Главная » Обзоры » 2012 Volkswagen Eos

2012 Volkswagen Eos

2012 Volkswagen Eos

2012 Volkswagen EosСпортивный малый кабриолет может все.

Обзор

Рассмотрим Volkswagen Eos повседневный, всесезонный кабриолет. Eos хорош для легких, живых, беззаботных и комфортных поездок, тем более для тех, для кого езда стоит на переднем плане.

Eos был существенно обновлен в 2012 году, получив свежий стиль передней и задней части, новый интерьер и больше стандартного оборудования, в том числе HD-радио, доступ без ключа и кнопку зажигания. И все же он остается тем, чем он был с момента его выхода: хороший компромисс между практичными ежедневными поездками, спортивностью и топливной экономичностью, достойной поклонения.

Обновленный 2012 Eos оснащен только одной комбинацией двигатель-трансмиссия. Его 2.0-литровый 200-сильный турбированный двигатель, используемый во многих транспортных средствах VW и Audi, экономичен в использовании и достаточно мощный для своего размера. Он предназначен для мягких и комфортных поездок на работу и хорош для ярых поклонников таких автомобилей. 6-ступенчатая коробка передач хорошо работает как полностью автоматизированный вариант, которым она и является. Но это также одна из лучших доступных спортивных автоматических коробок, и она лучше подходит для довольно небольших двигателей, чем большинство.Стоимостью примерно $34.000 2012 Volkswagen Eos Komfort приходит очень хорошо оборудованным с двухзонным автоматическим климат-контролем, подогревом передних сидений и достойной стереосистемой с CD-чейнджером и спутниковым радио и тремя годами планового ремонта. Интерьер приветливый и хорошо выполнен. Eos Lux получает вдобавок кожаные кресла и навигацию, в то время производительная часть получила большие колеса, более прочную спортивную подвеску и премиум аудио систему. Все модели поставляются со складной жесткой крышей, которая скрывается под крышкой багажника, подобные ей когда-то использовались только для очень дорогих машин.

Верх сделан из стекла и стали, а не обычной ткани, и он автоматически открывается за 25 секунд как изнутри, так и снаружи автомобиля. Как более дорогие европейские экземпляры Eos имеет выдвигающийся ролл-бар, который автоматически разворачивается за задними сиденьями и усиливает противоаварийную защиту. Хотите немного меньше солнечного света? Передняя часть крыши просто скользит назад, работая как большой широкий люк на крыше.

С поднятой крышей Eos так же уютен, тих и тверд, как типичные малые купе. Он также едет комфортно, и даже при спуске сверху вниз он практически не дрожит и не гремит, что обычно присуще некоторым 4-х местным кабриолетам с умеренной ценой. Он движется предсказуемо, а спортивная подвеска модели Executive делает его немного более отзывчивым. Он вмещает двух человек с хорошим пространством, и четырех, в крайнем случае, хотя мы бы не рекомендовали его для четырех взрослых для быстрой поездки на пляж в солнечный день.

Существует, по крайней мере, семь кабриолетов с более низкими ценами, чем базовый Eos, некоторые достаточно существенно дешевле. Одни имеют лучшую топливную экономичность, другие просторнее, более мощные и доставляют  больше удовольствия от вождения для пуристов. Кабриолет Chrysler 200 предлагает такую же складную жесткую крышу за несколько меньшую стоимость. И все же вряд ли любой из этих кабриолетов соответствует уровню Eos в плане общего сочетание удовольствия, практичности, безопасности и комфорта.

Модельный ряд

2012 Volkswagen EosКабриолет 2012 Volkswagen Eos выпускается в трех комплектациях. Все работают на 200-сильном 2.0-литровом турбированном 4-х цилиндровом двигателе с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. И все приходят с электрически управляемой жесткой крышей из стекла и стали, которая складывается в багажник.

