Главная » Обзоры » 2012 Volkswagen Passat

2012 Volkswagen Passat

2012 Volkswagen Passat

2012 Volkswagen PassatПолностью новый и предназначен для Америки.

Обзор

Полностью новый 2012 Volkswagen Passat имеет четыре двери и является 5-ти местным седаном, специально разработанным для основных американских покупателей автомобилей. Переработанный и выпущенный с агрессивной ценовой политикой, новый Passat построен на сборочном заводе Volkswagen, который был открыт в 2011 году в Чаттануге, штат Теннесси. VW хочет больше, чем просто построить новый автомобиль, он хочет, чтобы покупатели рассматривали новый Passat наряду с Toyota Camry, Honda Accord, Ford Fusion, Chevrolet Malibu и Hyundai Sonata. Целью Volkswagen было сделать Passat самым популярным среди большинства американских любителей автомобилей. В значительной степени VW это удалось, а в некотором смысле, может быть, даже слишком хорошо.Первой привлекательной особенностью 2012 Passat является его цена, с базовой комплектацией Passat 2.5LS, начинающейся с $19.995, что ниже, чем у любого его основного конкурента, даже по сравнению с агрессивной ценовой политикой Hyundai Sonata, которая начинается от $20.145. Новый Passat, однако, доставляет некоторые неожиданные особенности в том, что базовая модель среди наиболее интересных аспектов имеет автоматический двухзонный климат-контроль и Bluetooth соединение. Passat 2.5L SE поставляется с навигационной системой на основе GPS с сенсорным экраном, хотя добавление всех других необходимых для этого функций поднимет цену до $26.795. Модель Passat 2.5L поставляется с 170-сильным 2.5-литровым 5-ти цилиндровым двигателем либо с 5-ти ступенчатой механической, либо с 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач.

Что еще доступно для нового Passat, так это турбированный дизель, который VW называет TDI и который является уникальным в этом сегменте рынка. Passat TDI SE может похвастаться расходом топлива 7,6 и 5,5 л/100 км город/шоссе, что является лучшим показателем для сегмента (за исключением гибридного двигателя Hyundai Sonata и Ford Fusion). Passat TDI может быть оснащен коробкой передач с синхронизированным переключением VW (DSG) с двойным сцеплением, 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая управляется электроникой без педали сцепления.

Верхняя часть модельного ряда Passat 3.6L стандартно поставляется с DSG и эксклюзивной 400-ваттной звуковой системой Fender VW. Кожа, навигационная система, люк на крыше, кнопка доступа без ключа и кнопка старт / стоп доступны наряду с некоторыми другими функциями полу-люкс.

Когда мы вели новый Passat, мы обнаружили, что качество езды удобное, не будучи мягким, но хорошо настроенным для американских штатов. Управление является таким, какое большинство водителей ожидают от общепринятого седана среднего размера, который предсказуем и не требователен, что должным образом подходит для ежедневных поездок.

Дизайн нового Passat является заниженным, ничего действительно замечательного, но с достаточным количеством сигналов дизайна бренда VW, чтобы отличить его от чего-то, импортируемого из Японии или из Детройта. Его визуальные пропорции не дают возможности понять, насколько он вместителен, но он заявляет себя как лучший в своем классе по пространству для ног задних пассажиров, чему обычно придают слишком мало внимания в большинстве основных седанов.

Подгонка и отделка придают прогерманское ощущение с жесткой толерантностью и качественными материалами. Ничто резко не выделяется с таким же четким, функциональным управлением и легко читаемыми датчиками, показывающими необходимые данные о механике и электронике машины. Опционально доступное зернистое дерево выглядит лучше, чем натуральное дерево в некоторых более дорогих автомобилях. Видимость хорошая, хотя задние стандартные три подголовника сидений немного загораживают обзор.

