2012 BMW 6 Series-walkBMW 6-й серии являются одним из наиболее изящных больших автомобилей, которые создал BMW. Большая часть предыдущего моделирования автомобиля, приписанная прежнему руководителю отдела дизайна BMW Крису Бэнглу, была заменена обтекаемыми линиями. Наклоненное ветровое стекло, которое столь крутое, что по нему можно забраться наверх, выражает готовность нестись сквозь воздух на большой скорости. Двойного стиля решетки спереди гладко объединены в почти круглую переднюю часть, в то время как зияющее количество воздухозаборников изображает подобную акуле агрессивность, утвержденную ее сильной трансмиссией.

Задняя часть восхитительная и напоминает полку. Новые светодиодные задние фары походят на два косых глаза на широкой задней поверхности. И, демонстрируя, что чувство юмора BMW живо и здорово, небольшой логотип BMW на багажнике является фактически маленькой дверью пик-а-бу, который, открываясь, освобождает камеру заднего обзора, когда вы движетесь назад.

Внутренние особенности

Дизайн салона и расположение в BMW 2012 6-й серии более улучшены по сравнению с предыдущим поколением, а сами материалы являются первосортными. Красивое покрытие окружает приборную панель BMW традиционно делового дизайна и лаконичности. Очень большой аналоговый тахометр и спидометр держат фокус на себе под рукой. Премиум руль массивен, обернут в кожу, и обеспечивает 12 функций настроек кончиками пальцев: аудио, телефон и адаптивный круиз-контроль.

Как и в других интерьерах BMW все функции слегка наклонены к водителю. Даже средства управления, расположенные рядом с рычагом переключения передач, контролирующие стояночный тормоз, работу крыши и выбор режима движения, установлены на расположенной со стороны водителя поверхности. У большого центрального экрана дисплея есть эффективная технология, которая делает его видимым на ярком солнце, что особенно полезно на кабриолете.

Новая модель 6-й серии оснащена четвертым поколением системы управления iDrive. В отличие от более ранних версий, это больше не бессмысленное сложное препятствие водителю. Наоборот, эта система, наконец, стала союзником водителя. Также доступны водителю средства управления, регулирующие движения автомобиля и чувство управления, приспособляемость которого стала возможна благодаря продвинутому электронному управлению модели 650i. Наш испытательный автомобиль был также снабжен оборудованием, связывающим  BMW с его приложением, которое позволяет водителям получать доступ к Facebook, Twitter, Pandora и платной музыкальной подписки MOG через iPhone последней модели или iPod Touch через дисплей iDrive. Blackberry и смартфонам Android не повезло.

Система звука Bang&Olufsen включает акустическую систему, разработанную исключительно для уникальной формы и пространства 6-й серии купе. Мы сочли качество звука внушительным, но оно показалось нам дорогим дополнением.

Передние сиденья обеспечивают смесь комфорта, удобной подгонки и устойчивой боковой поддержки, крайне важной для спортивного вождения. Функции охлаждения и подогрева сидений работают быстро и эффективно и обеспечивают требуемый уровень температур. Сзади места для ног достаточно для взрослых среднего размера, хотя более высокие пассажиры будут чувствовать себя тесно, особенно в купе, который предлагает меньше высоты, чем кабриолет с поднятой крышей. На последней модели, складывание крыши занимает приблизительно 20 секунд, а ее подъем занимает немного больше времени.

Место в багажнике составляет 0.46 куб. м. в купе и удивительно просторные 0.35 куб. м. в кабриолете (0.3 куб. м. с опущенной крышей). У обеих версий есть возможность погрузки длинных предметов.

Впечатления от вождения

Новая архитектура заднего привода в большой степени сделанная из алюминия, разработана для шасси, которое, как говорит BMW, на 50% более жесткое по сравнению с предыдущей 6-й серией. Проводя 650i купе через быстрые повороты влево/вправо на менее изъезженных дорогах Северной Калифорнии, наш закрытый автомобиль 6-й серии чувствовал себя сбалансированным и устойчивым, несмотря на его размер, что позволило  нам не выводить его на автостраду, как его более тяжелого, обнаженного до пояса родного брата. Выброс мощности является немедленным и резким без намека турбо задержки и отсроченной реакции.