Eos Komfort ($33.995) имеет виниловую обивку, но в остальном идет очень хорошо оборудованным. Стандартные функции включают в себя подогрев передних сидений с 12-ю видами настроек для водителя, двухзонный автоматический климат-контроль, восемь динамиков аудио с CD-чейнджером на 6 дисков, спутниковым радио Sirius и Bluetooth подключением, подогрев омывателей лобового стекла, полный комплект электрических удобств, бортовой компьютер и легкосплавные диски диаметром 43,18 см. Плановое техническое обслуживание в течение трех лет входит в стоимость покупки.

Eos Lux ($37.250) имеет вдобавок кожаные сидения, внутреннюю отделку под орех и даже больше функций, включая систему GPS-навигации, электрическую регулировку сиденья переднего пассажира, контроль дистанции при парковке, датчик дождя для стеклоочистителей, электрические складные боковые зеркала и автоматическое затемнения зеркала заднего обзора.

Eos Executive ($39.220) получил более прочную спортивную подвеску и колеса диаметром 45,72 см. Eos Executive также оснащен более сложной системой навигации и 600-ваттной аудио системой VW Dynaudio Premium Sound.

Единственный вариант заводского набора настроек Technology Package ($1.185) предлагается только на модели Lux и Executive. Это, по существу пакет безопасности, который добавляет, би-ксеноновые фары высокой интенсивности, поворачивающиеся вслед за рулевым колесом, светодиодные фары дневного света и омыватели передних фар.

Оборудование безопасности для всех моделей Eos включает в себя передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности для переднего пассажира, защищающие как голову, так и туловище. Стандартный список активных систем безопасности включает антиблокировочную систему тормозов (ABS) с функцией Brake Assist, электронный контроль устойчивости (ESC) и датчик контроля давления в шинах. Защита пассажиров в Eos повышается за счет системы активной дуги. Жесткая стальная планка выдвигается за задними сиденьями за доли секунды, когда датчики определяют, что может произойти серьезная авария. Планка работает как задняя стойка крыши и в сочетании с дополнительной жесткой рамой лобового стекла помогает защитить пассажиров в случае опрокидывания.

Внешняя часть

Volkswagen Eos обладает консервативным стилем, но довольно приятный на вид. Его низкая посадка сочетается с коротким и низким профилем, почти как игрушка. Обновления стилизации для модели 2012 года освежают Eos без кардинального изменения его знакомых линий.

Eos относится к малолитражной категории согласно определению федерального правительства. Его ширина и колесная база (расстояние от центра переднего колеса до центра заднего колеса) идентичны Volkswagen GTI и Jetta, но от бампера до бампера Eos почти на 20,32 см длиннее, чем хэтчбек GTI и почти на 15,24 см короче, чем седан Jetta.

Благодаря складной жесткой крыше Eos не выглядит похожим на кабриолет с мягким верхом. Его ветровое стекло имеет низкий, покатый стиль, придерживаясь общего дизайна в стиле купе, также Eos не имеет средней стойки крыши. Задние стойки являются более узкими, чем на кабриолетах с традиционной мягкой крышей. Крышка багажника широкая и плоская, что позволяет загружать багажник под самый верх.

Изменения стиля 2012 Eos начинаются спереди, где 3-х секционная решетка соединяет фары, получившие измененную форму. Каждая отполированная планка решетки черного цвета и отделана узкой полоской хрома. Задние фары, состоящие из двух частей, с измененной формой и светодиодными элементами, а не обычными лампочками также выступают на крышку багажника и задние крылья. Задний бампер более гладкий, чем раньше, с одной сдвоенной выхлопной трубой, торчащей с левой стороны.

Пульт дистанционного управления позволяет сложить крышу уже во время ходьбы к машине. Это удобная функция и очень интересно смотреть снаружи как крыша, состоящая из пяти частей стекла и металла, складывается сама. Крыша поднимается на 30,5 см перед открытием крышки багажника, и заднее окно складывается, а затем все части складываются и сдвигаются под крышку багажника. Процесс занимает около 25 секунд, начиная с поднятия боковых окон вверх. Закрытие в обратном порядке, занимает около 35 секунд.

