Главная » Обзоры » Audi A7 2012 года

Audi A7 2012 года

Audi A7 2012

Audi A7 2012Седан лифтбэк полностью новой конструкции похожий на купе.

Audi 2012 года A7 является моделью с полностью новой конструкцией. Он рекламируется Audi как следующий шаг в развитии автомобиля, будучи седаном, который похож на автомобиль-купе с функциональностью фургона благодаря его пятой двери как у фастбэка. Но это больше походит на развитие Ауди 2007 года A5 Sportback. Фактически, Mercedes первым представил стиль CLS 2004 года, который на 2012 год уже выйдет в его втором поколении.

A7 – новый конкурент Jaguar XF или Porsche Panamera, поскольку эти три автомобиля имеют ту же самую колёсную базу и габаритную длину в пределах 2,5 см. Mercedes CLS, сочетающий в себе четыре роскошных седана и рабочие характеристики купе, почти на 5 см меньше.Другой 4-х дверный фастбэк – более громоздкий Acura ZDX, хотя он и рассматривается больше как седан / кроссовер; и разнесенный в пух и прах новый BMW 5-й серии GT. Он не получил большого успеха по причинам, имеющим отношение к внешнему виду и функциям.

С ее багажником и доступом Audi A7 располагается среди Jaguar, Porsche, Mercedes и ZDX. Audi очевидно верит, что это не большегрузная концепция, которая не очень эффективная, это достижение, которое они могут сделать еще лучше. Успех – это вопрос моделирования и выбора компромиссов среди плавности, мощности, цены, и функциональности.

Силуэт A7 является обтекаемый, больше похожий как у Jaguar XF, чем у любого из других 4-х дверных купе. Сзади, простирающаяся линия крыши и стекла A7 придают ей внешний вид ретро, как некоторые спортивные автомобили фастбэки 1950-ых.

Внутренняя часть A7 прекрасна, приборная панель простирается вокруг водителя и касается передних дверей, красивая приборная панель отлично дополняется 3-х спицевым спортивным рулем.

A7 – четырехместный автомобиль. На задних сидениях есть достаточно места для ног. Задние спинки сидений складываются вниз 60/40 на плоский пол и освобождают заднюю часть для багажа. Это позволяет конкурировать с автомобилем типа «универсал», доступным с пятой дверью – лифтбэк. Во время движения она ведет себя очень тихо.

Нам понравился экран навигации Google Earth в A7, который создает фантастическую карту маршрута на большом выскакивающем экране. Что касается навигационной системы непосредственно, то хорошей новостью является возможность устанавливать пункт назначения во время движения автомобиля, но мы нашли, что ее недостаток – точность.

Что касается трансмиссии, Ауди A7 полностью справилась с этой задачей. Она использует быстрый и плавный 3.0-литровый двигатель V6, соединяемый с 8-скоростной автоматической коробкой передач Tiptronic, с легендарной системой полного привода Quattro Audi. Рейтинг расхода топлива EPA A7 Audi оценивается в 13,1 л. по городу и 8,4 л. по шоссе, хотя для двигателя высокого сжатия требуется топливо повышенного качества.

Система Audi Drive Select позволяет водителю выбирать один из четырех режимов: комфорт, авто, динамичный и индивидуальный. Эти режимы регулируют трансмиссию, рулевой привод с усилителем и двигатель, чтобы корректировать переключения передач, характеристики рулевого управления дроссельной заслонки.

Мы нашли, что поездка была плавной и удобной даже на нашей экспериментальной модели с колесами диаметром 50,8 см и спортивной подвеской. И чем больше вызовов мы бросали нашей A7 на перекрестках, тем лучше она себя чувствовала. Однако мы сочли, что шины диаметром 50,8 см были чувствительными к поверхностям дороги, так как автомобиль имел тенденцию смещаться при скорости 112 км/ч. Это, возможно, происходило из-за опциональных шин (50,8 см) на нашем автомобиле или новой электромеханической системы рулевого привода с усилителем. Стандартная (Премиум) модель, возможно, лучше в этом отношении.

Модельный ряд

Audi A7 2012 года выходит в трех уровнях отделки салона: Премиум, Премиум Плюс, и Престиж. Добро пожаловать в новый мир: базовый уровень называется Премиум. Думаю, это достаточно относительно.

Имеется только один вариант трансмиссии: 3.0-литровый двигатель V6, соединяемый с 8-ми скоростной автоматической коробкой передач Tiptronic с использованием системы полного привода Quattro Audi. Это невероятно.