Все это сильные стороны этого нового Passat, который Volkswagen разработал и создал только для американского рынка. Он не будет продаваться в Германии, которая продолжает получать Евро-спецификации Passat. Это должно быть привлекательным для американцев – эго, которое, несомненно, является частью великой схемы VW. В дополнение к которому, как уже отмечалось, новый Passat имеет более плавную, более спокойную и благородную езду. Его стиль является менее суровым. Его интерьер имеет мягкие тона и немного контраста. Это должно быть привлекательным для большинства американцев, которые смотрят на автомобиль не столько, как на транспортное средство, а как на выражение индивидуальности.

Но это также означает, что Америка больше не будет получать немецкую версию, а некоторые поклонники VW, несомненно, останутся в меньшинстве. Потому для того, чтобы добиться рассмотрения нового Passat более привлекательным среди большего числа американцев, Volkswagen добавил немного крайности и свежести, что позволило его предшественнику воплотиться в новой версии VW.

Модельный ряд

2012 Volkswagen Passat поставляется с выбором силовых агрегатов: 170-сильный 2.5-литровый рядный 5-ти цилиндровый либо с 5-ти ступенчатой механической, либо с 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач и 2.0-литровый с турбо наддувом рядный 4-х цилиндровый дизельный TDI с одной из двух 6-ти ступенчатых коробок передач. Либо с полностью механической или с коробкой передач, которая является электронной полуавтоматической с двойным сцеплением, а также 280-сильный 3.6-литровый V6 с DSG.

2.5L Passat поставляется в трех комплектациях. Passat 2.5LS ($19.995) включает в себя автоматический двухзонный климат-контроль и систему Bluetooth подключения. Среди других стандартных функций имеются AM / FM / CD стерео с шестью динамиками и дополнительным разъемом, центральный замок, окна и наружные зеркала, сиденье водителя с 8-позиционной настройкой, управление аудиосистемой на рулевом колесе, круиз-контроль, мягкая центральная консоль с полочкой для хранения и всесезонные шины на стальных дисках 215/60R16. Дополнительным является пакет внешних настроек ($2.695), который заменяет механическую коробку передач автоматической и стальные диски легкосплавными и добавляет откидную крышку на центральной консоли для «бардачка».

Passat 2.5L SE ($23.725) получает салон из кожзаменителя, сиденье водителя с 8-ми позиционной настройкой, подогрев передних сидений, премиум стерео систему с цветным сенсорным экраном, восемь динамиков, CD-чейнджер на 6 дисков, MP3 возможности, SD-слот для карт и 3-х месячную подписку на спутниковое радио, многофункциональный кожаный руль, алюминиевые элементы отделки панели управления и центральной консоли, внешняя отделка окон хромом, наклонная центральная консоль и всесезонные шины на легкосплавных дисках 215/55R17. Дополнительные возможности начинаются с автоматической коробки передач ($1.100) и люка на крыше ($800) и, наконец, до навигационной системы с сенсорным дисплеем диагональю 12,7 см, USB и дополнительным аудио входом ($1.170).

Passat 2.5L SEL ($28.395) получает дальнейший апгрейд в виде навигационной системы, 400-ватной аудиосистемы Fender с 9-ю динамиками, цветного сенсорного экрана диагональю 16,5 см и жесткого диска на 30-Гб, кнопки старт, программируемого пульта для удаленного управления воротами гаража, передних спортивных сидений, хромированных и деревянных акцентов интерьера, а также хромированных внешних элементов. Дополнительным для него является премиум пакет ($1.500) с кожаной обшивкой сидений, системой доступа без ключа и дистанционным запуском, противотуманными фарами с памятью на 3 варианта установки настроек водительского сиденья и 8-ми позиционными настройками пассажирского сиденья.

Passat TDI SE ($25.995) поставляется с тем же снаряжением, что и 2.5L SE. Люк на крыше и DSG упакованы в качестве опции ($1.900), как и навигационная система с USB и дополнительными аудио входами, противотуманными фарами, внешними хромированными деталями и всесезонными шинами 235/45R18 на литых дисках ($1.600).