Стеклянная часть крыши добавляет удобство, потому что третья передняя часть может просто скользить назад и остановиться. Таким образом, он работает как обычный, хотя и очень широкий люк на крыше. Система контроля дистанции при парковке делает больше, чем просто предупреждает о скрытых препятствиях при парковке на высоте бампера. Она также предупреждает, если что-нибудь помешает беспрепятственной работе крыши, когда она открывается или закрывается.

Элементы интерьера

2012 Volkswagen Eos интерьерВнутри Volkswagen Eos почти не на что жаловаться, предполагая, что ожидания покупателя не слишком выходят за его пределы. Этот кабриолет – малолитражный автомобиль, а не среднего размера или что-то большее. В нем есть много места для передних пассажиров, на заднем сиденье тоже неплохо, хотя это и не особенно приятное место. Дизайн интерьера и материалы привлекательны, а элементы управления просты в освоении и эксплуатации.

Усовершенствования интерьера 2012 Eos являются косметическими и содержательными. «Косметика» включает большое количество матового хрома с яркой отделкой вокруг приборов, на дверях и вокруг переключателей. Функциональные дополнения включают в себя стандартный HD-радио приемник, систему доступа и запуска без ключа Volkswagen. Владельцы Eos теперь могут открывать двери и завести машину, не вынимая ключ из кармана или кошелька.

Как правило, материалы, используемые внутри Eos очень хорошие, но не сказочные. Пластмасса на дверях и приборной панели не особо визуально привлекательна, но они тяжелые и прочные, и мы догадались, что они будут наиболее устойчивыми к сильному воздействию ультрафиолетового излучения, которое можно было бы ожидать в кабриолете. Контрастная отделка представляет собой привлекательный пластик цвета серебристый металлик в базовой модели. Модели Lux и Executive имеют полосы из оригинального ореха капа вдоль нижнего края панели и вокруг рукоятки коробки передач. Тем не менее, реальная сила Eos состоит в безупречной форме и точности сборки. Все внутренние панели отлично подогнаны с плотными соединениями и без видимых недостатков.

Базовая комплектация Eos Komfort имеет виниловые сидения, и мы были бы вполне удовлетворены, иметь такую. Винил V-Tex от VW является прочным и отлично зернистым, не особенно липким и, предположительно, не требующим большого ухода для открытого автомобиля.

Передние сиденья достаточно большие и просторные для относительно небольшого автомобиля и очень удобные. Они достаточно прочные, чтобы крепко держаться и удобны в долгосрочной перспективе, а боковые валики являются достаточно существенными, чтобы поддерживать части тела на месте во время достаточно агрессивного вождения. Стандартные обогреватели сидений хорошо греют, и обеспечивают пользователю комфортную езду при опущенной крыше, когда температура наружного воздуха не превышает 27 С.

Ручки открытия дверей и окон правильно расположены, позволяя управлять ими на уровне предплечья с подлокотника двери, что не требует выгиба запястья. И нам понравился дополнительный (пятый) оконный переключатель. Она позволяет всем четырем боковым окнам подняться или опуститься одновременно с помощью одной кнопки.

Приборы в Eos большие с белыми цифрами на черном фоне. Тахометр расположен слева с вставкой показателя температуры охлаждающей жидкости, а спидометр соседствует с датчиком уровня топлива справа. В середине находится ЖК-экран, который показывает направление, внешнюю температуру, а также километраж транспортного средства и другие функции поездки. Все это очень легко читается и управляется кнопками справа от руля. Слева есть кнопки для аудио, телефона и голосового управления. Обода колес толстые и прочные с выступами на 2 и 10 позициях. Управление фарами расположено на приборной панели слева от руля. В свою очередь сигнал поворота для круиз-контроля и управление «дворниками» – справа от рулевой колонки.