Стандартное оборудование на Audi 2012 года версии Премиум A7 ($59.250) включает все, о чем вы только можете подумать, включая люк в крыше и колеса диаметром 45,72 см, хотя и без навигации. Информационный дисплей для водителя – монохроматический экран диаметром 12,7 см.

Премиум Плюс ($62.870) добавляет, в основном, колеса диаметром 48,26 см, цветной экран (17,78 см) и навигацию. Престиж ($65.580) добавляет аудиосистему Bose, адаптивные передние фары, задний климат-контроль и другие особенности.

Если вы хотите все это вместе, то имеется Инновационный Пакет для модели Престиж ($5.800), который включает адаптивный круиз-контроль, светодиодные передние фары, центральный дисплей и устройство ночного видения, которое идентифицирует пешеходов во время движения автомобиля.

Другие варианты включают руль с подогревом и задние сидения ($450), спортивную подвеску и 3-х спицевый руль с колесами диаметром 48,26 см ($1.000) и 50,8 см ($1.500), светодиодные передние фары ($1.400), аудио систему Bang & Olufsen мощностью 1300 ватт с 15-ю динамиками ($5.900) и подушки безопасности с тыльной стороны ($350).

Внешний обзор

Audi A7 2012Решетка Audi, кажется, становится все больше и больше, хотя, возможно, и нет. Но элегантные горизонтальные передние фары A7 (ксеноновые – стандартные, светодиодные – дополнительные) наряду с большими горизонтальными воздухозаборниками под передними фарами уравновешивают решетку и минимизируют ее квадратность. Это тот же самый нос как у A8. Не стреловидной формы углы передних фар сочетаются с воздухозаборниками на визуальных пересечениях округленной передней части, создавая иллюзию движения, если вообще не полета. Они заставляют эту большую и тщательно продуманную переднюю часть быть эффективной.

Стандартную систему передних ксеноновых фар называют всепогодным освещением, включая фары, которые заменяют противотуманные фары, которые были бы в противном случае установлены в воздухозаборниках. Стандартные фары ближнего света светодиодные. Audi утверждает, что дополнительное светодиодное освещение, как на нашей экспериментальной модели комплектации Престиж или при индивидуальном выборе, заставляет ночь быть похожей на день, но мы не смогли это увидеть в достаточной мере. Фары были действительно превосходны, но это были превосходные передние фары, освещающие темноту, но не убирающие ее полностью.

Силуэт Audi A7 является обтекаемой, больше похожей на Jaguar XF, чем на любой из других 4-х дверных купе. Mercedes CLS остается самым смелым и самым поразительным. Итоговый коэффициент лобового сопротивления – 0.30 Cd. Сзади, простирающаяся линия крыши и стекла A7 придают ей ретро вид, наподобие некоторых спортивных автомобилей фастбэков 1950-ых, возможно как купе AC Aceca. Мы не критикуем это, но мы не уверены, что нам нравится это также сильно, как и другим; и мы не уверены, что эта черта имеется в автомобиле вообще. Она выглядит почти так, как будто она является дополнением к седану Audi, так как A7 была разработана как последующая модель, а не отдельно. Но, по крайней мере, это явно отличающаяся модель Audi.

Имеется интегрированный задний спойлер, который автоматически поднимается при скорости 129 км/ч и складывается при 80 км/ч или же он может управляться вручную.

Внутренние особенности

Audi A7 2012-интерьерЭлегантная внутренняя часть прекрасна настолько, насколько нужно ожидать от автомобиля этого уровня. Приборная панель предлагает широкую горизонтальную дугу, обертывающуюся вокруг водителя и до передних дверей. Имеется два типа стандартной перфорированной кожи под названием Milano или Valcona с отделкой под алюминий. Стандартная деревянная отделка имеет цвет пепла, с темным грецким орехом или алюминиевой на выбор.

Красивая приборная панель расположена перед глазами водителя с отличным 3-х спицевым спортивным рулем со спицами на 3 и 9 часов. Белые цифры на черном фоне тахометра и спидометра совершенно прозрачны. Между ними есть цифровой индикатор со всей необходимой информацией, которая позволяет вам переключаться между «краткосрочной памятью» или «длительной памятью», например, с соотношением пройденного расстояния и потребления бензина. Превосходная вещь в этом показе состоит в том, что вся информация доступна всегда без надобности в пролистывании. Все это не создает перегруженность и является удобочитаемым на солнце.

A7 – только 4-х местный автомобиль, а не пяти. Есть достаточное место для ног сзади (94 см) и просторный багажник (0,69 куб. м.) позади сидений, доступный за пятой дверью, лифтбэком. Задние спинки сидений 60/40 складываются вниз на плоский пол и открывают заднюю часть для багажа, что позволяет конкурировать с автомобилем типа «универсал».