Passat TDI SEL ($32.195) имеет кожаные спортивные сиденья, систему доступа без ключа и дистанционного запуска, обновленную систему навигации и аудио систему Fender, сиденье водителя с памятью, отделка салона текстурной древесиной, сиденье пассажира с 8-ми позиционной настройкой и интерьер с хромированными акцентами.

Passat 3.6L SE ($28.995) начинается с DSG, спортивных сидений из кожзаменителя, люка, сиденья водителя с 8-ми позиционной настройкой, подогрева передних сидений, сенсорного экрана с радио и аудиосистемой Fender, многофункционального кожаного руля, алюминиевой отделки приборной панели и центральной консоли, внешней хромированной отделке окон, двойной выхлопной трубы с хромированными наконечниками, противотуманными фарами, скользкого покрова наклонной передней центральной консоли и всесезоных шин 235/45R18 на легкосплавных дисках. Навигационную систему плюс USB и дополнительные аудио входы и внешние хромированные детали можно добавить ($1.600).

Passat 3.6 SEL ($32.950) добавляет кожаные сиденья, доступ без ключа и дистанционный запуск, обновленную навигационную систему, водительского сиденье с памятью, деревянные акценты интерьера, 8-ми позиционные настройки сиденья пассажира и интерьер с хромированными акцентами.

Оборудование системы безопасности включает шесть подушек безопасности (фронтальные, передние боковые и боковые шторки), ABS с системой экстренного торможения, электронная система контроля устойчивости, а также сиденье для ребенка на заднем сиденье с креплениями безопасности. Также стандартной является интегрированная  система мониторинга ответных мер при аварии VW, которая прекращает подачу топлива, включает аварийные огни и отпирает двери, когда срабатывают ремни безопасности предварительного натяжения или развертываются подушки безопасности.

Внешний осмотр

2012 Volkswagen PassatПроще говоря, любой, кому понравился внешний вид Passat 2010 понравится и модель 2012 года. Дизайнеры VW говорят, что они пытались создать вневременный взгляд, и если это означает очень мало изменений, то им это удалось. Не то, чтобы это было непривлекательно, только тут не надо особо ломать голову, не говоря уже об удобстве шеи водителя и пассажира, так как ни одному не удалось бы за один день вождения добраться из Чаттануга, штат Теннеси, где он построен, в Нэшвилл, хотя и через восхитительно зеленую и живописную сельскую местность, в том числе и небольшая поездка в Грузии.

Дизайн передней части, по мнению дизайнеров представляет собой горизонтальность. Перевернутой трапециевидной решетки с хромированной окантовкой от предыдущего Passat больше нет. Она заменена новой версией фасада Passat бренда VW на традиционный логотип VW сосредоточенный на простом сочетании из трех хромированных стоек и заключенных в трапециевидную окантовку фар. Смелая форма бампера разделена на вершине на полосы по все его ширине с крыльями снизу, как подтяжками на каждом конце, которые в зависимости от модели и уровня отделки имеют вид каналов для охлаждения передних тормозов или вмещают в себя приземистые противотуманные фары. Скульптурные рельефы на багажнике, расширяющиеся от внешних концов решетки для стоек (передних опор для крыши) придают иллюзию ширины.

За неимением лучшего описания вид сбоку как у основных европейских седанов, то есть он может быть одним из любого числа средних 4-х дверных, производимых одним из четырех или пяти континентальных автопроизводителей. Лишь логотип и другие идентификаторы являются в основном общими признаками этого «куска металла». Основная линия дизайна обходит вокруг корпуса через фары и заканчивается акцентом на переднем свесе. Линия дизайна, придающая заниженный характер, проходит от задней кромки фар задней части через двери чуть выше круглых ручек дверей и заканчивается спереди вокруг фар. Нижняя часть корпуса по бокам имеет выпуклость. На некоторых моделях имеет тонкое чередование элементов хромирования боковых окон, с единственной выделяющейся особенностью – странной отделенной частью заднего окна, которая служит для уменьшения массы стойки (задняя поддержки крыши). И вместе с широкими задними дверьми акцентирует внимание на широкой колесной базе 2012 года, которая (расстояние между шинами передней и задней частями) более чем на 3,5 см длиннее, чем предыдущий Passat.