В целом элементы управления просты и, в то время как другие автомобили становятся утомительно сложными, вполне освежает. Даже модели Eos, которые не оборудованы навигацией, поставляются с большим сенсорным экраном LCD. Он находится в верхней части центральной консоли и отображает аудио и информацию о погоде. Три механических переключателя по обеим сторонам экрана управляют настройкой, тоном и другими аудио функциями. Большие ручки в нижних углах управляют громкостью и ручной настройкой. Предустановленные радиостанции появляются на сенсорном экране.

Управление климат-контролем находится под экраном с кнопками для регулировки направления потока воздуха и скорости вращения вентиляторов и круглыми ручками для регулировки температуры на каждой стороне автомобиля. Это создает отличный пакет, и есть только одна претензия. ЖК-экран не защищен от солнечных лучей, он не достаточно яркий и не имеет защиту от бликов для легкого чтения в середине дня при опущенной крыше.

Багажник в Eos является адекватным и не более того. «Бардачок» имеет средний размер. Встроенные карманы на двери не большие, но они глубокие и широкие и имеют резиновые коврики, которые не дают предметам, хранящимся в них легко скользить. Вот и все, что касается хранения в передней части. В ящике центральной консоли есть аудио разъем и маленькая стойка для MP3-плеера, но не так много места для чего-либо другого. Подстаканники расположены в центральной консоли с одним размером подходящим всем, без подпружиненного зажима или чего-нибудь другого, что может слегка придерживать чашку по бокам.

Заднее сиденье? Ну, Eos является малолитражным автомобилем и кабриолетом. Доступ облегчается подпружиненными передними сиденьями, которые двигаются вперед при помощи одного рычага, но все-таки тут справится только взрослый, чтобы залезть назад. Пассажир ростом выше 170 см будет иметь всего несколько сантиметров запаса при опущенной крыше, а нижние конечности будут чувствовать себя тесно и это немного вызывает клаустрофобию. Место, которое занимает механизм крыши, уменьшает пространство так, что два человека будут упираться друг в друга локтями, если даже не плечами. При опущенной крыше пространства, конечно, больше, чем любому человеку может понадобиться. Можно сказать, что Eos подходит для четырех для поездки в кафе в летний вечер, до тех пор, пока крыша не опущена.

Багажник обеспечивает 0,3 куб. м. пространства. Это совсем неплохо для небольшого купе или кабриолета, но просто число не покажет полной картины. Внутри багажника по середине находится кожух или трехсторонняя емкость. Это удобно, потому что он предназначен для создания безопасного пространства для операций с откидным верхом. Любые элементы, которые в него вмещаются, не мешают крыше и не будут раздавлены, когда она закрывается, а под ним имеется 0,18 куб м. пространства, что достаточно для средних чемоданов ручного типа и нескольких более мелких объектов. Недостаток? Кожух багажника разделяет полезное пространство в багажнике, даже если вы не планируете опускать крышу. Даже самая большая вещь, которую вы можете загрузить должна помещаться в кожух. Остальное пространство сверху или по краям могут занимать только небольшие предметы.

Впечатления от вождения

2012 Volkswagen Eos Volkswagen Eos движется соответствующим образом, соответствуя своему предназначению повседневного все-сезонного кабриолета. Он удобен для передних пассажиров, легок в маневрировании, уходе, экономичен и доставляет достаточно удовольствия от вождения. Для энтузиастов более динамичного вождения Volkswagen строит хэтчбек GTI.

Капот Eos легко открывается. Там стоит 2.0-литровый 4-х цилиндровый агрегат, который используется во многих автомобилях VW и Audi, потому что он хорош: достаточно мал, чтобы предоставить хорошую экономию топлива и оснащен турбонаддувом и эффективной функцией прямого впрыска топлива, чтобы максимизировать мощность. С 200 л. с. и 280 Нм крутящего момента двигатель Eos имеет большую производительность, чем многие, которые больше по размеру.

Первоначально педаль газа Eos может показаться немного слишком чувствительной или странной, придавая слишком большое ускорение при довольно небольшом нажатии ногой. Но после того как вы освоите дроссельную заслонку, вы найдете турбо-двигатель тихим и очень плавным для мягкого вождения. А крутящий момент поставляется равномерно, означая, что независимо от того, насколько быстро движется автомобиль или насколько уже высоки обороты двигателя, всегда имеется хороший резерв мощности при нажатии водителем на педаль газа, чтобы воспользоваться дырой в транспортном потоке.