Внутри супер тихо благодаря выровненным нишам шасси и панелям под кузовом наряду с фильмом ветрового стекла и специальным уплотнением на дверях и окнах.

Видимость экспансивного заднего стекла хорошая, когда оно не затенено постоянным обширным отражением от бежевой внутренней части A7, столь сильным на солнце, что нам пришлось отвернуться ослепленными. Возможно, отражение не будет происходить с черным интерьером. Боковые зеркала автоматически сворачиваются под углами в 45 градусов при парковке, но они не разворачиваются достаточно быстро, когда вы резко начинаете ехать на своем автомобиле, например, трогаясь с места на стоянке вдоль бордюра.

Некоторые вещи мы не покупаем. Теперь это касается зеркал, которые думают за вас и иногда делают ваше вождение более опасным. Они наклоняются вниз, когда вы движетесь назад, так возможно вы не переедите собаку или 3-летнего ребенка, но снесете почтовый ящик. Теперь они складываются на автомобильной парковке и другие автомобили их не зацепят, но вы можете и выскочить перед приближающимся автомобилем, если не будете ждать пока их небольшой мотор, который когда-нибудь сломается, будет в состоянии вернуть их на место.

Откровенно говоря, мы устали от переизобретений, которые не работают. Нам понравился экран навигации Google Earth, который создает фантастическую карту маршрута на хорошем большом выскакивающем экране. Что касается навигационной системы непосредственно, то есть хорошие новости. Она позволит вам устанавливать пункт назначение во время движения автомобиля (после того, как вы согласитесь, что это опасно). Плохая новость – это то, что вам не надо об этом беспокоится, потому что она заставит вас потеряется. Вам надо всего лишь притвориться, что вы находитесь в вертолете и следовать за картой.

Мы дали навигационной системе две хороших возможности, и оба раза она сработала полностью неправильно. Мы приготовились с предвкушением выбора нашего пункта назначения – магазин Harbor Freight, правильно ввели его адрес, и навигация сказала нам разворачиваться и продолжать двигаться, а магазин был на расстоянии в 1,93 км. В другой раз мы протестировали ее, полностью зная наш путь между двумя местами, и она послала нас по нелепой петле, что отняло у нас 20 минут. И голосовая идентификация была бесполезна: вы говорите Грешэм, он слышит Рошель, который находится на расстоянии в 4828 км.

Так как навигация не является стандартной на Премиум модели, мы предполагаем, что это наиболее выгодная покупка. Приобретите себе недорогое подержанное устройство для вашей дорогой Audi. Мы нашли, что они вообще более точны, чем системы изготовителей, стоящие в 10 раз больше.

У нас есть и другие вопросы о переизобретении. Почему Audi решила, что ручка настройки радио (в этом случае MMI) по часовой стрелке должна перебирать радиостанции в обратном порядке, а не вперед, как делает остальная часть мира, с тех пор, как радио было изобретено? Интуиция человечества должна быть исправлена Audi?

Жаль, если мы разглагольствовали слишком долго об этих проблемах, но это то, что оставило самое сильное впечатление о внутренних функциях. И мы даже не обращали внимание на детали функций MMI Audi или интерфейс мультимедийной системы, а функции автомобиля управляются посредством ручки управления наподобие мыши. Вы найдете их описание в других обзорах Audi здесь. Что касается A7, то Audi говорит: «логически простая и интуитивная эксплуатация, подогнанная для этого транспортного средства и компонентов развлекательно-информационной сферы». Мы утверждали бы, что она потребует страниц 12 изучения. Мы не считали число страниц в инструкции A7, которую она предоставляет, чтобы объяснить «логически простые и интуитивные операции».

Впечатления от вождения

Audi A7 2012Если бы нужно было описать идеальную трансмиссию для автомобиля как этот, то это мог бы быть 3.0-литровый двигатель V6, производящий 310 л. с. и 440 Нм крутящего момента, достигая расхода топлива 13,1 л. по городу и 8,4 л. по шоссе. Он является быстрым и плавным. Теперь добавьте автоматическую коробку передач Tiptronic с 8-ю скоростями с подрулевыми переключателями, с которыми вы можете поиграть или забыть о них. Объедините их с превосходной системой полного привода Audi Quattro для всесезонной тяги, и вы всегда будете в выигрышной позиции. Однако для двигателя высокого сжатия с искровым зажиганием и прямым впрыскиванием требуется топливо повышенного качества.

