Автомобили Бедфорд

bedford-1987

В 1987 году «Бедфорд» объявил о прекращении производства всех видов военной техники, и затем это производство на несколько лет перешло к фирме «Олл Уил Драйв». После серьезных пертурбаций с июня 1992 года выпуском модернизированных тяжелых военных машин бывшей фирмы «Бедфорд» занималась компания «Маршалл», сохранив им марку «Бедфорд» и все конструктивные и стилистические решения. Все они составили новую модернизированную гамму МТ. Развитием серии ТМ стали четыре базовые двухосные модели с колесной базой 4010 и 4240 мм грузоподъемностью 8, 10 и 12 т и полной массой от 14,75 до 19,0 т, на которых монтировали дизельный двигатель «Перкинс Фэй- зер 6.210» в разных комплектациях. На первой 8-тонной модели МТ15-16 он имел мощность 160 л.с., на трех следующих, МТ 15-18, MT17-2I и МТ19-21, мотор был оборудован турбонаддувом, разными системами промежуточного охлаждения и развивал 180 и 210 сил. В остальном общая конструкция автомобилей не отличалась от легкого семейства с полезной нагрузкой 4—6 т, описанного выше.

bedford-1987

Вторую, и последнюю, попытку создать полноценный английский тяжелый двухосный тактический грузовик в 1980-е годы предприняла малоизвестная компания «Шел- уок энд Друри» из Летчуорта, бравшаяся за изготовление самых разнообразных машин для армии и гражданских отраслей. Например, в 1969 году на шасси своего обычного мусоровоза TY (6×4) она изготовила партию аэродромных топливозаправщиков емкостью 13,6 тыс. л. Резкий поворот фирмы к военной тематике произошел в 1979 году, когда пост начальника отдела специальной техники занял Бернард Уилшин (Bernard Wilshin), пришедший с компании АИК.

И только три года спустя их развитием стал проект семейства тактических грузовиков «Шелуок SPV» грузоподъемностью 8—15 т, оборудованных дизельными двигателями «Лейланд» или «Роллс-Ройс Игл» (Eagle) мощностью 220-305 л.с., размещенными под кабиной, 9-ступенчатой коробкой передач «Итон», двухконтурным пневматическим приводом тормозов и удлиненной 3-местной кабиной со спальным местом. В реальности удалось построить и испытать только единственный двухосный прототип. С приобретением в 1984 году фирмы «Шелуок энд Друри» американской компанией «Димпстер» (Dempster) работы над ним были прекращены.

Добавить комментарий

Related Posts

skammell

Английские тягачи СкаммеллАнглийские тягачи Скаммелл

Компанию «Скаммелл» из Уотфорда прославили достаточно экзотичные тяжелые трехосные автомобили-тягачи, решенные в своеобразном традиционно британском стиле, а в техническом плане представлявшие собой достаточно сложные, особо прочные и надежные конструкции высокой

Сьюпакэт

Военные машины спец назначенияВоенные машины спец назначения

К особым видам военной автотехники относились специальные тягачи для работы на аэродромах, в портах и на авианосцах, многочисленные виды стреловых автокранов и инженерных экскаваторов, обширное семейство санитарных, аэродромных пожарных и