Чопорность поездки и возврат руля могут быть скорректированы выбором одной из четырех установок: комфорт, нормальный, спорт и спорт +. Режим нормальный дает ощущение баланса аварийного управления и идеального демпфирования амортизатора для ежедневного вождения. Режим спорт, включающийся немедленно, увеличивает и укрепляет ощущение рулевого управления и укрепляет качество поездки для усиления чувства дороги при более энергичном вождении. Он также увеличивает в 650i работу дросселя, чтобы обеспечить более отзывчивую педаль газа.

Режим спорт + делает шаг далее, частично сокращая автоматический контроль стабильности и позволяя агрессивное прохождение поворотов, как у гоночного автомобиля на треке. BMW предлагает дополнительное управление заднего колеса, что помогает при парковке и поддерживает энергичное движение на повороте. И как добавка к производительности в режимах спорт и спорт + крошечные дозы топлива выстреливаются в выхлопную систему, что производит бум подобный гоночному автомобилю с каждым переключением передачи.

В режиме комфорт 650i сменяет резкую динамику движения BMW на мягкую, плавную поездку, чувство дорожного оцепенения и эластичного управления. В то время как это могло бы быть прекрасно для длительной неторопливой поездки на автомагистрали между штатами, это кажется странно неуместным для автомобильной компании, столь увлеченной производительностью.

Автоматическая коробка передач с 8-ю скоростями показывает быстрые, почти незаметные смены передач и поставляет пиковую топливную экономичность. Никаких мелких проблем.

Тормоза 6-й серии провели исключительную работу для остановки этого «животного» весом в две с лишним тонны. BMW обеспечил массивные диски (34,98 см и 34,54 см диаметром) спереди и сзади. Тормоза также играют роль в системе электронного контроля устойчивости, тормозя отдельные колеса, чтобы сбалансировать автомобиль и устранить проскальзывание колес. При чрезвычайных остановках полное тормозное давление применяется автоматически, и имеется также такая мера предосторожности, как автоматическая сушка тормозов при вождении во влажных условиях. Наконец, тормоза 650i имеют регенеративную особенность, которая вырабатывает электроэнергию во время торможения и передает ее аккумулятору, сокращая нагрузку на генератор переменного тока.

У BMW 650i есть полный комплект средств безопасности: предупреждение о смене полосы движения, активное обнаружение транспортных средств в «слепой» зоне, задняя камера и камера обзора сверху, автоматический дальний свет, система помощи при парковке и полноцветный дисплей на лобовом стекле с дополнительной функцией ночного видения, обнаружения пешеходов и адаптивным круиз-контролем, который контролирует и корректирует интервал между вами и впереди идущими автомобилями. Для тех, кто хочет полагаться на свой тонкий ум во время движения в противоположность бесчисленным компьютерным системам, некоторые из этих устройств могут быть добавлены в список дополнительного оборудования или исключены.

Резюме

BMW 2012 650i является автомобилем, который обязательно нужно увидеть. Он стоит более чем прилично и имеет мощность для соответствия своей цене. Кроме очарования – это также великолепно спроектированный автомобиль, который предоставляет высокие уровни безопасности, комфорта для пассажиров и удовольствия для водителя.

admin_avgur Комментарии выключены Обзоры
  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • honda_crosstour

    Crosstour Honda – автомобиль для любых дорог

    Полноприводная модель Honda Crosstour прекрасно подойдет для поездок по любым дорогам и на различные расстояния. На ней удобно перемещаться не только по городу, также можно ...
  • nepohozhie-dvojnjashki_1

    Непохожие двойняшки

    У людей это бывают обычно случайности. Специалисты по УЗИ, объявляя будущим родителям о том, что им следует ожидать двойняшек, смущённо улыбаются. Что ж, так уж ...
  • Тойота Прадо 2005 года - фото

    Тойота Land Cruiser Прадо 2005

    Благополучно продав свой Хендай, решил, что нужно покупать что-то получше. Хотелось огромную, железную машину, которая всегда способна довести до пункта назначения. Рассматривал многие автомобили: и ...
  • Селика 1998 год черная

    Описание Тойота Селика (Toyota Celica)

    Celica является моделью-долгожителем, которая дебютировала в далеком 1970 году и тогда позиционировалась как молодежный автомобиль. Для того времени дизайн автомобиля был революционным и модель выпускалась ...
  • Тойота Калдина Серебро

    Тойота Калдина (Caldina) – обзор автомобиля

    В создании обновленной Toyota Caldina была использована платформа Toyota Allion, а разработчики преследовали цель создания «функциональной лошадки», которая обладала бы уровнем комфорта современного седана. Отличительной ...

Комментарии закрыты.