Задняя часть будет отображать лишь значок «3.6L» для других водителей, едущих сзади, что опять же является довольно общими чертами, хотя в данном случае больше соответствует стилю Pacific Rim, чем Continent, за исключением логотипа «VW». Задние фары разделены на две части, между крыльями и крышкой багажника. Рамка для номера имеет навес, который пересекает крышку багажника между задними фонарями. Крышка багажника достигает верхней части заднего бампера, где бесшовная часть корпуса проходит вокруг нижней задней панели от одной задней кромки шасси к другой. Модель 3.6L получает наконечники-близнецы выхлопных труб.

Элементы интерьера

2012 Volkswagen Passat интерьерФункция, о которой всегда говорят больше всего при выходе нового автомобиля – это пространство для ног сзади. Ясно, что не так много было сделано, чтобы выйти за границы возможного с точки зрения придания интерьеру автомобиля свежести. Именно так обстоит дело с 2012 Passat.

Основные измерительные приборы на панели приборов восхитительны, с большим круглым аналоговым тахометром и спидометром, каждый со встроенным небольшим прибором – один с системой мониторинга температуры охлаждающей жидкости, а другой с датчиком уровня топлива. Кроме того, удобно, особенно для водителей, что цифровой ретранслятор навигационной системы, который устанавливается дополнительно, показывает на мини-дисплее данные маршрутного компьютера по центру между двух более крупных приборов.

Передние сиденья, как базовые, так и спортивные удобные. Спортивные имеют немного лучшую боковую поддержку. Центральная консоль, на которой находятся интерфейсы и управление аудио и навигационной системами и климат-контролем, остается верным расположению предыдущего Passat, с аудио и навигационными панелями сверху и тремя большими ручками ниже, которые управляют настройками климат-контроля. Управления для стерео системы и очень компетентной навигационной системы не отличаются от предыдущего Passat, состоящие из двух небольших ручек на нижних углах под вертикально расположенными четырьмя кнопками с каждой стороны от дисплея, который показывает различные меню сенсорных кнопок, все из которых работают так же эффективно при манипуляции пальцами. (Мы еще не получили шанс проверить систему в базовой модели).

Заднее сиденье больше напоминает скамейку, но все еще имеет достаточное пространство для ног, так что пассажиры могут воображать, что они сидят в кресле, а не на полу. Что самое замечательное касательно заднего сиденья, так это, как было указано выше, место для ног. В то время как несколько сантиметров удлиненной колесной базы идет для передних сидений, заднее сиденье получает почти 4 см, что дает 2012 Passat право претендовать на лучший в своем классе рейтинг. Улучшение же в этом плане основных конкурентов (Chevrolet Malibu, Ford Fusion , Honda Accord, Hyundai Sonata и Toyota Camry) составляет в пределах от чуть менее 2,5 см (Camry) до более чем 10 см (Sonata). Это особенно примечательно потому, что добавленные несколько сантиметров к переднему сиденью также ставят Passat над всеми, кроме Sonata, которая отнеслась к переднему сиденью более справедливо с большим пространством для ног, чем Passat.

Материалы интерьера для комплектаций SE и SEL, доступные на церемонии открытия, были выше среднего в плане ощущений и качества, с уютным сочетанием панелей и твердых поверхностей. Текстура древесины выглядит не совсем как настоящая, но некоторые элементы из настоящего дерева, которые мы видели, были больше похожи на текстуру из древесины. Обзор хороший, спереди лучше, чем сзади, где тройные подголовники мешают взгляду через зеркало заднего вида.