Разгон до 100 км/ч составляет 5,5 секунды, что является быстрым, поскольку вам же нужно будет когда-нибудь благополучно выскакивать на автостраду. Вы можете даже и не чувствовать, как передачи переключаются на подъеме до 96 км/ч, и она выдержит и 128 км/ч в гору без задыхания. Mercedes CLS предлагает большой двигатель V8 с большой мощностью, но это означает значительно больше денег и меньше соотношения пройденного расстояния и потребления бензина.

Для этого существует система Audi Drive Select, программа, которая позволяет водителю выбирать один из четырех режимов: комфорт, авто, динамичный и индивидуальный. Эти режимы регулируют переключения передач, рулевой управление с усилителем и двигатель, чтобы корректировать пункты настроек рулевого управления и характеристиками дроссельной заслонки. При наличии большого числа вариантов вы можете найти то, что сделает вас счастливым.

Тормоза мощные и легкие, не требующие никакой концентрации. Они никогда не будут проблемой благодаря гигантским передним и задним роторам: 35,56 см и 33,02 см соответственно.

Поездка была гладкой и как всегда удобной, но мы нашли управление немного смущающим. Мы не имеем в виду движение на повороте, потому что чем больше вы бросаете вызов A7 на перекрестках, тем лучше она себя чувствует. У нашего A7 были колеса диаметром 50,8 см с летними шинами 265/35/R20 и настроенной подвеской. Но смена полосы заставляла нас быть на автостраде решительными. A7 со спортивной подвеской в шинах 50,8 см чувствительна к поверхностям дороги и имеет тенденцию смещаться при скорости в 112 км/ч или даже меньше. Не вышивает, не подрагивает, а больше как дрейфует. Чем больше вы ведете машину, тем меньше вы это замечаете, но движение требует, чтобы вы обратили внимание на свое управление. Стандартные шины могут быть лучше в этом отношении, но мы не протестировали их.

Чувствительная к скорости электромеханическая система рулевого привода имеет новый усилитель Servotronic, который Audi называет «очень эффективным». С точки зрения механики это, скорее всего, верно, но когда они используют прилагательные как то, которым они описывают Multi Media интерфейс, мы становимся осмотрительными. Оно имеет быстрое передаточное число 15.9:1, которое Audi называет «спортивным и прямым».

Так как наш Престиж имел большие колеса и модифицированную подвеску, интересно, как бы простая модель Премиум двигалась бы по автостраде. Возможно с меньшей эффективностью и прямотой, что было бы хорошо.

Заключение

4-х местная Audi A7 имеет полностью новую конструкцию. 5-ти дверный фастбэк достигает своей цели элегантного купе, удобного седана и функционального фургона. Его трансмиссия превосходна: быстрый и плавный двигатель V6, коробка передач Tiptronic с 8-ю скоростями и система полного привода Quattro с EPA рейтингом в смешанном цикле 10,3 л. топлива повышенного качества. Внутренняя часть свежая и элегантная и превосходна во время движения. Навигационная система сомнительна, но базовая модель поставляется без навигации, таким образом, она безопасна. Мы сочли использование интерфейса Multi Media отвлекающим.

admin_avgur Комментарии выключены Обзоры
  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • honda_crosstour

    Crosstour Honda – автомобиль для любых дорог

    Полноприводная модель Honda Crosstour прекрасно подойдет для поездок по любым дорогам и на различные расстояния. На ней удобно перемещаться не только по городу, также можно ...
  • nepohozhie-dvojnjashki_1

    Непохожие двойняшки

    У людей это бывают обычно случайности. Специалисты по УЗИ, объявляя будущим родителям о том, что им следует ожидать двойняшек, смущённо улыбаются. Что ж, так уж ...
  • Тойота Прадо 2005 года - фото

    Тойота Land Cruiser Прадо 2005

    Благополучно продав свой Хендай, решил, что нужно покупать что-то получше. Хотелось огромную, железную машину, которая всегда способна довести до пункта назначения. Рассматривал многие автомобили: и ...
  • Селика 1998 год черная

    Описание Тойота Селика (Toyota Celica)

    Celica является моделью-долгожителем, которая дебютировала в далеком 1970 году и тогда позиционировалась как молодежный автомобиль. Для того времени дизайн автомобиля был революционным и модель выпускалась ...
  • Тойота Калдина Серебро

    Тойота Калдина (Caldina) – обзор автомобиля

    В создании обновленной Toyota Caldina была использована платформа Toyota Allion, а разработчики преследовали цель создания «функциональной лошадки», которая обладала бы уровнем комфорта современного седана. Отличительной ...

Комментарии закрыты.