Турбо двигатель также хорошо подходит для более агрессивного вождения. На полном газу обороты доходят до красной черты свободно и эмоционально,  и он движет Eos с большим азартом. Действительно двигатель достаточно сильный и может побуждать водителей к анти-социальному поведению сильным нажатием правой ноги. Мы измерили, что разгон до 100 км/ч получается за 7,4 секунды с ручным акселерометром, а максимальная скорость по утверждению Volkswagen составляет 240 км/ч.

Eos больше не предлагается с механической коробкой передач, так как мало покупателей выбрали механику с самого начала, и стандартная 6-ступенчатая автоматическая работает достаточно хорошо в этой машине. VW Direct Shift Gearbox или DSG отличается от обычной автоматической. Она имеет сцепления как в ручной, но работает автоматически без педали сцепления. Преимущества включают незначительное улучшение экономии топлива по сравнению с обычной автоматической и способность переключения передач вручную почти в том же диапазоне, что и полностью ручная стандартная. Eos поставляется с подрулевыми переключателями на рулевом колесе для ручного переключения и последовательным селектором передач вверх/вниз, установленном в полу.

Как автоматическая коробка DSG прекрасно работает. Она более отзывчивая, чем традиционные автоматические, которые используются с малыми 4-х цилиндровыми двигателями. Переключения быстрые и четкие без потери ускорения. Трансмиссия является авторитетной в плане переключения передач, работает без колебаний, когда решает, настало ли время переключить скорость или нет. Недостаток, по сравнению с обычной автоматической, заключается в том, что DSG не так гладко работает, особенно когда автомобиль движется по инерции, чтобы остановиться. Однако мы считаем, что некоторые водители не заметят разницу и меньше будут обращать внимание.

Двигаясь с поднятой крышей, Eos чувствует себя как купе с фиксированной крышей: прочно и без стука. Слышен только небольшой шум ветра внутри, а в целом в автомобиле так же тихо, как и в типичном небольшом купе. При открытой крыше водитель может заметить немного больше колебаний или вибрации пробегающей по телу, особенно по неровной дороге. По-прежнему, Eos стоит впереди по отношению к другим 4-х местным автомобилям с откидным верхом по умеренной цене. Volkswagen проделал большую работу, направив усилия на устранение структурных ограничений в открытой машине, без непомерного увеличения веса.

Согласно разработке баланс езды Eos средний. Поездка является вполне комфортной и только на среднем Западе с худшими дорогами, те, кто будет внутри Eos, будут расстроены в связи с большим количеством скачков, вибрации или шума даже с закрытой крышей.

Нам также понравилось и рулевое управление. Оно достаточно чувствительное с достойной обратной связью руля и нужным количеством поддержки и усиления для той скорости, на которой мы двигались. Все модели Eos включают контроль электронной устойчивости (ESC), которая помогает контролировать потенциальный юз путем индивидуального торможения отдельных колес или сбавлением мощности. Она была эффективной на грунтовой дороге с низким сцеплением и ненавязчивой в своей деятельности. Тормоза более чем достаточные. Педали немного мягче, чем нам хотелось бы, но после привыкания любой водитель может добиться быстрой, плавной остановки.

Eos Komfort и Eos Lux не дают ощущение азарта, но придают уверенность и предсказуемую управляемость, и оба доставляют удовольствие от вождения. Модель Eos Executive с низкопрофильными шинами и более жесткой подвеской более отзывчивая. Eos Executive наклоняется и качается при агрессивных маневрах не менее, но это окупается. С ее упругой подвеской на неровной дороге Executive передает больше энергии через корпус, что подчеркивает гибкость кабриолета, когда крыша опущена.