Есть достаточно уютное ячейки и места для размещения небольших вещей. Так, имеется карман в каждой двери (хотя и не лучшего дизайна, а сзади под подлокотником, он доступен только для маленькой детской руки, что само по себе не обнадеживает). «Бардачок», в то время как в основном сделан из пластика, является на удивление просторным. Перед центральной консолью есть двухуровневая полочка, с верхней имеющей лоток для мобильных телефонов (где они должны оставаться, пока автомобиль движется, даже если у вас есть устройство громкой связи, извините, но это отвлекает независимо от источника) и глубокой частью, что также имеет аудио входы. Каждое переднее сиденье имеет на спине карман для журналов.

Объем багажника сразу же отделяет его от конкурентов, при этом он почти на 0,02 куб. м. больше, чем у Malibu, Accord и Camry и примерно на 0,01 куб м. меньше, чем у Fusion и Sonata.

Впечатления от вождения

2012 Volkswagen PassatVW много раз говорил о цели нового 2012 Passat в том, чтобы сделать его наиболее привлекательным для основной части американцев, увеличив долю как автопроизводителя на автомобильном рынке США и помочь оправдать сборку на новом заводе Чаттануга. В то же время, VW понял, что он также должен был сохранить достаточно оригинальных черт VW Passat, чтобы удержать традиционных покупателей VW. Наш тест-драйв на новом Passat предполагает, что VW, возможно, добился больше успеха с бывшей моделью, чем с последней.

Дизельный линейный двигатель Passat TDI демонстрирует достаточно выдающееся ощущение турбокомпрессора, но не с таким крутящим моментом, как ожидалось после нашего испытания Golf TDI VW. Переключения 6-ти ступенчатой автоматической коробки, которая запрограммирована на сохранение быстроты, были заметны, но в целом все гладко.

Рейтинг расхода топлива дизельным двигателем TDI по оценкам EPA составляет 7,6 л в городе и 5,5 л на шоссе, занявшим даже вершины конкуренции среди бензиновых двигателей, уступая лишь Hyundai Sonata и Ford Fusion. Volkswagen Passat TDI обошел Toyota Camry Hybrid, которая потребляет 7,6/6,8 л город/трасса по показателям EPA. Гибриды Fusion и Sonata лучше, чем Passat TDI – 6,6/5,8 л и 6,8/5,9 л соответственно.

Passat 3.6L доставил больше удовольствия от вождения, в первую очередь из-за его способности реагировать на сильное нажатие на педаль газа. Коробка передач переключалась четко, но менее оперативно, чем ожидалось, по сравнению с версией Golf даже в ручном режиме выбора. На заправку нам пришлось заезжать примерно с той же частотой, как и с другими двигателями V6 автомобилей этого класса. Passat 3.6L с двигателем V6 имеет рейтинг EPA – 11,8/8,4 л город/трасса, что является выше среднего для этого класса.

Мы не попали в Passat 2.5L с 2.5-литровым 5-ти цилиндровым бензиновым двигателем  на открытии мероприятия. Те, кому удалось, рассказывали, что он уступает в быстроте TDI при обгонах при наличии встречного движения благодаря существенной разнице крутящего момента (320 Нм против 240 Нм 2.5L). Также он отстает и в экономии топлива – 11,2/7,4 л город/трасса, больше всего уступая модели Sonata – 9,8/6,8 л и лучше только лишь по сравнению с рейтингом на шоссе модели Fusion (8,2 л).

Качество езды в новом Passat ну очень американское. Имеется небольшой крен кузова в поворотах, хотя он и не сильно качался на междугородних трассах. Но суть в том, что люди могут быть чувствительны к автомобилю, который носит логотип немецкого производителя автомобилей, и определенно должен быть устойчивым. Было немного свиста на скорости где-то возле наружных зеркал заднего вида (может быть из-за их корпуса из 2-х частей?) на моделях Passat, которые мы водили на презентации, но в принципе ничего серьезного. Шум шин и дорожный шум был минимальным и мало чем отличался независимо от различных качеств и типов дорожного покрытия. В сравнении с конкурентами, он вписывается в общий ряд, на самом деле не выделяясь ни в какой мере, но и не отставая в любом случае.