С поднятой крышей Eos имеет незначительные проблемы видимости. Он дает ощущение чувства зажатости и не потому, что передние сиденья не имеют достаточно места. Рама лобового стекла довольно толстая в целях безопасности, и она расположена далеко впереди от глаз водителя. Жесткая верхняя часть задних стоек закрывает большую часть заднего обзора. Заднее стекло является относительно небольшим, а его нижний край высокий. Ни один из этих фактором не будет существенным при принятии решения о покупке, но он имеет психологический эффект. Мы трижды взглянули назад, прежде чем сменить направление движения.

При поднятой крыше проблемы видимости исчезают. Eos оснащен ветрозащитным экраном, который может быть поднят до верхней кромки лобового стекла, и это работает лучше всего, когда только верхняя передняя часть сдвинута назад, как люк.

На скорости 120 км/ч крыша свободно опускается полностью в багажник, из-за чего в машине почти нет ветра или тряски. Но даже если и есть ветер, то вокруг головы водителя спокойствие. Сверните боковые окна, и тряска на высокой скорости значительно снижается при сохранении комфорта открытого автомобиля. Также на задние сиденья может быть установлена хитрая штука в виде проволочной сетки. Это может немного уменьшить удары, но оно не может быть использовано при наличии задних пассажиров, и мы считаем, что его целесообразно устанавливать не для чего-то иного, как для длительной поездки.

В общем, на Eos можно ехать с открытым верхом при широком диапазоне температур. Во время скоростной езды ночью сверху вниз при температуре 30 С нам было комфортно в легких куртках и с включенным обогревом сидений всю дорогу. Можно даже похвастаться, что подогрев справился бы даже при температуре на 10 градусов ниже. С поднятым верхом даже в лютый мороз он, кажется, не отличается от фиксированной крыши.

Заключение

Volkswagen Eos существенно обновлен на 2012 год, имеются небольшие внешние изменения, сокращен модельный ряд и добавлено больше стандартного оборудования. Он по-прежнему остается подходящим для всех сезонов и вдобавок вполне практичный. При закрытом складном жестком верхе из стекла и металла в нем тихо и уютно, как в небольшом купе. Когда снаружи теплее, то этот 4-х местный кабриолет открывается нажатием одной кнопки. Как промежуточный вариант передняя части крыши скользит назад, как большой люк в крыше. Наименее дорогая из трех комплектаций Eos поставляется очень хорошо оборудованной. Все они экономичны в эксплуатации, удобны (по крайней мере, для передних пассажиров), маневренные и энергичны в управлении.

admin_avgur Комментарии выключены Обзоры
  • Рекомендуем прочесть похожие записи
  • honda_crosstour

    Crosstour Honda – автомобиль для любых дорог

    Полноприводная модель Honda Crosstour прекрасно подойдет для поездок по любым дорогам и на различные расстояния. На ней удобно перемещаться не только по городу, также можно ...
  • nepohozhie-dvojnjashki_1

    Непохожие двойняшки

    У людей это бывают обычно случайности. Специалисты по УЗИ, объявляя будущим родителям о том, что им следует ожидать двойняшек, смущённо улыбаются. Что ж, так уж ...
  • Тойота Прадо 2005 года - фото

    Тойота Land Cruiser Прадо 2005

    Благополучно продав свой Хендай, решил, что нужно покупать что-то получше. Хотелось огромную, железную машину, которая всегда способна довести до пункта назначения. Рассматривал многие автомобили: и ...
  • Селика 1998 год черная

    Описание Тойота Селика (Toyota Celica)

    Celica является моделью-долгожителем, которая дебютировала в далеком 1970 году и тогда позиционировалась как молодежный автомобиль. Для того времени дизайн автомобиля был революционным и модель выпускалась ...
  • Тойота Калдина Серебро

    Тойота Калдина (Caldina) – обзор автомобиля

    В создании обновленной Toyota Caldina была использована платформа Toyota Allion, а разработчики преследовали цель создания «функциональной лошадки», которая обладала бы уровнем комфорта современного седана. Отличительной ...

Комментарии закрыты.