Что в значительной степени имело место, так это управление. Недостаточная поворачиваемость (когда машина хочет ехать прямо, а водитель хочет повернуть) является основной характерной чертой, когда Passat движется по кривой. Между TDI и 3.6L, 3.6L чувствует себя менее послушным при агрессивном вождении. Нам сказали, что рулевое управление 3.6L немного напряжено, ближе к тому, что в версии Passat для немецкого рынка. Ни одна из моделей Passat не показала себя энергично на извилистых дорогах. Очевидно, что Passat гораздо предпочитает случайное вождение, как случайная поездка для отдыха в выходные дни на пляж или горы Блю Ридж.

Основываясь на нашем опыте, Honda Accord чувствует себя более комфортно на извилистых дорогах, хотя Accord отфильтровывает меньше механического и дорожного шума шин, чем Passat. Fusion Ford с системой полного привода All-Wheel-Drive является наиболее сбалансированной в реагировании руля и быстрой смены направления движения. Fusion AWD имеет достаточно высокую цену, однако, с худшим показателем расхода топлива – 13,2/9,1 л город/шоссе.

Что было самым неутешительным у нового Passat, так это тормоза, которые явно были настроены для американского рынка. Ушел в прошлое быстрый и легкий ответ на нажатие педали тормоза, к чему мы привыкли в моделях VW и легковых автомобилях немецких брендов в целом. Мы ни разу не беспокоились о тормозной способности во время вождения нового Passat, но все равно они были какие-то мягкие, а не резкие и не жесткие, к каким мы привыкли, любим и ценим в автомобилях VW. Таким образом, при сравнении такое ощущение тормозов и уверенность, которую они придают, мы могли бы найти в любом из всех пяти американских конкурентов.

Заключение

Когда в 2008 году Chevrolet Malibu появилась в салонах дилеров, некоторые автомобильные эксперты оценили Chevy как окончательную замену хорошей американской модели Accord. Стилизация, комплектация, плавность хода и управляемость выгодно смотрится по сравнению с бестселлером этого года компании Honda. С 2012 Volkswagen Passat VW, возможно, построил лучший немецкий вариант модели Camry. Это не резкая критика. Camry является прекрасным автомобилем, с впечатляющей технологией, решительным призывом для большинства американских покупателей и косвенно завидным объемом продаж. Вопрос в том, что сравнение, скорее, призвано прояснить, захотят ли американцы воспринять «немецкую Camry» и всю эту шумиху вокруг нового завода в Чаттануга.

admin_avgur Комментарии выключены Обзоры
  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • honda_crosstour

    Crosstour Honda – автомобиль для любых дорог

    Полноприводная модель Honda Crosstour прекрасно подойдет для поездок по любым дорогам и на различные расстояния. На ней удобно перемещаться не только по городу, также можно ...
  • nepohozhie-dvojnjashki_1

    Непохожие двойняшки

    У людей это бывают обычно случайности. Специалисты по УЗИ, объявляя будущим родителям о том, что им следует ожидать двойняшек, смущённо улыбаются. Что ж, так уж ...
  • Тойота Прадо 2005 года - фото

    Тойота Land Cruiser Прадо 2005

    Благополучно продав свой Хендай, решил, что нужно покупать что-то получше. Хотелось огромную, железную машину, которая всегда способна довести до пункта назначения. Рассматривал многие автомобили: и ...
  • Селика 1998 год черная

    Описание Тойота Селика (Toyota Celica)

    Celica является моделью-долгожителем, которая дебютировала в далеком 1970 году и тогда позиционировалась как молодежный автомобиль. Для того времени дизайн автомобиля был революционным и модель выпускалась ...
  • Тойота Калдина Серебро

    Тойота Калдина (Caldina) – обзор автомобиля

    В создании обновленной Toyota Caldina была использована платформа Toyota Allion, а разработчики преследовали цель создания «функциональной лошадки», которая обладала бы уровнем комфорта современного седана. Отличительной ...

Комментарии закрыты.